Il y a quelques décennies à peine, le choix d'une meilleure voiture pouvait simplement incomber à des réducteurs et à des écrous de voiture, uniquement préoccupés par les virages et la puissance. Maintenant, cependant, la simple évaluation des performances et de la maniabilité d'une voiture passe à côté de toute une série d'autres facteurs importants. Entrez dans les tendances numériques.
Reconnaissant cet écart dans la prise en compte des facteurs que les conducteurs du monde réel apprécient le plus, Digital Trends a entrepris de définir les meilleures voitures et composants sur le marché. Du style à la sécurité, en passant par la valeur, la dynamique de conduite, l'efficacité et les performances, et bien sûr la technologie, nous avons examiné tout ce que vous attendez de la conduite dans votre entrée.
En gardant ces éléments à l'esprit, nous avons compilé nos trois véhicules préférés dans cinq catégories différentes: voiture, SUV, performance, luxe et énergie alternative. Nous avons ensuite récupéré les voitures et passé quatre jours à Palm Springs, en Californie, à les comparer les unes aux autres, réduisant chaque catégorie en un seul gagnant. Bien que ce soit plus facile à dire qu'à faire, nous avons finalement quitté le sud de la Californie avec cinq gagnants, ainsi que notre système d'infodivertissement et notre moteur préférés.
Sans plus tarder, voici les finalistes et les gagnants.
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La voiture de l'année était peut-être la catégorie la plus difficile pour nous. La Legacy et la Golf sont des voitures carrément fantastiques, avec des tonnes à offrir aux acheteurs – pour une valeur exceptionnelle. En fin de compte, cependant, l'A3 a pris le gâteau.
Commençons par l'extérieur. Nous avons tous convenu que, peu importe l'angle ou l'éclairage, l'A3 est une voiture incroyablement belle et élégante. Il allie parfaitement le look haut de gamme d'Audi à une forme polyvalente et compacte, facile à manœuvrer et à garer.
À l'intérieur, l'A3 a poursuivi son offensive de charme avec un habitacle sobre mais très stylé, léger et spacieux, surtout compte tenu de ses dimensions extérieures. Nous avons trouvé ses sièges confortables, son ajustement et sa finition exceptionnels, et sa technologie totalement accessible et intuitive. Nous aimions particulièrement la navigation alimentée par Google Earth, le point d'accès Wi-Fi 4G LTE à bord et le système audio Bang & Olufsen. Tout est alimenté par un processeur Nvidia de pointe et une architecture d'infodivertissement qui prendront en charge les puces mises à jour tout au long du cycle de vie de la voiture.
Bien que l'A3 de base offre une traction avant et un quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre, nous étions particulièrement friands de la transmission S tronic à double embrayage de 2,0 litres en option, de la transmission S tronic à double embrayage et de la transmission intégrale quattro conduire. Avec ses 23 mpg en ville et 33 mpg sur autoroute, nous avons été impressionnés par la capacité de l'A3 à être à la fois efficace et sportive.
En fin de compte, nous avons trouvé que l'Audi A3 était délicieusement raffinée, athlétique, confortable, polyvalente, élégante et technophile. Essentiellement, c'était toute la voiture que nous pouvions souhaiter.
Finalistes
Volkswagen Golf 2015
Bien qu'elle ne soit pas la gagnante, la Golf s'en est approchée. Nous aimons la Golf pour son intérieur caverneux, sa maniabilité exceptionnelle et son style sobre mais haut de gamme. Malheureusement pour la Golf, le trophée du vainqueur a été arraché de ses mains en raison d'une performance technologique médiocre. Avec un meilleur infodivertissement, le Vee-Dub de 28 810 $ aurait pu repartir avec.
