Tout le monde s’accroche encore à un processus que 87 pour cent des Américains n’aiment pas.
Georg Bauer a travaillé dans le domaine du financement automobile pour des entreprises telles que Tesla, BMW et Mercedes-Benz; il est actuellement cofondateur et président de Fair, une société de financement automobile. Bauer estime que la voiture autonome va bouleverser tout le paradigme de la possession et du financement d’une voiture. Les constructeurs automobiles ne sont pas seulement mal préparés au changement, dit-il, ils n’essaient même pas.
"Nous devons repenser le processus d'achat et de possession d'une voiture", déclare Bauer. « L’industrie automobile a 125 ans et elle a pris de l’avance sur le plan technologique. Mais si l’on regarde le secteur automobile aujourd’hui, le processus d’achat traditionnel n’a connu que des changements marginaux au cours des 20 dernières années. Tout le monde s’accroche encore à un processus que 87 pour cent des Américains n’aiment pas. »
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Un paradigme centré sur le client
Bauer estime que l'industrie automobile aurait dû opérer un changement fondamental dans la façon dont nous achetons nos voitures et dans la manière dont nous payons toutes les pièces et services qui les font fonctionner.
« Nous avons observé certaines conséquences du côté des clients, comme la poussée du leasing dans les années 1980 et 1990. Beaucoup de choses se sont passées et nous commençons maintenant à réaliser que l’industrie est confrontée à une révolution », déclare Bauer. « Ce que nous avons vu au cours des 20 à 40 dernières années a été motivé par les changements technologiques et le désir des clients d’avoir un paiement mensuel peu élevé, ou un prix abordable, et des choses comme ça. Mais c’est désormais une révolution qui se fera par étapes évolutives. »
La bonne nouvelle pour les consommateurs est que les nouvelles voitures seront probablement beaucoup plus faciles à gérer.
Nous ne verrons plus les particuliers être assurés, mais les voitures et les constructeurs automobiles seront assurés.
"Il faut encore trois heures ou plus pour mettre en place tous les documents lorsque vous achetez une voiture, avec tous les travaux d'assurance et DMV", a déclaré Bauer à Digital Trends. « C’est très préventif et non centré sur le client. Ce processus peu convivial pour le client va fondamentalement changer.
La question clé, cependant, est de savoir à quoi ressemblera le nouveau système ?
"Nous devons complètement réinventer le processus d'achat et de possession d'une voiture", insiste Bauer. « Par exemple, nous pourrions regrouper en un seul paiement mensuel tous les éléments d'entretien, d'assurance, de stationnement, d'immatriculation, de carburant et d'accessoires. Aujourd’hui, vous devez tout planifier vous-même, vous devez payer des factures et des fournisseurs distincts. C’est un processus complètement obsolète.
Mais qui va changer les choses? Pas ceux qui gagnent de l’argent avec le système actuel, note-t-il.
« Il y a beaucoup de réflexion en cours et il est difficile de prédire qui sera en mesure de profiter de la nouvelle expérience de propriétaire. Les équipementiers et les concessionnaires doivent commencer à repenser complètement cela, mais en même temps, je me demande s’ils ont la rapidité et l’agilité nécessaires pour vraiment faire avancer les choses. Il est possible que des acteurs externes interviennent pour rendre le processus moins lourd.
Entrez dans la voiture autonome
Le point d’inflexion qui catalysera un changement fondamental sera probablement l’avènement de la voiture véritablement autonome dans les trois à cinq prochaines années. Si l’on y ajoute les changements déjà en cours dans le domaine du covoiturage et de la mobilité, les voitures autonomes sont susceptibles d’accélérer les changements dans l’économie automobile traditionnelle.
"Les changements de paradigme ne sont jamais faciles pour ceux qui dominent les marchés, et c'est le cas actuellement des constructeurs automobiles", affirme Bauer. « Avec les véhicules entièrement autonomes, la situation des assurances va changer complètement avec le temps. Nous ne verrons plus les individus assurés, mais les voitures et les constructeurs automobiles.
Les véhicules autonomes sont également susceptibles de stimuler la création de nouveaux modèles de propriété, avec de vastes conséquences.
"Il y aura des gens plus traditionnels qui voudront continuer à posséder la voiture comme avant, et d'autres qui aborderont de nouveaux concepts comme la mobilité en tant que service", explique Bauer. « La mobilité en tant que service pourrait signifier un paiement mensuel ou un covoiturage individuel. Je pense que nous verrons des modèles de propriété basés sur un abonnement dans lesquels vous changerez et quitterez une voiture pour en prendre une nouvelle à certains moments, offrant ainsi une flexibilité.
