Stephen Edelstein/Tendances numériques
La Dodge Challenger Demon est une sacrée chose. Si vous pensiez que le Challenger Hellcat de 707 chevaux était extrême, découvrez ces spécifications: 840 chevaux (avec un carburant à indice d'octane de 100), 0 à 60 mph en 2,3 secondes, le quart de mile en 9,65 secondes et la capacité de faire un wheelie sur 2,92 pieds à plein régime Manette de Gaz. La Demon est la première voiture de série à réaliser cet exploit, en fait c'est un record certifié par le Guinness World Records.
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Le Demon est essentiellement un drag racer légal dans la rue, doté d'un intérieur vidé, d'un seul siège, de pneus avant maigres et d'un frein de transmission spécialement conçu pour des lancements plus rapides. Cependant, comme nous l'avons mentionné ci-dessus, la voiture est interdite de piste par la NHRA. C’est parce qu’il n’est pas livré avec un arceau de sécurité en usine, ce qui est une exigence de la NHRA pour les voitures qui accélèrent aussi vite. N’ayez crainte cependant, les sociétés de pièces de rechange viendront rapidement à la rescousse du Démon, ce qui signifie que les hippodromes du monde entier sont sur le point de devenir bien plus diaboliques.
La start-up de voitures électriques Lucid Motors a lancé l'Air en décembre 2016, mais la marque a attendu le Salon de l'auto de New York pour la montrer au public. Bénéficiant de 1 000 chevaux et d’une transmission intégrale, il suivra presque le rythme du Demon dès l’arrêt, mais en dehors de cela, l’Air de haute technologie ne pourrait pas être plus différent de la Dodge qui déchiquete les pneus.
Pour célébrer sa première apparition au salon de l'auto, Lucid Motors a préparé une « Alpha Speed Car » pour démontrer la vitesse de pointe du véhicule, qui est limitée par logiciel à 217 mph. C’est justement rapide, à égalité avec la Ferrari LaFerrari. Ainsi, même si les muscle cars sont plus populaires que jamais, les véhicules électriques extrêmes gagnent du terrain à leurs côtés, rendant le circuit des salons automobiles aussi diversifié et intéressant que jamais.
Miles Branman/Tendances numériques
Le Lincoln Navigator 2018 est une célébration de l'excès d'une manière bien différente de celle de nos précédents concurrents. D’une part, c’est absolument énorme, déplaçant à peu près la même atmosphère qu’un yacht de luxe. L'intérieur est également assez luxueux, comme vous pouvez l'imaginer, avec un joli toit panoramique, des accents de bois véritable et des sièges « Perfect Position » à 30 réglages avec chauffage, refroidissement et massage.
Ce luxe est motivé par un V6 biturbo de 450 chevaux (le même moteur que celui que vous trouverez dans le Ford F-150 Raptor), donc malgré sa taille, le gros monospace ne devrait pas être tiède à conduire. Fait amusant: il s’agit en fait de la première refonte complète du Navigator depuis 2006, et si vous nous le demandez, cela valait la peine d’attendre. Espérons que Lincoln poursuive sa résurgence dans les années à venir.
Albert Khoury/Tendances numériques
Le Grand Cherokee Trackhawk a été un peu éclipsé par le Dodge Demon cette année (tout l’était), mais cela ne rend pas une Jeep de 707 chevaux moins cool. Propulsé par le même V8 suralimenté de 6,2 litres du Challenger et du Charger Hellcat, le Trackhawk atteint le 0 à 60 mph en seulement 3,5 secondes, ce qui en fait l'un des SUV les plus puissants jamais produits. La vitesse de pointe est tout aussi impressionnante de 180 mph.
C’est aussi un peu dormeur, car comparé au Grand Cherokee standard, le Trackhawk n’a pas l’air si différent. Il porte des insignes audacieux « Supercharged » ainsi que de nouvelles bouches d'aération sur le capot et des prises d'air avant, mais à première vue, la plupart supposeront que le Trackhawk est un Grand Cherokee banal. Soyons honnêtes cependant, la vue la plus courante de la voiture sera ses quatre embouts d’échappement alors qu’elle s’éloigne sans effort d’un arrêt.
