Les passionnés qui ont assisté à Salon de l'auto de Détroit 2019 J'ai vu deux facettes distinctes de Lexus. La firme japonaise a présenté son approche du luxe somptueux et du grand tourisme avec un prototype de voiture qui pourrait prévisualiser une variante convertible du LC, son modèle phare, et affiche son côté sportif avec la RC F 2020 actualisée. Contrairement au concept, la RC F (et un nouveau modèle plus hardcore appelé Track Edition) atteindra les salles d'exposition.
La RC représente la réponse de Lexus à la BMW Série 4, à l'Audi A5 et à la Mercedes-Benz Classe C Coupé. Bien qu’elle soit indéniablement rapide, c’est l’une des voitures les plus lourdes de sa catégorie concurrente. Les ingénieurs Lexus ont perdu du poids en installant des demi-arbres creux à l'arrière, un compresseur de climatisation plus petit et des pièces de suspension en aluminium. Les passionnés ressentiront (espérons-le) ces changements au volant. Depuis le trottoir, ils distingueront la RC F mise à jour du modèle pré-lifting grâce à des changements subtils comme des lumières redessinées aux deux extrémités.
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Alors que les concurrents réduisent leurs effectifs pour économiser du carburant, Lexus reste pour le moment attaché au moteur V8 atmosphérique de 5,0 litres de la RC. Il développe 472 chevaux et 395 livres-pieds de couple, soit des augmentations nominales de 5 chevaux et 6 lb-pi. de couple par rapport au modèle sortant. Le huit cylindres continue de faire tourner les roues arrière grâce à une transmission automatique à huit rapports, mais Lexus explique il a modifié le rapport de transmission final pour le rendre plus rapide. Le contrôle électronique du lancement contribue également à l’accélération.
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Nouveauté pour l'année modèle 2020, l'édition Track élève les performances de la RC à un nouveau niveau. Dans la veine du BMW M4CS, il s'agit d'un modèle en édition limitée qui pèse 176 livres de moins que la variante de production régulière, en partie grâce à l'utilisation généralisée de la fibre de carbone. Lexus a fabriqué le toit, le capot, l'aileron arrière et un panneau de séparation qui remplace les sièges arrière en matériau composite. Il n'y a aucun changement mécanique sous le capot, mais l'édition Track reçoit des freins Brembo plus gros sur l'essieu avant et un système d'échappement en titane. Lexus fixe son temps de 0 à 60 mph à 3,9 secondes, soit 0,3 seconde plus rapide que le RC F standard.
Lexus construit actuellement le RC F 2020 et le RC F Track Edition 2020, les deux modèles devant arriver bientôt chez les concessionnaires. Le RC F commence à 65 775 $, tandis que le RC F Track Edition a un prix de base de 97 675 $. Les deux prix incluent des frais de destination obligatoires de 1 025 $.
Mise à jour le 4 avril 2019: ajout d'informations sur les prix.
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