Pratique avec la technologie de pointe en matière de VTT électrique de Shimano

Attacher des éléments électroniques aux vélos n’a rien de nouveau. Depuis la fin du 19e siècle, les cyclistes ajoutent un peu d'AC/DC pour améliorer leurs déplacements à pédales. Les choses ont parcouru un long chemin depuis, et l’état actuel des vélos électriques est une intégration presque transparente de la technologie et du pur plaisir de rouler.

Shimano est à la tête de cette charge. Grâce à la suite complète de technologies de vélo électrique de l'entreprise, vous pouvez recevoir des informations pendant que vous roulez comme jamais auparavant, ainsi qu'un coup de pied supplémentaire pour vous permettre de rouler plus longtemps.

Pour présenter les avancées de l'entreprise en matière de vélos électriques, Shimano nous a fourni un Navette pivotante: un VTT électrique haut de gamme équipé de presque toutes les cloches et sifflets dont vous pourriez rêver. Cette bête de vélo nous a permis de parcourir les sentiers avec beaucoup plus de vitesse et de contrôle que nos compétences ne le permettraient normalement. Ces capacités accrues peuvent en grande partie être attribuées au cadre en carbone enveloppant le moteur Shimano Steps E8000, un Di2. configuration de changement de vitesse électronique, un magnifique système de suspension Fox 36 et un écran couleur qui a des kilomètres d'avance sur le concours.

Un passage au côté électrique de la vie

Outre les moteurs électriques, dont nous parlerons bientôt, Shimano a établi la norme en matière de changement de vitesse électronique avec son Di2 installation. Même si vous n’êtes pas très familiarisé avec la mécanique du vélo, le système Di2 est assez simple à comprendre. Cela fonctionne essentiellement comme un levier de vitesses au volant sur une voiture. Le pilote tire la palette pour sélectionner un nouveau rapport, et grâce à une magie électronique invisible, le système Di2 sélectionne le point optimal pour effectuer le changement. Cela permet un changement de vitesse plus fluide et plus rapide avec moins d'usure, car le système peut détecter le meilleur point pour le changement de vitesse en un clin d'œil.

De plus, la transmission Di2 est en fait intelligent. Non seulement il est personnalisable, permettant plusieurs changements de vitesse à la fois, mais Di2 prend en compte les informations pendant que vous roulez et ajuste ses performances en fonction de la situation. Cela signifie que lorsque vous avez du mal à gravir une colline, où normalement un changement de vitesse sous charge vous ferait projeter votre chaîne, le système Di2 intervient pour faciliter le changement de vitesse. Si les choses tournent mal pendant votre descente, le système Di2 a un sens d'auto-préservation et décrochera et rangera le dérailleur arrière lorsqu'une pression extérieure est appliquée. En d’autres termes, il se rétractera automatiquement lorsqu’il détectera un crash. Très intelligent en effet.

Des muscles avec un cerveau

La véritable star du spectacle est le nouveau Shimano ÉTAPES E8000 moteur électrique, la première incursion de l’entreprise dans le monde du VTT électrique. Shimano comprend que les besoins d'un vététiste sont très différents de ceux d'un cycliste de banlieue ou de tourisme, et a voulu offrir aux cyclistes ce dont ils rêvent: traction et puissance. Et comme le système Di2, le STEPS E8000 est incroyablement intelligent.

La plupart des vélos électriques à assistance au pédalage fonctionnent en détectant le mouvement des pédales, puis en ajoutant de la puissance. Plus les pédales tournent lentement, moins la puissance est appliquée. Dans l'ensemble, cela fonctionne, mais c'est aussi une plainte parmi les cyclistes. Cela ne semble pas toujours naturel, et si vous roulez sur des sentiers glissants, plus de puissance n’est pas toujours préférable. C'est là que le STEPS E8000 se démarque.

Nick Murdick, chef de produit VTT de Shimano Amérique du Nord, a expliqué à Digital Terends que le STEPS E8000 utilise un « algorithme de sortie » qui ajuste constamment la puissance en fonction des conditions du terrain et du cycliste. saisir. Nick a ensuite expliqué que l'algorithme permet au moteur électrique d'agir comme une sorte de moteur simplifié. contrôle de pseudo-traction, permettant aux pilotes de gravir une colline de la manière la plus efficace possible. Ce faisant, le STEPS E8000 utilise sa puissance comme un autre équipement, ce qui évite non seulement la batterie, mais également le pilote des surtensions provoquant des accidents.

