Hyundai utilisera le châssis « skateboard » de Canoo pour ses futures voitures électriques

Pour développer les futures voitures électriques, Hyundai s'appuie sur Canoo, une startup basée à Los Angeles développant un sur abonnement uniquement véhicule. Les deux sociétés ont signé un accord pour développer conjointement une nouvelle plateforme de voiture électrique basée sur le châssis existant de Canoo. Cette plate-forme soutiendra les voitures électriques de Hyundai et de la marque sœur Kia.

Le châssis Canoo est appelé skateboard car il s’agit essentiellement d’un rectangle plat auquel sont fixées quatre roues. Tous les composants mécaniques sont logés dans le châssis, ce qui facilite la fixation de différentes carrosseries pour créer de nouveaux modèles. Hyundai s'attend également à ce que cette conception rationalise les processus de développement et de fabrication pour voiture électrique, selon un communiqué de presse de Canoo.

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Le concept du skateboard n'est pas né avec Canoo. General Motors a fait quelque chose de similaire pour ses concept-cars à pile à combustible à hydrogène Autonomy et Hy-Wire au début des années 2000, bien qu'aucun effort sérieux n'ait été fait pour mettre l'une ou l'autre voiture en production. Une autre startup, Rivian, a développé son propre châssis de skateboard pour un

SUV électrique et pick-up. Comme Canoo, Rivian a concédé sous licence la conception de son châssis à un grand constructeur automobile établi. Dans le cadre d'un accord d'investissement avec Ford, le châssis de skateboard Rivian servira de base à La première voiture électrique de Lincoln.

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La propre voiture électrique de Canoo ne ressemble à rien de ce que montre Rivian – ou même tout autre constructeur automobile. En forme de losange et sans nom de modèle, la voiture électrique a été conçue pour ressembler à un salon sur roues. La banquette arrière s'inspire des canapés et la voiture ne dispose pas d'un système d'infodivertissement natif. Les conducteurs brancheront simplement leurs smartphones et tablettes au tableau de bord. Canoo proposera également la voiture exclusivement via un service d'abonnement, ce qui signifie que les clients paieront des frais uniques pour le véhicule, l'entretien et l'assurance. Canoo prend actuellement des noms pour un liste d'attente, mais les clients ne devraient pas obtenir de voitures avant 2021.

Hyundai n'a donné aucun détail sur les véhicules qui utiliseraient la plate-forme dérivée de Canoo, mais le constructeur automobile s'efforce de proposer davantage de modèles électrifiés. Fin 2019, Hyundai a annoncé qu'elle lancerait 13 modèles nouveaux ou mis à jour avec des groupes motopropulseurs hybrides, hybrides rechargeables ou entièrement électriques d'ici 2022. Hyundai vend déjà des versions électriques à batterie du Kona et Ioniq (qui obtient un augmentation de la portée pour 2020) aux États-Unis, tandis que Kia vend le Niro EV. Sont conçus Kia Soul EV récemment lancé à l'étranger, mais il n'arrivera aux États-Unis qu'en 2021, à peu près au même moment où un troisième Kia électrique devrait faire ses débuts.

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