La progression du sport est souvent favorisée par le développement des équipements de sécurité. Permettre aux athlètes de renoncer à cette voix intérieure qui leur dit d’arrêter ou de ralentir – et de pousser plus fort – est ce qui compte. bat des records et repousse les limites, et le Système Dainese D-air repousse les limites actuelles de la technologie de sécurité.
Le système D-air est essentiellement un airbag intelligent intégré à un gilet, une veste ou une combinaison en cuir. Ce qui rend le système intelligent, c’est la charge électronique enfouie dans la protection dorsale. Composé de trois accéléromètres et gyroscopes, d'un GPS, de 4 Go de mémoire interne et d'une batterie au lithium, le système D-air ingère les informations plus rapidement que n'importe quel athlète. Une fois que le cerveau détecte une anomalie – décidée par l’algorithme de déclenchement breveté de Dainese – un gaz pneumatique le générateur remplit l'airbag en 30 à 45 millisecondes sans aucune intervention humaine - un clignement prend 300 à 400 millisecondes.
Dainese j'ai commencé à faire des recherches sur les airbags pour ses équipes de courses de motos en 2000 et a depuis subi de nombreux changements. Désormais, les consommateurs peuvent acheter la même technologie que celle utilisée par les meilleurs athlètes du monde et elle est conçue pour s’adapter à différents sports et styles de conduite de moto. Dainese a même adapté le D-air pour qu'il soit adapté au ski sur neige ainsi qu'à la moto de rue, avec un développement actuellement en cours pour la voile de compétition.
Dainese
Ce qui permet l’adaptation à plusieurs sports, c’est l’algorithme de déclenchement de Dainese. Environ 800 fois par seconde, l’algorithme prend une quantité massive de données transmises par les capteurs et détermine s’il doit ou non se déployer. Disposer de ce type de puissance de calcul permet à Dainese d'ajuster ses points de déclenchement en fonction des besoins du sport.
En plus de la sécurité, les utilisateurs ont également accès au puits de données amassées. Peter Bacon de Dainese a parlé de l'avenir du système D-air et de l'intégration éventuelle de moyens plus conviviaux d'analyse des données des pilotes. Cela pourrait signifier une application iPhone plus tard, mais un tel développement est encore en préparation depuis quelques années. La plate-forme de données actuellement disponible s’appelle 2D et nécessite (prétendument) un diplôme en génie mécanique pour être déchiffrée – du moins c’est ce qu’on nous a dit.
Même si l’algorithme peut être constitué d’un code facilement modifiable, les impacts ressentis par les athlètes ne le sont pas. Dainese améliore leur dévouement à la sécurité du pilote en modifiant la disposition de ses airbags en fonction des impacts les plus courants pour chaque sport. Les collisions à la clavicule sont monnaie courante dans les courses de motos, tandis que dans la rue, une protection accrue de la poitrine est justifiée. En ski, une attention particulière est portée au dos.
Tous les systèmes D-air de Dainese utilisent son airbag 3D breveté. La particularité de l'airbag 3D réside dans son microfilament présent dans tout l'intérieur du sac, assurant un gonflage uniforme de 5 centimètres sur toute la surface. Ce gonflage uniforme permet au D-air de fournir une réduction de 85 % de la force transférée (3 kilonewtons) par rapport à la protection traditionnelle (23 à 24 kilonewtons).
Même si les statistiques de sécurité ne sont peut-être jamais la chose la plus sexy dont il faut parler, s'éloigner d'un grave accident sera toujours une histoire qui impressionne. Le D-air pour la moto de rue arrive bientôt, avec la combinaison complète Mugello R qui arrivera plus tard cette année. Cependant, le calendrier d’utilisation du D-air Ski par les consommateurs est encore en cours d’élaboration.
Ce contenu a été réalisé en partenariat avec Growatt.
Connu pour ses solutions d'alimentation portables performantes et polyvalentes, Growatt s'apprête à présenter son dernier produit, la centrale électrique portable INFINITY 1300. Comme ses offres précédentes, l'INFINITY 1300 est une centrale électrique portable relativement compacte avec prise en charge de la charge solaire et une multitude de prises, notamment AC, DC et divers ports USB. L'INFINITY 1300 a une capacité de 1 382 watts-heure avec une puissance de 1 800 watts. Il est donc prêt à fonctionner et vous pouvez l'utiliser à peu près n'importe où. Mais le meilleur, c’est que Growatt propose dès le départ une excellente offre sur l’INFINITY 1300.
La prévente commence le 17 avril et se termine le 30 avril et pendant cette période, vous pouvez économiser 300 $ en précommandant. Normalement 1 299 $, il vous appartient pour seulement 999 $ pendant la période de prévente. C'est une excellente affaire sur cette nouvelle centrale électrique très performante que vous pouvez utiliser pour alimenter votre équipement pendant les voyages en voiture, les appareils et l'éclairage extérieurs, et bien plus encore. Vous pouvez profiter de cette offre ci-dessous ou continuer à lire pour en savoir plus sur le Growatt INFINITY 1300.
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Comme beaucoup de travailleurs à distance, je sais que j’ai la chance de pouvoir travailler à domicile. J'ai un bureau à domicile avec un fauteuil en cuir confortable, une lucarne et un chien surdimensionné, Marty, qui s'allonge adorablement sur le canapé derrière moi pour les réunions Zoom. Mais je mentirais aussi si je n’admettais pas que je deviens un peu fou de temps en temps, aspirant à travailler ailleurs que dans le même endroit où je mange, dors et me détends.
Et une camionnette? J'ai acheté ma Mitsubishi Delica 1990 pour camper, mais il m'a toujours semblé qu'elle pouvait servir de bureau mobile avec vue, sinon pour une lacune critique: pendant neuf mois de l’année à Portland, il fait trop froid, et pendant les trois autres, il fait trop chaud. Sans ajouter des milliers de dollars pour un système d’alimentation par batterie, mon meilleur pari était des chaussettes et des gants épais. Mais EcoFlow m'a donné une lueur d'espoir au CES 2023 lorsque j'ai repéré l'EcoFlow Wave 2. Avec une batterie intégrée, il promettait de chauffer ou de refroidir n’importe où, sans nécessiter de système d’alimentation externe.
Chaque glacière fonctionne en sursis. Il part en camping débordant de produits croquants et de bière incrustée de glace qui semble tout droit sortie d'un Publicité du Super Bowl et revient avec un bloc détrempé de fromage cheddar enveloppé dans du papier d'aluminium flottant dans une mare de moutarde eau. Mère Nature gagne toujours.
C’est peut-être pour cela que j’ai été si séduit lorsque j’ai vu le glacier EcoFlow au CES 2023. Moins une glacière qu'un réfrigérateur mobile alimenté par batterie sur roues, l'élégant Glacier électrique évitait non seulement le besoin de glace, mais il me ferait de la glace en 18 minutes. Mon réfrigérateur domestique ne peut même pas faire cela, et je ne savais même pas que je le voulais jusqu'à maintenant. Lorsqu'EcoFlow m'a proposé d'essayer le Glacier, j'ai imaginé siroter un verre de whisky en sueur sous les tropiques et j'ai accepté les risques professionnels de mon travail.
