Essai de la Hyundai Elantra hybride 2021: efficace et élégante

Hyundai Elantra hybride 2021

PDSF $23,550.00

Détails des scores

Choix des éditeurs DT

"De nombreuses technologies et un design époustouflant font de l'Elantra hybride un leader."

Avantages

• Étonnamment spacieux
• Beaucoup de technologie
• Conception élégante
• 54 mpg combiné
• Dynamique de conduite raffinée

Les inconvénients

• Bruit des pneus
• Mise à niveau coûteuse par rapport au modèle non hybride

À un moment donné, le Toyota Prius était le seul hybride que vous pouviez obtenir si vous recherchiez une très bonne économie de carburant. Bien sûr, ce n’est plus le cas, car les hybrides économes en carburant sont de nos jours de toutes formes et de toutes tailles. Si vous consultez les tableaux de l’EPA, vous remarquerez que la Prius n’est plus la reine des hybrides comme elle l’était autrefois. Non, la couronne repose désormais sur Hyundai Ioniq Le capuchon de Blue. Hyundai met à profit ses connaissances en matière d’électrification et les intègre à l’Elantra hybride 2021.

Bien sûr, l’Elantra hybride n’est pas aussi efficace que la Ioniq ou la Prius, mais elle compense par son style. cela ne vous donnera pas la nausée, des fonctionnalités techniques impressionnantes et un intérieur dans lequel vous aurez vraiment envie de passer du temps dans. Parfois, vous pouvez avoir le gâteau et le manger aussi. Comme n’importe quel gâteau à moitié décent provenant d’une boulangerie réputée, vous allez dépenser une somme d’argent décente pour obtenir quelque chose d’aussi sucré.

Pour monter dans une Elantra hybride 2021, vous envisagez de dépenser 24 575 $ avec des frais de destination obligatoires de 1 025 $. Il s’agit d’une mise à niveau importante par rapport à l’Elantra ordinaire qui coûte 20 675 $. Notre véhicule d'essai était un modèle Limited qui coûtait 29 125 $.

Conception et intérieur

Les constructeurs automobiles grand public ne semblent pas trouver de juste milieu avec les hybrides. Certaines, comme la Toyota Prius et la Hyundai Ioniq, ont des designs étranges au nom de l'aérodynamisme, tandis que d'autres comme la Honda Insight et Toyota Corolla hybride biaiser vers la sécurité. L'Elantra hybride va à l'encontre de la tendance à avoir besoin d'un design glissant et déclare Non à être ennuyeux pour quelque chose qui semble haut de gamme et distinctif.

L’effet époustouflant de l’Elantra hybride, comme de nombreuses autres Hyundai, commence à l’avant. Le bruit angulaire de la berline compacte se caractérise par une calandre unique au design complexe qui semble avoir été complétée par Spider-Man et des phares en flèche qui remontent loin jusqu'au capot. Les portes ont des lignes angulaires qui se connectent les unes aux autres pour ressembler à un oeuvre d'art moderne. Cependant, aucune de ces qualités n’est aussi remarquable que l’arrière. Il est aussi anguleux que la tête triangulaire d’un serpent venimeux, avec des feux arrière tout aussi menaçants que les yeux du reptile.

L’intérieur est aussi attrayant que high-tech. Le groupe d’instruments numériques et l’écran tactile central sont connectés de manière à envelopper le conducteur. La disposition du tableau de bord et de la console centrale suit une courbe similaire, rendant les commandes plus faciles à atteindre pour le conducteur.

Même si la conception générale de l’Elantra Hybrid est haut de gamme et que la plupart des matériaux sont agréables, il y a une chose majeure qui vous fera réfléchir. Le groupe d’instruments et l’écran tactile sont jolis, mais il y a un grand espace vide à gauche du conducteur qui présente un motif aléatoire. C’est un élément étrange dans un ensemble aussi joli que l’Elantra hybride.

Comme nous l’attendons tous de Hyundai, l’Elantra hybride est dotée de nombreuses fonctionnalités. Un revêtement en cuir, des sièges avant chauffants et ventilés, un toit ouvrant, un éclairage intérieur d'ambiance et un support lombaire pour le siège du conducteur sont de série sur la version Limited que nous avons testée. Il ne faut pas nier que ce sont des caractéristiques intéressantes, mais Hyundai aurait dû consacrer plus de temps à ajouter du rembourrage au bas des sièges avant. Lors d’un long trajet en voiture, vos fesses deviendront engourdies et vous commencerez à vous tortiller pour essayer de trouver un rembourrage supplémentaire. Heureusement, la cabine est spacieuse avec beaucoup d'espace pour les passagers à l'arrière et un espace de chargement utile de 14,2 pieds cubes dans le coffre.

