Avis Ubco 2×2: Chèvre de montagne
PDSF $6,999.00
"En partie cyclomoteur, en partie chèvre de montagne, l'Ubco 2x2 est une façon amusante de rouler partout où vous le souhaitez."
Avantages
- Conception légère mais robuste
- Excellente gamme
- Facile à monter
- Se comporte bien sur route ou hors route
Les inconvénients
- Je ne me sens jamais puissant
- Cher pour un cyclomoteur électrique
J'ai traversé mon quartier en me rendant chez un ami avec le doux tourbillon de deux moteurs électriques bourdonnant sous moi. En passant devant des garages ouverts et des enfants à vélo, j’ai vu plus de vagues au cours d’une excursion de 10 minutes que l’année dernière. Les gens étaient vraiment excités de voir quelque chose de différent arriver, et le Ubco 2×2 offre du « différent » à la pelle. Avec son cadre en treillis d'aluminium, ses pneus à crampons et son gros siège, l'Ubco 2×2 ressemble à la star d'un film Pixar.
Contenu
- Ni trop grand, ni trop petit
- La bonne vitesse
- Il y a une application, bien sûr
- A quoi ça sert, d'ailleurs ?
- Informations de garantie
- Notre avis
Curieusement, cette machine de liberté utilitaire a été construite pour les agriculteurs néo-zélandais. Le 2×2 était destiné à résister aux rigueurs des tâches quotidiennes dans un paysage montagneux accidenté, mais il a également trouvé sa place auprès du public des loisirs à deux roues.
Cela a incité Ubco à transformer le 2×2 en cyclomoteur qu’il est aujourd’hui. Être un cyclomoteur comporte quelques exigences de la part du fabricant, telles que des clignotants, des rétroviseurs, un phare et une vitesse de pointe maximale de 30 miles par heure. Bien qu’une version tout-terrain soit disponible, le 2×2 routier est l’un des runabouts de quartier les plus sympathiques que j’ai jamais connu.
Ni trop grand, ni trop petit
Ce qui rend l’Ubco 2×2 convivial, c’est son poids, ou son absence. À 144 livres, le 2×2 est unique. Même les plus petits scooters à essence dépassent la barre des 200 lb, tandis que les vélos électriques ne dépassent généralement pas 70 livres. Le poids du 2×2 lui donne le poids nécessaire pour gérer facilement les bosses, mais il est suffisamment léger pour se sentir accessible et agile.
L’idée selon laquelle vous pouvez mettre le pied à terre au cas où les choses deviendraient difficiles est réconfortante pour de nombreux coureurs.
L'intimidation éloigne beaucoup de gens des motos. Les manœuvres peuvent être délicates pour les nouveaux conducteurs, surtout à basse vitesse. C’est là que l’Ubco 2×2 brille, car le principal avantage d’un véhicule léger, outre une autonomie accrue, est la confiance qu’il inspire en roulant. L’idée selon laquelle vous pouvez mettre le pied à terre au cas où les choses deviendraient difficiles est réconfortante pour de nombreux coureurs.
La bonne vitesse
L’Ubco 2×2 inspire également confiance par sa puissance modeste. Le moteur électrique peut produire 2,4 kWh, ce qui équivaut à environ 3,2 chevaux. Ce manque absurde de poneys est compensé par un couple plus impressionnant de 66 lb-pi. Le résultat est une puissance qui oscille entre « comme prévu » et « décevant ». Même si la poussée initiale de couple est excitante, le rythme de l'Ubco 2×2 est toujours paisible.
Le freinage, en revanche, a dépassé mes attentes. Les freins de marque Tektro ressemblent à ceux que j'ai vus sur les vélos de montagne, mais Ubco les active avec des moteurs électriques. Le 2×2 utilise en fait le freinage par récupération pour aider à améliorer l’autonomie de la batterie, tout en fournissant en même temps une fonction de freinage moteur simulée qui vous aide lorsque vous devez vous arrêter immédiatement.
En parlant de durée de vie de la batterie, l’anxiété liée à l’autonomie est presque inexistante. Avec un pilote de 175 livres roulant à 20,2 mph, le 2×2 a une autonomie indiquée de 75 miles. Sur la base de mon utilisation en tant que pilote de 190 livres essayant d'aller à 30 mph partout où j'allais, 55 miles est une estimation plus raisonnable. Je sais que 55 miles ne semblent pas beaucoup, mais c'est un cyclomoteur. C’est destiné aux voyages courts. Je ne devais recharger le 2×2 qu’une fois par semaine. Même mon plus long voyage n’a utilisé que la moitié de la batterie.