Vous pensiez qu’un SUV brillant suffisait? Détrompez-vous. Infiniti a dévoilé son concept QX80 Monograph à New York, et même si le constructeur automobile ne dira pas quand le prochain QX80 arriveront sur le marché, il est assez clair qu'Infiniti s'engage à prendre de front le Range Rover, l'Escalade et le nouveau Navigator.
Le QX80 actuel a une silhouette carrée, mais le concept Monograph le porte à un autre niveau avec une énorme calandre géométrique et une esthétique globale plus anguleuse. Les phares plissés sont fortement inspirés du coupé Q60 et du multisegment QX30 d’Infiniti, et le pare-chocs avant est nettement plus méchant que celui de tout autre grand SUV de luxe. Ajoutez des jantes de 24 pouces et une multitude d’accents chromés, et vous vous retrouvez avec une déclaration sur quatre roues qui n’a absolument aucune chance de se fondre dans le décor.
Criminels, préparez-vous à être terrifiés. Godzilla vient pour vous, et cette fois, il a un badge.
La GT-R Police Pursuit #23 de Nissan – surnommée à juste titre « Copzilla » – a été construite spécifiquement pour le salon de l’auto, ce qui signifie qu’elle ne patrouillera malheureusement pas dans les rues de si tôt. Cela ressemble certainement à la pièce, avec la livrée du service de police fictif Skyline Metro, qui reprend le NYC Skyline ainsi que l'ancien nom de la GT-R. Il existe également un kit complet d'éclairage de police et une barre de poussée, ainsi qu'un pare-chocs avant agressif, des élargisseurs d'ailes, et un aileron arrière comiquement grand, nous pourrions certainement voir cette chose être adoptée par la police de Tokyo Forcer. Les roues ont aussi des pointes, donc voilà.
Nissan a également présenté la 370Z Heritage Edition 2018 dans la Big Apple, qui célèbre le 50e anniversaire de l'emblématique Datsun 240Z. La marque avait encore un tour dans son sac pour l’événement, mais nous y reviendrons dans une minute.
La tant attendue Honda Civic Type R a fait ses débuts mondiaux à Genève cette année, mais le salon de New York était la première fois que nous la voyions sur le sol américain. Nous dirions que cela correspond à notre définition de l’extrême parce que, regardez-le.
Voir la Type R aux États-Unis était très spécial car pour la première fois, le fruit défendu de Honda arrive aux États-Unis. Équipé d'un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 306 chevaux et 295 livres-pied de couple, le R devrait être très engageant derrière le volant, en particulier lorsque vous tenez compte de la suspension adaptative, de la direction assistée électrique réajustée, du différentiel à glissement limité et du Brembo amélioré freins. Bienvenue en Amérique, petite Honda.
Vous voulez que plus de gens s’intéressent à votre crossover compact? C'est simple, mettez des chenilles de tank dessus.
Le Trail Warrior a été construit pour promouvoir le Rogue 2017, qui présente un certain nombre d'améliorations esthétiques ainsi qu'un rafraîchissement technologique et un nouveau groupe motopropulseur hybride. Les chenilles de chars ne sont malheureusement pas disponibles en option, ce qui constitue une allumeuse massive et cruelle.
D’où viennent exactement ces bandes de roulement de char « Dominator »? Ils ont été fournis par Camion à chenilles américain Inc., et ils mesurent 48 pouces de long, 30 pouces de haut et 15 pouces de large. Ils se fixent également directement sur les moyeux de roue, de sorte qu'ils peuvent être utilisés sans aucune modification de la transmission ou des essieux. Le Trail Warrior porte cependant des élargisseurs d'ailes personnalisés, ce qui donne aux chenilles un peu plus d'espace pour bouger.
Nous nous sommes bien amusés avec la Mercedes-AMG GT S lors de notre Prix de voiture l'année dernière, mais il s'est avéré que la GT S n'était qu'un avant-goût de ce qui allait arriver. L'AMG GT R haut de gamme a fait ses débuts aux États-Unis à New York et, avec un prix de départ de 157 000 $, c'est la voiture la plus chère, la plus hardcore et la plus performante de la gamme AMG GT.
