Toyota présente huit versions basées sur Supra au SEMA 2019

La Toyota Supra a toujours joué un rôle de premier plan dans le salon annuel SEMA, un événement dédié aux préparateurs et aux pièces de rechange, en raison de son statut divin parmi les passionnés. Toyota a donné le nouveau modèle de cinquième génération un début de star en se rendant à l'édition 2019 du salon avec pas moins de huit versions basées sur Supra en remorque.

Notre concept préféré est le modèle Heritage Edition. Il se démarque visuellement avec des ajouts aérodynamiques, des lumières personnalisées aux deux extrémités et une nuance de rouge spécifique, mais la vraie nouveauté est sous le capot. Le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres de la Supra d'origine bénéficie d'un turbocompresseur plus gros, d'une nouvelle admission et d'un échappement plus gros pour produire 500 chevaux, ce qui représente une bosse saine de 165 chevaux. Des roues plus larges, des freins plus robustes et une suspension redessinée complètent les modifications apportées à l'édition Heritage.

L'analyste NASCAR Rutledge Wood a dirigé l'équipe qui a construit le concept Supra HyperBoost. Il défie le modèle Heritage Edition susmentionné avec un kit carrosserie en fibre de carbone, des roues en trois parties avec des lèvres en fibre de carbone et, de manière significative, une évolution de 750 ch du six cylindres en ligne standard. Obtenir autant de puissance était bien plus difficile qu’il n’y paraît.

« Pour produire plus de puissance, il faut déjouer toute la technologie. Lorsque vous commencez à réaliser des gains significatifs, l'ECM vous verrouille et passe en mode sans échec en fonction des capteurs de couple protégeant la transmission. La voiture est tellement avancée qu’il faut être plus malin pour la construire », expliqué Rick Leos, le constructeur principal du projet.

Un autre point fort est le concept 3000GT. Il s’agit d’un hommage inspiré de la course à l’évolution en édition limitée de la Supra de quatrième génération dévoilée en 1994. Il gains un kit carrosserie complet qui ajoute de plus grandes bouches d'aération ciselée dans le pare-chocs avant, des passages de roue plus larges et une énorme aile calquée sur celle portée par la voiture d'origine. Des jantes en alliage de 19 pouces sont suspendues à une suspension abaissée pour donner à la 3000GT un look plus menaçant que la Supra trouvée dans les salles d'exposition Toyota. La cabine reçoit une paire de sièges sport et un système audio amélioré comprenant des haut-parleurs Pioneer. Il n'y a aucune modification mécanique, le six cylindres en ligne de 335 chevaux demeure, mais il expire via un système d'échappement sur mesure.

L’équipe d’accessoires d’origine de Toyota a construit le concept Wasabi, qui porte bien son nom, pour évaluer l’intérêt des clients pour les pièces de réglage fabriquées en usine. Peinte en vert vif, elle porte un séparateur fixé à la partie inférieure du pare-chocs avant, un becquet monté sur le coffre et un nouvel échappement. Certaines de ces pièces pourraient atteindre la production tôt ou tard, selon Toyota.

Le concept Supra Performance Line est l’œuvre de Toyota Customizing & Development. Placé à l'intersection de la route et de la piste, il a été développé dans un souci d'efficacité aérodynamique. Il bénéficie donc de fonctionnalités supplémentaires qui le rendent plus stable à grande vitesse en ajoutant de la force d'appui. Ils sont fabriqués en fibre de carbone pour contrôler le poids. C’est la version la plus discrète du groupe.

Enfin, Toyota a présenté la Supra qui effectue des tâches de voiture pilote lors des événements NASCAR, le GR Supra Racing Concept dévoilé lors de l'édition de l'année dernière du salon SEMA, et le Supra GT4 prête pour la piste dévoilé lors de l'édition 2019 du Salon de l'auto de Genève. L’Avalon – qui n’est pas vraiment l’un des modèles les plus excitants de Toyota – a interrompu le Supra-fest en transformation inattendue dans une voiture de course de 330 chevaux.

Votre supposition est aussi bonne que la nôtre en ce qui concerne l’avenir des stars SEMA de Toyota. Bien qu’il soit clair que le concept Wasabi pourrait influencer les futures pièces de production, la voiture pilote restera exactement Comme son nom l'indique, la société est restée étrangement silencieuse sur ce que l'avenir réserve au reste de la meute. Nous aimons l’idée d’une Supra de 500 chevaux, et une Supra de 750 chevaux serait carrément épique, alors nous espérons qu’elle influencer les prochaines variantes du coupé né de nouveau de Toyota au lieu de simplement terminer leurs jours dans un environnement sombre et poussiéreux. entrepôt.

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