Subaru Legacy 2015
Pour un prix tel que testé de 33 380 $, la Legacy offrait une valeur exceptionnelle. Non seulement les acheteurs obtiennent une berline quatre portes sûre et de taille moyenne pour ce prix, mais ils obtiennent également un tas de technologie - y compris le StarLink nominé pour l'infodivertissement de l'année - mais aussi le fameux rouage intégral symétrique de Subaru Système de conduite. Cependant, nous aurions pu faire pour un style intérieur un peu plus audacieux.
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Les normes fédérales d'économie de carburant de plus en plus strictes ne signifient pas que les Américains ont perdu tout amour pour le SUV. Et, heureusement, des véhicules comme le Land Rover Discovery Sport prouvent qu'ils n'ont pas à le faire. Cette machine représente l'avenir sans compromis des SUV. On a craqué pour le style concept-car de la Disco Sport, c'est taille moyenne, quatre cylindres turbocompressés efficaces et énergiques, pléthore de technologies, et élégant et polyvalent intérieur.
De nombreux multisegments modernes parviennent à bannir les composants 4 × 4 lourds et les moteurs assoiffés de carburant de leurs ancêtres SUV basés sur des camions, mais ils perdent également la capacité hors route dans le processus. Grâce à l'utilisation intelligente de la technologie, le Discovery Sport de Land Rover allège le poids de ses prédécesseurs sans perdre ses capacités de passage à gué.
Sur la route, la Disco Sport s'avère aussi confortable que hors route. Le moteur quatre cylindres de 240 chevaux et la transmission automatique à neuf rapports nous ont agréablement surpris tous les deux en termes d'accélération et d'efficacité, qui a été aidé par le système de démarrage et d'arrêt automatique et beaucoup de croisière engrenages.
Comme tous les produits Land Rover, le Discovery Sport impressionne par son souci du détail, en termes de design, d'ajustement et de finition. Le modèle HSE LUX testé comprenait même un toit ouvrant panoramique digne de baver, qui s'étendait sur toute la longueur du véhicule.
La technologie ajoute également à ce raffinement. Un écran tactile standard de 8,0 pouces dans le tableau de bord central présente la dernière itération de l'infodivertissement InControl de Land Rover. Avec lui, les occupants peuvent contrôler un certain nombre de fonctionnalités, y compris la navigation, le Bluetooth, les points d'accès Wi-Fi et surveiller l'une des nombreuses caméras intégrées à l'extérieur du Disco Sport. Heck, même la direction bénéficie de cerveaux numériques - le Disco Sport se dirigera dans des places de stationnement parallèles.
En fin de compte, nous avons adoré tous les aspects de la conduite dans le Discovery Sport bien emballé. Même si nous ne l'avons jamais utilisé pour le tout-terrain lors de nos essais, nous avons adoré sentir qu'en un rien de temps, avec le Land Rover, nous pouvions aller à peu près n'importe où.
Finalistes
Honda CR-V 2015
Beau, bien construit et confortable à conduire, le Honda CR-V est venu très près d'éclipser le Disco Sport. Cependant, chaque fois que nous en sortions, nous avions du mal à nous souvenir du lecteur lui-même. Nous admettons; un tour oubliable est parfait pour la plupart des acheteurs. Pour nous, cependant, nous voulions quelque chose d'un peu plus mémorable pour remporter la couronne SUV.
GMC Yukon Denali 2015
Si les acheteurs veulent un gros camion luxueux qui est résolument américain et autoritaire, il n'y a rien ailleurs sur la route tout à fait comme le Yukon - sans parler d'un chargé jusqu'aux branchies avec des pointes technologie.
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Voiture performante de l'année
Chevrolet Corvette Z06 2015
Comme le montre notre liste de nominés, les performances automobiles modernes se présentent sous toutes les formes. Aucun, cependant, n'est peut-être aussi emblématique que la Corvette. Avec ses lignes épurées et musclées, il n'y a pas de confusion avec ses prétentions de haute performance. Et bien que les Corvettes précédentes aient posé plus qu'elles n'ont performé, la Z06 est aussi athlétique qu'elle en a l'air.
