Polestar, propriété de Volvo, a donné une petite lueur d'espoir à l'ensemble de l'industrie automobile en annonçant le lancement de la production de son deuxième modèle, le bien nommé 2, dans une installation située en Chine. Cette annonce intervient alors que de nombreuses usines automobiles aux États-Unis et en Europe fermé pour ralentir la propagation rapide du coronavirus.
Lancer la production à Luqiao, une ville côtière située au sud de Shanghai, a été plus facile à dire qu'à faire parce que la Chine a laissé son secteur industriel au ralenti début 2020 alors qu'elle luttait contre le coronavirus mortel épidémie. L'ensemble de la chaîne d'approvisionnement du pays a été perturbée pendant des semaines, mais l'équipe Polestar a réussi à surmonter rapidement ces défis importants et à commencer à construire les deux véhicules dans les délais prévus. "C'est une grande réussite et le résultat d'énormes efforts", a affirmé le PDG de l'entreprise Thomas Ingenlath.
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Polestar a publié cinq images pour illustrer comment le 2 prend vie. Il est construit par des ouvriers portant des masques dans une usine propre et bien éclairée qui fabrique également des modèles Volvo pour le marché local et les voitures conçues par Lynk & Co, un autre constructeur automobile sous l'égide de Geely. La société n'a pas révélé combien d'exemplaires des 2 elle espère construire chaque année, mais il a été développé comme un modèle à volume relativement élevé destiné aux berlines électriques haut de gamme comme
la Tesla modèle 3. En revanche, la 1, sa première voiture, est un coupé hybride rechargeable limité à 1 500 unités dans le monde.En rapport
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Si le 2 vous semble familier, c’est probablement parce qu’il est lié à le concept 40.2 Volvo introduit en 2016. Il est construit sur la même plateforme CMA que le XC40, mais il n'est disponible qu'avec un groupe motopropulseur électrique à deux moteurs dont la puissance s'élève à 408 chevaux et 487 livres-pied de couple. L’électricité est stockée dans une batterie lithium-ion de 78 kilowattheures placée sous l’habitacle. Polestar a cité une autonomie de 275 milles et une capacité de remorquage de 3 300 livres. Ce dernier chiffre est étonnamment élevé pour une voiture électrique dans ce segment du marché.
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Les premiers exemples de les deux sera envoyé sur le marché européen à l’été 2020; Polestar a choisi les grands marchés de voitures électriques comme la Norvège, la Suède, l'Allemagne, le Royaume-Uni, les Pays-Bas et la Belgique comme points d'atterrissage sur le Vieux Continent. Elle commencera à construire des voitures pour les marchés chinois et américain un peu plus tard en 2020. Les premiers exemplaires à destination des États-Unis seront livrés aux détenteurs de réservations en Californie et à Washington.
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