Technologie, infodivertissement et aide à la conduite

La principale raison de passer à la version Limited par rapport à la version bleue d'entrée de gamme est la technologie supplémentaire. Hyundai comprend un écran tactile de 8 pouces avec sans fil Apple CarPlay et Android Auto capacité avec la garniture bleue. Passez au Limited et vous obtenez un écran tactile de 10,25 pouces et un instrument numérique de 10,25 pouces, mais vous devrez brancher votre téléphone intelligent avec un fil avec le plus grand écran tactile. Le Limited ajoute également un système audio Bose à huit haut-parleurs, un chargeur sans fil, un système de navigation et l'astucieux système de Hyundai. Clé numérique. Nous trouvons étrange que Hyundai regroupe ses fonctionnalités haut de gamme avec une connectivité filaire pour smartphone, mais passer à la version Limited en vaut la peine malgré la gêne occasionnée.

À l’heure actuelle, le système d’infodivertissement de Hyundai est réputé pour être l’un des plus intuitifs du marché. La mise en page est simple, les menus sont disposés de manière logique et les graphismes sont précis, sinon les plus jolis jamais trouvés dans une voiture. Le groupe d'instruments numériques est une touche agréable, affichant les informations de manière attrayante, mais il offre peu de personnalisation. Choisir un mode de conduite différent donne une animation sympa, mais avec ce genre d'immobilier numérique, ce serait bien de voir quelque chose d'un peu plus.

Heureusement, Hyundai a conservé les boutons et cadrans physiques de l’Elantra hybride. En plus de perdre la compatibilité sans fil avec les smartphones, le plus grand écran tactile perd également un bouton de réglage physique, mais cette omission est à peine perceptible. Oubliez les étranges leviers de vitesses circulaires, cette berline hybride est dotée d’un levier de vitesses traditionnel beaucoup plus facile à utiliser. C’est tout à fait moderne dans tous les sens où il devrait l’être, mais pas dans d’autres.

Chaque Elantra Hybrid est livrée de série avec toutes les principales caractéristiques de sécurité. La version bleue est livrée de série avec un avertissement de collision avant, un freinage d'urgence automatique, un avertissement de sortie de voie et un maintien de voie. assistance, surveillance des angles morts, alerte de circulation transversale arrière, détection des piétons, avertissement de sortie sécurisée et attention du conducteur moniteur. La version Limited ajoute un régulateur de vitesse adaptatif, des capteurs de stationnement arrière, Aide à la conduite sur autoroute, ainsi que la détection des cyclistes et des carrefours. Toutes les fonctionnalités fonctionnent de manière transparente sans aucun problème.

Expérience de conduite

La puissance de l’Elantra hybride provient d’un moteur quatre cylindres de 1,6 litre développant à lui seul 104 chevaux. Le moteur est complété par un moteur électrique de 43 chevaux pour une puissance combinée de 139 chevaux. C’est légèrement moins que la puissance nominale de 147 chevaux de l’Elantra ordinaire, mais le moteur électrique aide l’Elantra hybride à se sentir adéquate, mais pas vraiment vive. La Toyota Corolla hybride est dotée d'un quatre cylindres de 1,8 litre et de deux moteurs électriques pour un total de 121 chevaux, tandis que la Honda L'Insight est le plus puissant du groupe grâce à son moteur quatre cylindres de 1,5 litre et son moteur électrique qui produit 151 litres. puissance.

Comparée aux options comme la Toyota Corolla hybride et la Honda Insight, l’Elantra hybride possède une caractéristique unique: une transmission automatique à double embrayage à six vitesses. La boîte de vitesses aide la berline à accélérer de la même manière que celle d’une voiture non hybride et réagit mieux aux changements de vitesse que les transmissions qui n’ont pas de vitesses fixes. De plus, l’Elantra hybride n’a pas le même drone moteur que celui des autres hybrides.

Avec 200 livres de poids supplémentaire par rapport à l’Elantra ordinaire et moins de puissance, l’Elantra hybride n’est pas conçue pour l’athlétisme. Par rapport au modèle non hybride, l’Elantra hybride est dotée d’une configuration de suspension arrière multibras destinée à uniformiser la conduite. Sans tester les deux berlines consécutivement, il est difficile de voir en quoi les conduites diffèrent. La conduite de l’Elantra hybride est un peu raide lors d’une utilisation régulière, mais elle est loin d’être inconfortable. Il n’y a pas beaucoup de roulis, mais avec une direction légère et des pneus à haute efficacité qui n'offrent pas beaucoup de confiance, ce n'est pas comme si vous recherchiez des routes sinueuses pour jouissance. Ce que vous obtenez, c'est une conduite assez confortable et une dynamique facile à conduire pour vous rendre au travail.

L’un des principaux avantages d’un groupe motopropulseur hybride réside dans le silence de l’habitacle. Au-delà des pneus, qui peuvent être bruyants selon le type de revêtement de route, l’Elantra hybride demeure feutrée. Associez cela aux caractéristiques de conduite raffinées de la berline, et le résultat est un hybride adulte qui semble plus raffiné que les autres options du segment.