La Z06 produit 650 chevaux et 650 livres de couple grâce à son V8 suralimenté de 6,2 litres. Et, dans notre testeur, toute cette puissance était acheminée vers les roues arrière via une boîte automatique à huit rapports conçue par GM, qui passe plus rapidement à plein régime qu'une boîte de vitesses Porsche PDK. Cependant, ces chiffres ne commencent même pas à raconter l'histoire des performances de la Z06.
Là où la Z06 a volé la couronne à ses concurrents, c'est à la fois dans la maniabilité et la technologie. Grâce à l'affichage tête haute (HUD) lumineux et facile à lire, j'ai pu voir que j'étais capable de tirer plus de 1,1 G dans les virages, alors que je ralliais le Z06 sur les collines à l'extérieur de Palm Springs. Et grâce à sa Enregistreur de données de performance (PDR), j'ai pu tout regarder sur l'écran tactile de 8,0 pouces intégré au tableau de bord par la suite.
Au cours de nos débats, du point de vue des véhicules performants, nous avons convenu que la Z06 faisait tout. Cela ressemble à un bombardier B2, ressemble à une supercar et se comporte comme tel, mais peut aussi se calmer et naviguer confortablement lorsque le conducteur ne se sent pas excessivement désagréable. Compte tenu de tous ces facteurs, son prix de base de 79 000 $ est un vol absolu.
Finalistes
La F-TYPE Coupé R est un gentleman cad. Et nous voulons dire cela de la meilleure façon possible. C'est peut-être l'une des voitures les plus élégantes sur la route aujourd'hui, ainsi que l'une des plus criantes. Et même si elle n'est peut-être pas aussi compétente que la Z06, il n'y a pas grand-chose à ne pas aimer dans la dernière voiture de sport de Jag.
La STI est une berline compacte abordable qui a été conçue pour aller de pair avec les Porsche 911 quatre fois plus chères. À bien des égards, il se rencontre ou se rapproche sacrément, du moins en termes de maniabilité. Bien que nous souhaitions que la STI soit un peu plus indulgente sur l'autoroute, elle suscite toujours notre admiration, car c'est l'une des voitures les plus amusantes sur la route aujourd'hui.
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Décerner à une Bentley le prix de la voiture de luxe de l'année peut sembler un gâchis. Laissez-nous vous assurer, cependant, qu'il a remporté de justesse la victoire contre deux concurrents sérieusement convaincants, chacun avec son propre ensemble de forces impressionnantes.
Bien que l'Audi soit plus rapide et que la Mercedes ait plus de technologie, aucune n'était aussi luxueuse, n'offrait à peu près la même expérience sur route ou ne se sentait aussi cohérente que la Bentley. Des boiseries artisanales aux sièges en cuir souple, il n'y a aucune partie d'une Bentley qui ne soit simplement exquise.
Et c'est l'impression que vous obtenez avant même d'allumer le moteur - tous les 12 cylindres de celui-ci. Quel moteur c'est. De tous les véhicules nominés cette année, aucun n'avait également son moteur considéré comme Moteur de l'année, à l'exception de la Bentley. Le moteur W12 biturbo de 6,0 litres produit 626 chevaux. Tout compte fait, il peut pousser la vitesse GT à 60 mph à partir d'un arrêt en 4,1 secondes et à une vitesse maximale de 203 mph. Le W12 offre cette performance avec une douceur apparemment impossible et une note d'échappement plus concussive que criante.
De manière impressionnante, la Bentley peut également gérer les virages, car sa suspension pneumatique peut être composée de niveaux d'amortissement de type nuage à des niveaux de rigidité de type voiture de sport. Et grâce à une insonorisation supplémentaire, le cabriolet GT Speed est en fait plus silencieux que le coupé.
Peu importe comment vous le tranchez, le GT Speed nous a conquis pour sa capacité à faire en sorte que le conducteur se sente comme un roi, que ce soit sur la route avec le toit baissé, ou lors d'une réunion du conseil d'administration, en pensant simplement à la Bentley qui vous attend dehors.
