Faits saillants du Salon de l'auto de Genève 2019: Audi, Honda, Kia et Volkswagen

Même si les constructeurs automobiles tournent de plus en plus le dos aux salons automobiles, le rapport annuel Salon de l'auto de Genève reste l’une des dates les plus marquantes du calendrier. Historiquement, l’élite de l’industrie a choisi Genève pour dévoiler ses derniers et plus beaux modèles. Ces dernières années, l'événement s'est élargi pour offrir aux entreprises, grandes et petites, un lieu pour présenter leurs efforts dans les domaines de l'électrification, de la connectivité et de l'autonomie. Performance et technologie se sont à nouveau affrontées dans une spectaculaire démonstration de créativité lors de l’édition 2019 de l’événement.

Du buggy du futur à la Kia aux yeux bioniques, voici les voitures les plus captivantes qui se prélassent sous les projecteurs du Salon de l'auto de Genève 2019. Alerte spoiler: la plupart d’entre eux sont électrifiés dans une certaine mesure.

Alfa Romeo Tonale

Même une entreprise comme Alfa Romeo qui valorise la tradition ne peut échapper aux deux vagues qui déferlent actuellement sur l’industrie automobile. Elle a dévoilé un concept proche de la production appelé Tonale qui prend la forme d’un crossover hybride rechargeable. Il présente un modèle qui, lorsqu'il atteindra les salles d'exposition, se placera sous le Stelvio pour rivaliser avec le BMW X1 et le Audi Q3. La plupart des technologies du concept, y compris le groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et l’écran tactile de 10,25 pouces, feront la transition de la salle d’exposition à la salle d’exposition.

Audi Q4 E-Tron

Le plan produit d’Audi prévoit le lancement de pas moins de 12 voitures entièrement électriques d’ici 2025. Le concept présenté par l'entreprise à Genève donne un aperçu de ce à quoi ressemblera l'un d'entre eux. Appelé Q4 E-Tron, c’est un modèle haut de gamme avec un design plus doux et plus arrondi que ce que nous avons l’habitude de voir chez Audi. Son habitacle regorge de fonctionnalités technologiques, notamment un groupe d'instruments numériques configurable par le conducteur et une évolution du Réponse tactile MMI système d'infodivertissement.

Bien qu’elle soit présentée comme un concept, l’Audi Q4 E-Tron entrera en production fin 2020 ou début 2021.

Honda E Prototype

Le E-Prototype C'est le genre de voiture que nous nous attendrions à ce qu'Apple, et non Honda, construise. Urbaine, électrique, axée sur le design et minimaliste mais avancée, c'est une voiture proche de la production qui préfigure l'évolution finale du concept Urban EV que nous avons vu en 2017. Chaque partie est nouvelle, y compris un système d'infodivertissement à trois écrans qui semble étonnamment intuitif à utiliser, une caméra de recul une technologie qui envoie les rétroviseurs conventionnels vers le carburateur et un groupe motopropulseur électrique qui place le moteur à l'arrière roues. Honda promet environ 124 milles d’autonomie.

La production débutera en 2019, mais il y a un problème. Honda a confirmé que le prototype E ne serait pas vendu aux États-Unis. Sa conception et sa technologie influenceront les véhicules électriques que l’entreprise envisage de proposer ici au début des années 2020.

Kia Imagine

Kia Imaginez le concept ne ressemble à rien d’autre que l’entreprise ait jamais réalisé. On vous laisse juger si c’est une bonne chose ou non. Les LED donnent à sa face avant un look high-tech et inaugurent la prochaine évolution du logo Kia. A l'intérieur, l'entreprise sud-coréenne a installé pas moins de 21 écrans soigneusement disposés dont un derrière le autre pour afficher le système d'infodivertissement, ainsi que des informations vitales sur la voiture et ses alentours. Pourquoi 21? Il s’agit « d’une riposte humoristique à l’obsession actuelle de l’industrie pour les écrans de tableau de bord toujours plus nombreux », selon Kia.