Vous voulez une preuve? L'année dernière, la GT R a bouclé le célèbre Nüburgring en seulement 7:10,9, battant des élites de supercars comme la Porsche 911 GT3 RS et la Lamborghini Huracán LP610-4. La voiture est propulsée par une version revisitée du V8 biturbo de 4,0 litres utilisé dans d'autres variantes AMG GT, mais il développe ici 577 chevaux et 516 lb-pi. Le 0 à 60 mph est traité en 3,5 secondes et la vitesse de pointe est de 198 mph.
Audi R8 LMS GT4
À la veille de la première journée de presse du salon de l’auto, Audi a organisé un événement spécial pour dévoiler sa nouvelle sous-marque Audi Sport. Non seulement le nom Audi Sport ornera huit modèles optimisés pour la piste au cours des deux prochaines années, mais il s'étendra également aux sports automobiles, ce qui nous amène à notre dernier favori du salon.
La R8 LMS GT4 est une voiture de course construite spécifiquement pour le programme de course client d'Audi, ce qui signifie que cette bête propulsée par un V10 est réellement accessible aux amateurs de vitesse amateurs de la classe GT4. Le véhicule est incroyable avec ses diverses améliorations aérodynamiques et ses accents rouges, et ses capacités de performance sont à la hauteur de son style. Le V10 allemand peut développer jusqu'à 495 ch selon la puissance, et la suspension a été réglée pour dominer la piste. Pourtant, elle partage plus de 60 pour cent de ses pièces avec la R8 de route, ce qui montre à quel point la version normale est performante.
Introduit pour la première fois en 2019, le Tesla Cybertruck ne ressemble à aucun pick-up que nous ayons jamais vu. Il est électrique, ce qui n'est pas tout à fait inhabituel, et franchement attendu de Tesla, mais son design futuriste le distingue de tout le reste sur la route. Que ce soit une bonne ou une mauvaise chose est une question de préférence personnelle, et gardez à l'esprit que nous n'avons pas encore vu la version finale destinée à la production. Tesla apporte souvent des modifications à ses voitures avant la production, mais nous n'aurons peut-être pas à attendre longtemps, car Tesla affirme que le camion commencera enfin à être expédié plus tard cette année.
En attendant, nous examinons de quoi il s'agit, à quoi cela sert, combien cela coûtera et quand les cyberautomobilistes auront la possibilité de prendre le volant. Nous examinons également ses rivaux, et la liste s'allonge régulièrement.
Conception
L’espace des véhicules électriques évolue, et rapidement. Alors qu'il y a seulement quelques mois, la majorité des fabricants de véhicules électriques utilisaient le connecteur J1772 pour la recharge de niveau 2 et le connecteur CCS pour la recharge rapide en courant continu, dans quelques années, cela pourrait être complètement différent. Pourquoi? De nombreux grands constructeurs automobiles ont annoncé le passage à la norme de recharge nord-américaine, ou NACS, également connue sous le nom de « prise Tesla ».
Curieux de savoir ce que cela signifie pour vous? Voici tout ce que vous devez savoir.
Qu'est-ce que le NACS
Le NACS est une norme de charge pour un connecteur créé par Tesla et utilisé pour la première fois sur les voitures Tesla en 2012. La norme est également utilisée sur toutes les stations de recharge Tesla, permettant aux conducteurs de Tesla de recharger leur voiture dans des Superchargers, des Destination Chargers et en utilisant le Tesla Wall Connector. Tesla a annoncé qu'elle ouvrait la norme à d'autres constructeurs automobiles.
Quelles voitures utilisent actuellement le connecteur NACS ?
Actuellement, toutes les voitures Tesla utilisent le connecteur NACS, permettant aux conducteurs Tesla de recharger leur voiture sur n'importe quelle borne de recharge de marque Tesla ou sur d'autres bornes de recharge à l'aide d'un adaptateur.
Tesla a surpris Wall Street au deuxième trimestre, en livrant un nombre record de 466 140 véhicules dans le monde. Bloomberg a déclaré que les analystes s'attendaient à ce que Tesla expédie un peu plus de 448 000 véhicules.
Le constructeur de véhicules électriques (VE) dirigé par Elon Musk a annoncé dimanche des chiffres notables. Les résultats du deuxième trimestre seront publiés le 19 juillet.
