Volvo se rendra au Salon automobile de Shanghai la semaine prochaine pour présenter la S60L T6 Twin Engine 2015, son dernier modèle hybride rechargeable. Ne sortez pas encore votre portefeuille, la S60 essence-électrique à empattement long a été conçue exclusivement pour le marché chinois et elle ne sera pas proposée aux États-Unis.
La transmission hybride rechargeable de la S60L est composée d’un moteur quatre cylindres de 2,0 litres réglé pour générer 238 chevaux et d’un moteur électrique compact de 68 chevaux. Le quatre-banger envoie la puissance aux roues avant via une transmission automatique tandis que le moteur fait tourner exclusivement les roues arrière, une configuration qui fournit une transmission intégrale à la demande.
La S60L Twin Engine propose quatre modes de conduite appelés respectivement Pure, Hybrid, Power et Save. En mode Pure, le 2,0 litres s'éteint et le S60L peut rouler uniquement à l'électricité sur une distance allant jusqu'à 32 miles. L'électricité est stockée dans une batterie lithium-ion qui peut être chargée en 3,5 heures lorsqu'elle est branchée sur une prise de 230 volts.
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En mode hybride, le quatre cylindres et le moteur électrique travaillent ensemble pour offrir la meilleure consommation d’essence possible. Le mode puissance libère toute la puissance de la transmission, donnant à la S60 306 chevaux et 405 pieds-livres de couple. Lorsque le mode Power est sélectionné, la berline peut atteindre 100 km/h depuis un arrêt en seulement 5,6 secondes, un chiffre qui la rend environ une demi-seconde plus lente que la S60 optimisée par Polestar.
Enfin, comme son nom l'indique, le mode Save éteint le moteur électrique et économise l'électricité stockée dans la batterie. En mode Save, le Twin Engine se conduit comme une S60L standard non hybride
À l'extérieur, la plus grande différence entre le Twin Engine et la S60L de production régulière est un port de chargement discrètement intégré dans l'aile côté conducteur et un petit emblème sur le couvercle du coffre. L’histoire est la même à l’intérieur, où les différences entre les deux modèles sont si infimes que Volvo n’a pas pris la peine de publier des images du cockpit.
Construite à Chengdu, en Chine, la Volvo S60L 2015 sera mise en vente la semaine prochaine. Le constructeur automobile suédois n’a pas révélé le montant de la prime qu’il apporterait par rapport à la S60 à empattement long standard.
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