Finalistes
Nous avons été carrément sidérés par la vitesse à laquelle le S8 accélère. Il criera à 60 mph en 3,9 secondes, ce qui est rapide selon les normes des voitures de sport, sans parler des longues berlines de luxe. Délicieusement, son intérieur exquis est tout aussi agréable à des vitesses plus raisonnables - nous avons adoré la garniture en fibre de carbone tissée de cuivre et le système MMI technique mais accessible. Et tout cela offert dans une voiture qui semble digne de Dark Vador.
La Mercedes Classe S est connue pour sa technologie et son raffinement. Le coupé, cependant, prend cette réputation et lui apporte un niveau de style qui manque à la berline. Et, puisqu'il s'agit de l'AMG S-Coupé, cela signifie qu'il est également extrêmement rapide. Bien que pas aussi rapides que les autres voitures de cette catégorie, nous avons adoré les capacités de virage de la S-Coupe, en particulier les renforts latéraux adaptatifs sur les sièges, qui agrippent le corps du conducteur dans les virages.
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Voiture à énergie alternative de l'année
Toyota Mirai 2016
Ce n'est peut-être pas la voiture la plus rapide ou la plus belle du groupe, mais nous récompensons la Mirai avec Alternative Energy Car of the Year pour son design avant-gardiste.
Digital Trends est depuis longtemps fan des véhicules à hydrogène. En fait, nous avons conduit un prédécesseur du Mirai, le HCFV, en Californie du Sud en 2013. À l'époque, comme aujourd'hui, nous ne considérons pas l'hydrogène comme une solution miracle, mais plutôt comme une option solide permettant aux gens de se déplacer avec des énergies plus respectueuses de l'environnement.
Oui, l'infrastructure nécessaire au déploiement généralisé de l'hydrogène dans tout le pays n'est peut-être pas encore en place. Mais avec l'un des constructeurs automobiles les plus importants et les plus influents au monde qui réalise un investissement aussi important dans la technologie des piles à combustible, comme Toyota l'a fait avec la Mirai, une telle infrastructure est plus proche d'être un réalité.
Les propriétaires peuvent faire le plein de la Mirai en quelques minutes, tout comme les voitures à essence et diesel d'aujourd'hui. Et la voiture est également soutenue par une marque dont les clients sauront qu'elle existera dans quelques années. Nous pensons que ces deux éléments sont extrêmement importants pour l'adoption généralisée de l'hydrogène à l'avenir, et dignes d'un prix.
Finalistes
Tesla Model S P85D 2015
Pourquoi ne pas aimer la super berline Tesla qui effraie les passagers? C'est à la fois écologique (sauf si vous vivez au Texas) et aussi incroyablement rapide. Non seulement vous obtenez une berline à traction intégrale rapide et respectueuse de l'environnement, mais lorsque vous achetez le P85D, vous montez également à bord avec l'une des marques les plus reconnues et les plus recherchées au monde à l'heure actuelle.
La BMW i8 n'est pas seulement rapide, ou écologique, ou une superbe expérience de conception avec des portes papillon; c'est toutes ces choses. C'est pourquoi nous l'aimons tant. Faire l'un de ceux-ci aurait pu être remarquable, bien sûr, mais les faire tous dans un seul véhicule a fait passer l'i8 de remarquable à légendaire. Nous souhaitons juste qu'il soit un peu plus efficace.
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Aucun constructeur automobile n'a mieux facilité la courbe d'apprentissage de toutes les fonctionnalités numériques d'une nouvelle voiture que Fiat Chrysler Automobiles (FCA) avec son système Uconnect.
Avec Uconnect, FCA a évité les pièges de la surcharge d'options et a distillé l'essentiel de l'infodivertissement dans un ensemble élégant et accessible. Nous aimons Uconnect non seulement pour son grand écran tactile de 8,4 pouces, ses quelques boutons câblés et sa réactivité, mais aussi pour son interface propre mais pas trop stérile.