Nissan IMQ

Le Nissan IMQ Le concept porte un design semblable à celui de Hot Wheels avec des roues surdimensionnées, une ligne de ceinture inhabituellement haute et de minuscules fenêtres. De toute évidence, il n’est pas tout à fait prêt pour la production, mais c’est un signe de la direction que pourrait prendre le département de conception de l’entreprise dans les années à venir. Il est semi-autonome et propulsé par un groupe motopropulseur hybride de 335 chevaux qui offre des performances similaires à celles d’un V6, une économie de carburant impressionnante et la tranquillité d’esprit de la transmission intégrale. Il pourrait arriver dans une allée près de chez vous le plus tôt possible, selon Nissan.

Étoile polaire 2

Volvo a décidé de ne pas participer au Salon de l'auto de Genève 2019, mais sa société sœur Polestar a assisté à l'événement pour présenter sa première voiture produite en série. Nommé 2, c'est un mash-up berline-SUV électrique visant directement au Tesla modèle 3, et il a le pouvoir, la technologie et l’apparence nécessaires pour soutenir son agression. Polestar cite 400 chevaux, une transmission intégrale, une autonomie d'environ 275 miles et un système d'infodivertissement de pointe basé sur Android. Le prix commencera à environ 60 000 $, ce qui est cher pour une voiture de cette taille, mais le modèle 3 a prouvé que le marché était là.

Volkswagen ID Buggy

Volkswagen a démontré la flexibilité presque illimitée de sa plate-forme de véhicule MEB en dévoilant un buggy des dunes moderne à Genève. L'étude de conception prend la forme d'un véhicule biplace alimenté par batterie. buggy des dunes qui canalise l'esprit du Manx original basé sur Beetle, vendu entre 1964 et 1971 sans le copier complètement. Bien que cela ressemble simplement à un exercice de style pour le salon de l'auto, Volkswagen a déclaré à Digital Trends qu'il ferait équipe avec un fabricant tiers pour mettre le modèle en production d'ici 2021.

Qui d'autre était à Genève ?

Les voitures mentionnées ci-dessus sont quelques-uns des points forts du salon, mais la liste des présentations comprend des dizaines de modèles provenant d'entreprises positionnées dans tout le spectre automobile. Mercedes-Benz a présenté le GLC restylé, et il a révélé le Frein de tir CLA. C'est une version familiale du Berline CLA ce n’est pas vendu aux États-Unis. Toyota a présenté une voiture de course basée sur Supra. Mitsubishi et Subaru chacun présentait un concept-car prêt pour l'aventure, et Smart a montré un suivi du Notion de prévision il a été dévoilé en 2018. Jeep je suis devenu hybride, Volkswagen a publié un Multisegment de 300 chevaux, et Mazda a élargi sa gamme de modèles haut de gamme avec le CX-30.

Et les supercars ?

La Suisse est mieux connue pour son délicieux chocolat que pour ses supercars ultra-rapides. Il n’y a presque pas d’industrie automobile, c’est donc un terrain neutre où les constructeurs haut de gamme d’Europe, d’Asie et L’Amérique s’unit pour se battre pour attirer l’attention des passionnés – et pour le portefeuille des acheteurs fortunés – sur un pied d’égalité. pied. Genève affiche normalement un impressionnant spectacle de supercars, et 2019 n’a pas été différent.

Ferrari a dévoilé un tout nouveau modèle nommé F8 Hommage qui remplace la 488 GTB. Il est équipé d'un moteur V8 biturbo de 3,9 litres qui développe une puissance monstrueuse de 720 chevaux. Son grand rival Lamborghini a dévoilé deux supercars top-less: la Aventador SVJ Roadster et le Huracan Evo Spyder. Aston Martin a assisté à l'événement pour présenter en avant-première une hypercar essence-électrique portant le nom de code Projet 003, et sa sous-marque Lagonda nous a montré un concept de SUV électrique cela pourrait se transformer en Rolls-Royce Cullinan concurrent. Le Koenigsegg Jesko de 1 600 chevaux et le montant unique de 19 millions de dollars Bugatti La Voiture Noire a également fait irruption sous les lumières du palais des congrès Palexpo.

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