AT&T et Verizon conviennent de retarder le déploiement du nouveau spectre 5G

Malgré une déclaration commune apparemment sans équivoque des PDG d'AT&T et de Verizon selon laquelle ils irait de l'avant avec les déploiements programmés du spectre 5G à bande moyenne, il semble que les deux transporteurs aient fait marche arrière, acceptant le délai de deux semaines demandé par les hauts responsables américains des transports et de l'aviation.

Les deux transporteurs devaient commencer à déployer le nouveau Spectre en bande C dès le 5 janvier. Cependant, le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, et le chef de la Federal Aviation Administration (FAA), Steve Dickson a envoyé une demande officielle aux PDG des deux sociétés, leur demandant de retarder le déploiement de quelques jours. semaines. Cela donnerait plus de temps pour aborder préoccupations concernant d'éventuelles interférences avec les instruments de l'avion, ont déclaré des responsables.

Dimanche, le PDG d'AT&T, John Stankey, et le PDG de Verizon, Hans Vestberg, ont rejeté l'appel à un report, déclarant que cela serait « un abdication irresponsable du contrôle opérationnel nécessaire au déploiement de communications de classe mondiale et compétitives à l’échelle mondiale réseaux. »

Au lieu de cela, les deux PDG ont convenu de créer une « zone d’exclusion » temporaire autour des aéroports pour une période de six mois. Ils ont souligné des pratiques similaires dans d’autres pays comme la France, où les compagnies aériennes américaines opèrent régulièrement sans incident.

Les craintes du secteur aéronautique persistent

Cependant, cela n’a pas suffi à apaiser les craintes des dirigeants de l’industrie aéronautique. Des groupes commerciaux tels que Airlines for America ont appelé la Federal Communications Commission (FCC) à agir, ajoutant que si elle ne le faisait pas, elle porterait l'affaire directement devant les tribunaux.

Sara Nelson, présidente de l'Association of Flight Attendants-CWA (AFA), annoncé sur Twitter que ses 50 000 travailleurs « ne prendront pas l’avion s’il y a une question » sur la sécurité, ajoutant que « nous ne permettrons pas aux voyageurs de servir de cobayes ». Dans un Lors d'un entretien avec MSNBC le 3 janvier, Nelson l'a exprimé de manière plus succincte, déclarant que « nous n'allons tout simplement pas décoller si ces vols sont potentiellement à risque."

Selon Reuters, AT&T et Verizon ont fait marche arrière tard hier soir, après une journée de discussions intensives » entre les entreprises de téléphonie sans fil et les représentants du secteur aéronautique. Les deux sociétés ont annoncé qu'elles accepteraient finalement le délai de deux semaines, AT&T notant qu'elle le faisait à la demande de Buttigieg.

Un autre retard

Le nouvel accord repousse la date de déploiement au 19 janvier, et il est clair qu’aucun des deux opérateurs n’a changé d’avis quant à la sécurité du nouveau spectre milieu de gamme. .

Après avoir dépensé 80 milliards de dollars pour acquérir le nouveau spectre en une vente aux enchères FCC au début de l'année dernière, les transporteurs avaient prévu de commencer leur déploiement le 5 décembre. Cependant, début novembre, ils ont volontairement accepté de reporter ces déploiements à la nouvelle année afin de donner à la FAA plus de temps pour étudier les effets du nouveau spectre. Fin 2020, le RTCA, un organisme indépendant d'élaboration de normes, a publié un document de recherche qui montrait la preuve qu'une concentration de 5G les télécommunications dans le spectre de 3,7 à 3,98 GHz pourraient provoquer des « interférences nuisibles » aux altimètres radar.

Cependant, les opérateurs restent convaincus que le spectre 5G à bande moyenne ne présente aucun risque et que les compromis ils ont proposé devraient fournir encore plus de certitude que les nouvelles fréquences ne causeront aucune interférence avec aviation. En décembre, les deux transporteurs a déclaré qu'ils réduiraient les niveaux de puissance de la 5G pendant les six premiers mois de déploiement, et plus récemment, ils ont promis d’éviter complètement d’installer de nouveaux émetteurs-récepteurs en bande C autour des aéroports lors du déploiement initial.

Dans un communiqué, Verizon a déclaré que le retard « promet la certitude d’apporter à cette nation notre réseau 5G révolutionnaire en janvier ». AT&T a ajouté que « nous connaissons la sécurité aérienne et 5G peuvent coexister, et nous sommes convaincus qu’une collaboration et une évaluation technique plus poussées résoudront tous les problèmes.

La FAA a félicité les opérateurs de téléphonie sans fil d’avoir accepté le retard, ainsi que les mesures de sécurité qu’ils ont proposées. "Nous sommes impatients d'utiliser le temps et l'espace supplémentaires pour réduire les perturbations de vol associées à ce déploiement de la 5G", a déclaré la FAA.

Recommandations des rédacteurs

• Vous habitez en zone rurale? Verizon 5G est sur le point de s'améliorer pour vous
• Voici une autre grande raison pour laquelle T-Mobile 5G domine AT&T et Verizon
• La 5G est-elle dangereuse pour les avions? Voici ce que disent les pilotes et la FAA
• Quand la 5G est-elle sortie? L'histoire longue et compliquée de sa sortie
• Le réseau 5G Ultra Capacité de T-Mobile offre une couverture quatre fois supérieure à celle de Verizon et d'AT&T.

Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.