Parler à Autocar, le PDG de Lamborghini, Stephan Winklemann, a déclaré que l'hybride avait été construit pour démontrer ce qui serait possible du constructeur de supercars exotiques si les réglementations sur les émissions les obligeaient à s'orienter vers un véhicule partiellement électrique groupe motopropulseur. "Une super voiture de sport Lamborghini parcourt peut-être 3 000 miles par an, pas tous les jours, donc l'électrification doit offrir une intensité supplémentaire pour justifier son inclusion."
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Lamborghini a dévoilé le concept au Salon de l'auto de Paris de l'année dernière, où le concept hybride comptait 610 puissance d'un moteur V10 de 5,2 litres, combiné à trois moteurs électriques qui augmenteraient la puissance à 910 ch. Avec ce type de puissance, l'Asterion aurait pu passer de zéro à 60 en trois secondes à plat, culminant à 198 mph.
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Trois des plus performants au monde supercars tous présentent une configuration hybride, comme la 918 de Porsche et la McLaren P1, mais l'Asterion serait beaucoup plus bas et coûterait environ 400 000 $.
À sa place, Lamborghini ira de l'avant avec le SUV Urus, passant du concept à la production d'ici 2018. On sait encore peu de choses sur le futur véhicule utilitaire, mais il partagera vraisemblablement une plate-forme avec l'Audi Q7 et la prochaine Bentley Bentayga, qui sont toutes construites par le groupe VW. La puissance de sortie est inconnue, mais Lamborghini vise un objectif "d'environ 600 ch" et une vitesse de pointe d'au moins 186 mph. Si cela semble spécifique, c'est parce que c'est la vitesse la plus rapide que la plupart des fabricants de pneus garantissent pour les 4 × 4.
Pendant que nous attendons les détails d'Urus, nous allons imaginer que le concept Asterion est emballé dans une caisse et envoyé dans le même vaste entrepôt où l'Arche de l'Alliance a été expédiée à la fin de Les aventuriers de l'arche perdue.
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