Tout, de la radio à la navigation, en passant par le Bluetooth, la météo et la climatisation, est trouvé rapidement et facilement et utilisé. Bien qu'il puisse y avoir plus de systèmes d'infodivertissement de pointe sur le marché avec des écrans plus grands et plus haute résolution, aucun n'est aussi accessible et compréhensible que Uconnect. Pratique et attrayant, avec la meilleure interface utilisateur sur le marché, Uconnect de FCA est la référence.
Finalistes
Le nouveau système d'infodivertissement à écran tactile de Nissan, NissanConnect, n'est peut-être pas révolutionnaire, mais ce qu'il fait, il le fait extrêmement bien. NissanConnect offre à la fois un large éventail de fonctionnalités, des alertes météo en direct aux caméras à vol d'oiseau, et un design exceptionnel. Contrairement à tant de systèmes où l'esthétique semble être une réflexion après coup, NissanConnect met en valeur le design intérieur moderniste de l'entreprise dans un ensemble élégant et riche en fonctionnalités.
Subaru Star Link
Le système d'infodivertissement StarLink de Subaru montre que l'entrée de gamme n'a pas à être à la traîne par rapport au luxe, du moins en matière de technologie. Le plus grand succès de StarLink est son interface utilisateur. L'écran tactile fonctionne comme un smartphone moyen, permettant des gestes de pincement et de zoom. Vraiment, le seul problème avec le système de Subaru, c'est qu'il est un peu lent. Même ainsi, il possède toutes les mêmes caractéristiques que les clients peuvent trouver sur les systèmes de luxe à une fraction du prix.
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Alors que les gouvernements du monde entier renforcent les normes d'économie de carburant et d'émissions au cours des prochaines années, les constructeurs automobiles devront trouver un moyen de réduire l'impact environnemental sans réduire la puissance ou le raffinement. Après tout, les clients ne semblent pas disposés à se séparer de l'un ou l'autre pour une efficacité accrue. Pour nous, chez Digital Trends, aucun constructeur automobile n'a vu l'écriture sur le mur et s'est avancé avec une famille de moteurs qui répond mieux aux futures normes que Volvo avec le Drive-E.
Plus précisément, nous aimons la variante T6 à double turbocompresseur et suralimenté pour sa capacité à offrir un six cylindres niveaux de puissance - une puissance impressionnante de 306 chevaux - tout en restituant les émissions et l'économie d'un beaucoup plus petit moteur. Nous félicitons également Volvo pour sa prévoyance dans la conception de la famille Drive-E pour qu'elle soit également associée à des moteurs électriques, pour une hybridation facile de ses modèles actuels et futurs, ce qui renforcera les moteurs enviables efficacité.
Avec le moteur T6 Drive-E, Volvo a prouvé qu'un constructeur automobile peut conjuguer efficacité, technologie, et de performance et utiliser les enjeux de la mobilité future pour définir et valoriser sa marque identité.
Finalistes
Déplaçant 6,0 litres et produisant plus de 620 chevaux, on pourrait penser que le moteur W12 de Bentley serait une chose gargantuesque. Étonnamment, cependant, sa longueur totale est en fait plus courte que celle du V8 de 4,0 litres de Bentley. Et bien que le W12 ne soit pas exactement nouveau, comme le Drive-E, dans sa dernière itération, il mérite des félicitations majeures.
Vous pourriez penser que le Hellcat HEMI a été nominé simplement pour sa puissance nominale stupéfiante de 707 chevaux. Et tu as presque raison. Heureusement, le Hellcat est plus qu'un simple chiffre de performance; c'est aussi une démonstration des prouesses techniques de Dodge, car non seulement il produit plus de 700 poneys, mais il renvoie également un 22 mpg estimé par l'EPA sur l'autoroute.
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