Cela fait un peu plus de deux ans que Future Motion nous a lancé un nouveau Onewheel, mais l’entreprise ne s’est pas reposée sur ses lauriers depuis deux ans. Plutôt le contraire, en fait. Aujourd'hui, l'entreprise est de retour avec non pas un mais deux nouveaux modèles: Onewheel GT et Onewheel Pint X.
Les deux machines sont des évolutions de leurs prédécesseurs (le Onewheel+ XR et l'original Pinte à une roue), mais en ce qui concerne les évolutions, elles sont assez spectaculaires. Future Motion les décrit tous deux comme un « bond quantique en termes de performances et de capacités », et même si nous ne l’avons pas encore fait, mais j'ai eu la chance d'en monter un et de voir par nous-mêmes, les spécifications à elles seules suggèrent qu'elles ne le sont probablement pas exagérant.
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Commençons par le Onewheel GT, le nouveau produit phare de l’entreprise. Le plus grand progrès ici est sans doute l’autonomie impressionnante de la GT. Alors que le précédent produit phare de Future Motion, le Onewheel+ XR, offrait une autonomie maximale d'environ 18 miles par charge, le nouveau modèle GT porte ce chiffre jusqu'à 32 miles. Cela est dû en grande partie à des batteries plus récentes et plus gourmandes en énergie, à des moteurs et des composants électroniques plus efficaces et à des marchepieds légèrement plus épais qui offrent plus d'espace pour les cellules de batterie.
L'autonomie extrême n'est cependant pas la seule amélioration: la GT arbore également 50 % de puissance et de couple en plus (c'est apparemment le « premier Onewheel de 3 chevaux »), ainsi que quelques nouveaux éléments de design qui améliorent le confort et performance. Ceux-ci incluent des éléments qui n'étaient auparavant disponibles que via des mises à niveau du marché secondaire, comme des repose-pieds concaves et des pneus à bande de roulement pour la conduite tout-terrain, ainsi que des éléments qui constituent effectivement des améliorations des fonctionnalités existantes, comme des LED plus lumineuses sur le nez et la queue, un profil de pneu personnalisé et un « Maghandle » intégré pour faciliter portant.
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Mais si la GT vise des performances de pointe, la nouvelle Pint X n’est pas en reste non plus. « Pint X est ce que vous voulez emmener dans la ville », déclare Jack Mudd, évangéliste en chef de Future Motion. « Il combine la vitesse et l'autonomie de notre ancien produit phare, le Onewheel+ XR, avec la taille compacte du Onewheel Pint pour créer ce mélange parfait de capacité et de portabilité. En plus, c’est incroyablement amusant à rouler.
Mudd ne souffle pas de fumée ici – du moins si l’on en croit les spécifications papier de la Pinte. Bien qu’il ait à peu près la même taille que le Onewheel Pint original de la société, le Pint X offre une autonomie époustouflante de 18 miles par charge. Il est également légèrement plus rapide que le Pint original, offrant une vitesse de pointe de 18 milles par heure, soit deux milles par heure de plus que son prédécesseur.
"C'est incroyable de voir à quel point nos pilotes ont progressé dans ce sport en herbe", déclare Mudd, "et avec plus de puissance, plus de couple et [plus] d'autonomie, j'ai hâte de voir où ils le mèneront ensuite."
Le Onewheel GT et le Onewheel Pint X sont tous deux disponible en précommande à partir d'aujourd'hui via le site Web de Future Motion. Onewheel Pint X coûte 1 400 $, tandis que le Onewheel GT peut être acheté pour 2 200 $. Selon Future Motion, « des promotions de lancement spéciales sont disponibles pendant les premières 48 heures, y compris des ailes gratuites, un pack des économies allant jusqu'à 275 $, des badges intégrés à l'application, un coloris de lancement Neon exclusif pour Pint X et une livraison prioritaire gratuite (États-Unis, prix inférieur 48).”
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