Il y a une application, bien sûr
L'utilisation de la batterie en temps réel est clairement indiquée par l'affichage sur le tableau de bord 2x2, mais pour ceux qui recherchent un peu d'autonomie. De plus, des informations sur l'application Ubco donnent un aperçu des différents réglages du vélo, de la température du moteur et du freinage par récupération. usage. Une fois que le 2×2 est sur le chargeur, 0 à 90 % prend six heures pour charger, les 10 derniers % prenant deux heures.
A quoi ça sert, d'ailleurs ?
L’Ubco 2×2 trouve peut-être ses racines dans l’utilisation hors route, mais j’ai rapidement découvert que ce cyclomoteur n’était pas conçu pour parcourir les sentiers. La suspension devient submergée sur un terrain accidenté si elle est poussée. C’est plus heureux entre 10 et 15 mph en tout-terrain.
Une fois que j'ai réalisé cela et que j'ai arrêté d'agir comme un voyou, non seulement le 2×2 est devenu plus facile à conduire parce que le le pneu avant ne patinait pas, mais j'ai commencé à profiter de la paix et de la tranquillité en me promenant dans les rues. campagne. Cela dit, j'ai eu envie de pouvoir ajuster la puissance des moteurs, qui est réglée sur une répartition 50/50 à l'avant et à l'arrière.
Être capable d’ajuster la puissance donnerait au 2×2 l’opportunité d’avoir des caractéristiques plus bruyantes, même si cela manque peut-être l’essentiel. Le 2×2 est un explorateur réfléchi conçu pour parcourir les grands espaces de manière fiable, pas rapidement.
Pour quelqu'un comme moi qui considère les machines à deux roues comme un moyen de repousser les limites de la vitesse et de la traction, le 2×2 est certainement limité en puissance et en capacité.
L’objectif du 2×2 est de fournir une conduite facile aux personnes qui souhaitent explorer les joies de la liberté de la moto sans les tracas d’une moto. C’est ce qui rend le 2×2 spécial. C’est la façon la plus conviviale de tâter le terrain.
Si vous pouvez vous permettre de franchir le pas. Les PDSF Ubco 2 × 2 pour 6 999 $. C’est beaucoup pour un cyclomoteur électrique, et cela souligne l’attrait de niche d’Ubco. C’est peut-être facile à conduire, mais l’Ubco 2×2 n’essaye pas de plaire à tout le monde. Il cible un groupe spécifique de chercheurs d’aventure qui recherchent un cyclomoteur fiable et amusant – et sont prêts à payer pour cela.
Informations de garantie
Il y a une garantie de 12 mois sur le vélo et les accessoires avec une garantie de 24 mois sur l'alimentation électrique.
Notre avis
L'Ubco 2×2 fait exactement ce pour quoi il est destiné. L’astuce consiste à comprendre cette intention et à comprendre qu’il ne s’agit pas d’une moto tout-terrain, mais plutôt d’une chèvre de montagne sinueuse pour la terre et d’un runabout résidentiel rapide dans les rues. En fin de compte, il s’agit d’un cyclomoteur de niche trop cher pour la plupart des conducteurs.
Existe-t-il une meilleure alternative ?
L’exploration électrique à deux roues a le vent en poupe. D'autres options incluent le Gotrax G2 scooter électrique et Zéro motos» gamme complète de chevaux électriques. L’Ubco se situe quelque part entre les deux, mais vous aurez du mal à trouver quoi que ce soit avec son mélange de deux roues motrices, de classification des cyclomoteurs et d’autonomie.
Combien de temps ça va durer?
Le cadre et les composants sur le Ubco 2×2 semblent presque à l’épreuve des balles, notre seule préoccupation est donc la batterie et les moteurs. Heureusement, Ubco a fait ses recherches en matière de batteries et a incorporé une batterie de classe automobile de Panasonic. Cela signifie qu’après 500 cycles de charge, la batterie devrait perdre 20 % de sa capacité de charge, ce qui se traduit par 3,5 ans si vous utilisez le 2×2 pour vos déplacements quotidiens.
L'avènement de l'application Ubco facilite les mises à jour du micrologiciel pour assurer le bon fonctionnement et détecter tout problème, comme la surchauffe des moteurs, avant qu'il ne devienne un problème.
Faut-il l'acheter ?
Non, à moins que cela corresponde exactement à ce dont vous avez besoin.
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