Surcharge d'informations, dans le bon sens

Même si nous avons certainement apprécié notre séjour sur un Navette pivotante équipé de toutes les dernières et meilleures technologies Shimano (en particulier l'écran couleur montrant l'algorithme en action avec un affichage constant adaptant le capteur de puissance), notre partie préférée n'était pas le changement de vitesse électronique ou le moteur d'assistance au pédalage, mais la quantité d'informations disponible.

Shimano ETube L'application est le vaisseau à travers lequel elle rend toutes vos informations de conduite facilement accessibles - et c'est génial. Vous pouvez ajuster les paramètres tels que la vitesse de changement de vitesse et la puissance de sortie dans les différents modes de conduite (boost, trail et eco), et mettre à jour le micrologiciel pour une assistance continue de Shimano. Mais c’est la connectivité Bluetooth qui récupère les données brutes, comme la cadence, et vous permet de les envoyer ailleurs. Vous pouvez suivre des quantités d'informations de base avec l'application Shimano, mais c'est lorsque vous associez le vélo à un tracker de fitness dédié, comme le Garmin 520 Plus que nous avons utilisé, que vous commencez vraiment à voir les avantages d'avoir un système de vélo électrique aussi intelligent.

Lorsque nous avons pris du recul après un parcours particulièrement agressif, il était difficile de ne pas se sentir un peu dépassé. Du moteur à l’électronique en passant par les informations disponibles, il y a beaucoup de choses à considérer avec cette merveille de déchiquetage de saleté.

Le moteur a mieux fonctionné que prévu, nous laissant plus de puissance dans les jambes pour les descentes. Pas une seule chaîne n’a été projetée, même sous une lourde charge. Et les informations supplémentaires ont permis davantage de conversations sur les pauses entre les sentiers. L’idée que l’expérience aurait pu être améliorée avec un vélo non électrique ne nous est jamais venue à l’esprit – au contraire, nous sommes convaincus que cela n’aurait été que pire.

L'avenir du vélo, c'est maintenant

Avec une puissance réglable en douceur, un changement de vitesse sans problème et toutes les informations qu'un motard pourrait souhaiter à portée de main, pourquoi quelqu'un dirait-il non à cette technologie ?

Eh bien, en termes simples, la communauté cycliste est pleine d'opposants, plaidant pour que la pure simplicité d'un vélo non électrifié reste la norme. Le plaisir sans entrave de rouler sur un vélo simple et fonctionnel a certainement ses mérites, qu'il s'agisse du sentiment d'accomplissement après avoir poussé jusqu'au sommet de cette colline ou après avoir parcouru cette boucle de 30 milles à un nouveau personnel enregistrer.

Mais ce que les opposants ne réalisent pas, c’est que l’ajout d’une batterie n’enlève que très peu de choses. En fait, c’est tout le contraire. Nous avons pris notre navette Pivot vers nos sentiers locaux, où seulement deux ou trois montées de la colline sur un vélo de montagne ordinaire suffiraient à nous éliminer pour la journée. Grâce à la puissance supplémentaire fournie par le STEPS E8000, nous avons pu effectuer autant de trajets en deux fois moins de temps. Cela signifiait plus de temps à profiter des sentiers et moins de temps à remonter lentement la colline.

En termes simples, la technologie de vélo électrique de Shimano améliore le parcours du cycliste, sans l'enlever. Pour ceux qui dénoncent l’évolution du vélo électrique, nous les mettons au défi de faire un tour sur une navette Pivot et nous disons que ce n’est pas l’une des meilleures balades qu’ils aient jamais faites. Même si ce n’est pas le cas, ils peuvent simplement arrêter le moteur et profiter des autres composants de ce chef-d’œuvre technologique.

De notre côté, nous nous tournons vers l’avenir et accueillons nos nouveaux seigneurs électriques à deux roues.

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