Consommation d'essence et sécurité

Le segment hybride est divisé en deux options: des options ultra-efficaces et des choix plus courants. La première comprend des options comme la Toyota Prius et la Hyunida Ioniq, tandis que la seconde comprend la Honda Insight, la Toyota Corolla, la Toyota Camry, la Hyundai Sonata et la Honda Accord. Puisque les véhicules du premier groupe ne s’alignent pas vraiment bien avec l’Elantra hybride, les véhicules qui composent le deuxième groupe sont ses rivaux. Et lorsqu’il s’agit de ce segment, l’Elantra hybride affiche les meilleurs chiffres d’économie de carburant.

La version de base bleue présente des valeurs d'économie de carburant allant jusqu'à 54 mpg combiné (53 mpg en ville, 56 mpg sur autoroute), tandis que le Limited propose un Cote combinée de 50 mpg (49 mpg en ville, 52 mpg sur autoroute). Ces chiffres sont en tête des options hybrides traditionnelles. Les Insight, Corolla Hybrid, Camry Hybrid et Sonata Hybrid Blue obtiennent jusqu'à 52 mpg combinés. L’Accord hybride est la moins efficace du groupe avec une cote combinée de 48 mpg.

Une remarque sur les chiffres d’économie de carburant de l’Elantra hybride. Bien qu’ils soient incroyablement impressionnants, ils seront très difficiles à reproduire dans le monde réel. Au cours de notre semaine avec la voiture, nous avons consommé en moyenne environ 43 mpg combinés. C’est quand même un bon chiffre, mais en conduite réelle, la majorité des concurrentes de l’Elantra hybride se rapprocheront de leurs chiffres officiels de l’EPA.

L’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) n’a pas encore testé l’Elantra hybride 2021. Sans aucune différence majeure par rapport à l’Elantra ordinaire, nous nous attendons à ce que la note soit transférée au modèle électrifié. L'Elantra 2021 a reçu un « Meilleur choix de sécurité » récompensé, obtenant la note « Bon » aux six crash tests de l'institut. Les notes des phares doivent également être conservées, ce qui signifie des notes allant de « Acceptable » à « Bon ». Lors des tests de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l’Elantra hybride 2021 a obtenu un cote de sécurité globale de cinq étoiles.

Hyundai soutient l'Elantra hybride avec une garantie de base de cinq ans, 60 000 milles et une garantie sur le groupe motopropulseur de 10 ans/100 000 milles. Les composants hybrides bénéficient de la même garantie de 10 ans et 100 000 milles que le groupe motopropulseur. La garantie régulière est au-dessus de la moyenne de la catégorie, tandis que le groupe motopropulseur hybride est dans la moyenne. La Corolla hybride est accompagnée d'une garantie de huit ans et 100 000 milles pour les composants hybrides et d'une garantie de 10 ans et 150 000 milles pour la batterie hybride. L'Insight est assorti d'une garantie de huit ans et 100 000 milles pour les composants hybrides.

Comment DT configurerait cette voiture

Étant donné que l’Elantra hybride est une mise à niveau coûteuse par rapport à l’Elantra ordinaire et que la version bleue est l’option la plus efficace, nous pensons que la version bleue est le meilleur choix. Il n’est peut-être pas doté de grands écrans ou de fonctionnalités sophistiquées, mais il regorge de goodies. Sièges avant chauffants, six haut-parleurs, climatisation automatique à deux zones, télédéverrouillage, sans fil la compatibilité avec les smartphones et la suite de fonctions de sécurité SmartSense de Hyundai sont toutes incluses. standard.

Notre avis

Si le design de la Prius ou de la Ioniq vous plaît, vous obtiendrez une meilleure économie de carburant et la polyvalence supplémentaire d’une berline avec ces options. Parmi les autres principaux concurrents, l’Elantra Hybrid a un design plus pointu, de meilleurs chiffres EPA et des tonnes de technologie. Si une berline hybride compacte est sur votre radar, l’Elantra hybride est l’un des meilleurs choix.

La Toyota Corolla hybride offre une meilleure garantie de batterie hybride et est plus abordable que l’Elantra hybride, mais n’a pas les mêmes caractéristiques technologiques, la même cabine spacieuse ou l’espace de chargement. La Corolla hybride ne semble pas aussi haut de gamme que l’Elantra hybride et n’a pas non plus le même design haut de gamme.

La Honda Insight dispose d'un groupe motopropulseur de 151 chevaux et semble plus énergique que l'Elantra hybride, mais dispose d'une transmission automatique à variation continue (CVT) qui bourdonne à des vitesses plus élevées. Avec jusqu'à 15,1 pieds cubes d'espace de chargement, l'Insight possède un coffre plus grand que l'Elantra hybride. L’hybride compact de Honda n’est pas doté du même nombre de fonctionnalités technologiques et a une conception beaucoup plus sûre.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. La Hyundai Elantra hybride ne peut peut-être pas rivaliser avec la Toyota Prius ou la Hyundai Ioniq, mais c’est la meilleure des autres.

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