Potentiel de catastrophe
À mesure que les véhicules électriques nous arrivent de concert avec la technologie autonome, le changement de paradigme devient massif. Les plus grandes perturbations se produisent lorsqu’un grand nombre de personnes remettent sérieusement en question la nécessité de posséder une voiture. À ce stade, nous pourrions assister à un effondrement de l’ensemble de l’économie automobile, qui est actuellement structurée autour de la conception et de la construction d’une voiture, vous le vendre, vous assurer, vous facturer le stationnement et l'entretien, produire du carburant et vous le vendre, et vous fournir des services personnalisés accessoires.
En termes d’emplois, l’impact sera stupéfiant. Les constructeurs automobiles continueront à produire des voitures, mais les concessionnaires automobiles traditionnels échoueront. L'atelier de réparation automobile local disparaîtra également, sans parler de l'autoradio, du revendeur de pneus et de l'entreprise indépendante de réparation de carrosserie. Regardez plus loin, et la station-service du coin et la compagnie pétrolière derrière elle disparaissent, alors que l'essence tend à être abandonnée au profit de l'électricité. Avec une voiture autonome, le secteur des assurances ne peut pas vous imposer plusieurs centaines de dollars par mois, et même le flic local ne distribuera plus de contraventions pour excès de vitesse.
Même avec toutes ces perturbations économiques, ce scénario pourrait être optimiste. En effet, toute intelligence artificielle suffisamment intelligente pour conduire une voiture peut également l’être pour prendre en charge votre travail ou le mien.
La fin du financement automobile traditionnel
Il y a une autre implication des voitures autonomes et de la nouvelle mobilité. Le portefeuille traditionnel de financement automobile va disparaître – et cela représente une somme d’argent énorme.
"À l'heure actuelle, il y a 1,1 billion de dollars de prêts de financement automobile, et 400 milliards de dollars supplémentaires dans l'écosystème si l'on y ajoute la maintenance, l'extension de garantie et l'assurance", explique Bauer. « C’est une énorme tarte. Les banques et les sociétés captives de financement automobile vont devoir se ressaisir sous peine de voir cet énorme gâteau dévoré par des acteurs créatifs.»
Les sociétés captives de financement automobile sont celles comme GMAC et Ford Credit, qui appartiennent aux constructeurs automobiles et existent pour vous prêter l’argent nécessaire à l’achat d’un véhicule GM ou Ford. Honda, Toyota, Nissan et tous les autres constructeurs automobiles disposent également d’organisations financières captives.
Toute intelligence artificielle suffisamment intelligente pour conduire une voiture peut également être suffisamment intelligente pour prendre en charge votre travail ou le mien.
«Je ne vois pas les sociétés de financement captives et les prêteurs automobiles traditionnels évoluer dans une direction qui les ouvrirait à une voie nouvelle et différente», dit Bauer. "Leur contribution aux bénéfices globaux d'un constructeur est de 20 à 25 pour cent, et c'est beaucoup."
Si vous avez acheté une voiture récemment, le concessionnaire vous a probablement proposé plusieurs options de financement intéressantes, certaines étant financées par une banque ou une coopérative de crédit locale. Ce qu’ils ne vous ont pas expliqué, c’est que l’institution financière paie des frais substantiels au concessionnaire si vous acceptez ce prêt. Cela n’en fait pas une mauvaise affaire pour vous, mais c’est une source de revenus importante en plus du prix de la voiture pour le concessionnaire.
«Je suis ici pour prédire que tout cela va disparaître», déclare Bauer. « Comme cela arrive souvent lorsque le paradigme change, ceux qui possèdent l'entreprise en ce moment pensent simplement le gâteau sera là, mais il va disparaître et être remplacé par une propriété de mobilité différente des modèles. La conduite autonome déclenche le changement.
Quand est-ce que tout cela arrive?
Bauer pense que le changement se produira plus rapidement que la plupart des gens ne le pensent aujourd’hui.
« Les investissements réalisés par les constructeurs automobiles sont énormes », déclare-t-il à Digital Trends. « Les entreprises qui seront les premières à devenir autonomes auront un avantage concurrentiel. Nous y serons d’ici trois à cinq ans, mais nous devons aussi composer avec les organismes de réglementation. Ce seront les flottes commerciales qui prendront la tête du peloton, mais dans cinq ans et plus, ce seront les consommateurs qui prendront le relais, à condition que les régulateurs ne soient pas à la traîne.»
« Il y a un point de bascule où l’on constate une accélération. La question n’est pas de savoir si cela viendra. Cela va venir.
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