L’histoire de la Ford GT40 mérite bien plus que quelques mots, mais j’utiliserai ici son histoire simplement comme contexte.
La GT40 Mk I a été construite dans le but de surpasser Ferrari, qui occupait des places sur le podium aux 24 Heures du Mans depuis plusieurs années au début des années 1960. Malheureusement, aucun des véhicules basés sur la Lola Mk6 construits en 1964 n’a réussi à terminer la course de 24 heures de cette année-là. C’est alors que l’équipe Ford du Mans est confiée à Carroll Shelby. Sous la direction du pilote légendaire et autophile, la GT40 Mk II a été construite avec un V8 de 7,0 litres et 427 pouces cubes, une dynamique améliorée et beaucoup d'attitude. Les voitures ont ensuite assuré le premier triplé de Ford lors de la course du Mans 1966 et ont consolidé leur place dans l’histoire du sport automobile. Ford a poursuivi sa domination au Mans en 1967, 68 et 69 avec des versions mises à jour de la GT40.
Vidéos recommandées
Les recréations routières de la Ford GT40 occupent une place particulière dans le cœur des passionnés d’automobile.
Bien que Ford ait créé sept voitures de série Ford GT40 Mk III, ce n'est qu'en 2005 que le constructeur automobile a introduit un modèle plus largement disponible: la Ford GT. Pour cette raison, les recréations routières de la Ford GT40 occupent une place particulière dans le cœur des passionnés d’automobile. Et parmi les magasins spécialisés qui se chargent de la suite du GT40, personne ne le fait mieux que Superformance.
Étant donné que la Ford GT/40 est l’un de mes véhicules préférés de tous les temps, avoir la chance de conduire un véhicule récréatif est un rêve devenu réalité. La carrosserie et les composants de la Mk II sont conçus selon les spécifications exactes de la voiture d'origine, ce qui signifie que les deux tiers des pièces pourraient être échangées avec la voiture de 1966, y compris le châssis. Cette voiture particulière a été fournie par Hillbank Motorsports, un distributeur de véhicules Superformance, et est détenue et conduite par le fils du PDG. Bien que son extérieur noir et or soit de qualité showroom, cet exemplaire a passé beaucoup plus de temps sur les hippodromes des États-Unis que dans les rues de banlieue.
Superformance est chargé de construire des châssis roulants (sans moteurs), mais les voitures finies sont généralement équipées de V8 à petit et gros bloc. La voiture que je conduirais utilise un V8 Roush de 427 pouces cubes comme la voiture de course, mais a été repensée pour produire 550 chevaux et 525 livres-pied de couple. Attention, la transmission manuelle classique à quatre vitesses demeure, ce qui se traduit par des rapports très hauts. Pour gérer toute cette puissance, Superformance utilise des coilovers Bilstein avec des ressorts H&R, une suspension avant et arrière entièrement indépendante et un kit de gros freins Wilwood. Mieux encore, le véhicule ne pèse que 2 200 livres.
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
