Caméra de recul Pearl RearVision
PDSF $499.99
"Si vous souhaitez une caméra de recul qui s'installe en quelques minutes et fonctionne comme prévu, la RearVision est un excellent achat."
Avantages
- Qualité et clarté vidéo incroyables
- Très simple à mettre en place
- Peut être transféré d'une voiture à l'autre
- Pas de soucis avec les câbles ou les piles
- Application mobile bien conçue
Les inconvénients
- Ne fonctionnera pas avec les voitures fabriquées avant 1996
- La qualité vidéo n'est pas aussi bonne via Bluetooth
En avril 2014, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) du gouvernement fédéral a mis en place mettre en œuvre un nouveau règlement qui oblige tous les constructeurs automobiles à ajouter des caméras de recul sur leurs véhicules d'ici mai 2018. Mais jusqu'à la date limite imposée, les caméras de recul sont toujours proposées en option ou en exclusivité, avec certaines les fabricants facturent plus de mille dollars pour ajouter la fonctionnalité dans le cadre d'une version plus luxueuse emballer.
Il existe de nombreuses caméras de recul tierces sur le marché qui sont plus abordables, mais la grande majorité des caméras utilisent des fils pour l'alimentation et la connectivité; des fils qui nécessitent souvent de percer diverses parties de votre véhicule. Et les quelques caméras sans fil disponibles sur le marché ont tendance à être de qualité et de résolution d’image inférieures.
Pour fournir une solution après-vente de premier ordre, Pearl a développé une caméra de recul entièrement sans fil appelée RearVision. L'approche de Pearl touche à tous les points faibles des caméras de recul actuelles: RearVision est entièrement sans fil, extrêmement simple à installer, utilise votre téléphone intelligent en tant qu'écran haute résolution, propose des alertes de collision et s'appuie sur la connectivité Bluetooth et Wi-Fi pour transférer des images en direct à la volée.
En rapport
- Tout ce que vous devez savoir sur les caméras de recul
Remarque: le RearVision ne fonctionnera que sur les voitures de l'année modèle 1996 ou plus récentes dotées d'un Port OBD-II 12 V. Vous devriez vérifier votre véhicule avant de l'acheter.
Installation et configuration
Malgré notre amour pour les projets de bricolage et le bricolage, l’idée de percer des trous dans un véhicule est loin d’être séduisante. La configuration sans perçage de RearVision est donc séduisante.
Pearl dit que la configuration du RearVision prend dix minutes. Nous avons réussi à le faire en cinq heures environ – dont deux ont été consacrées à la recherche d'un tournevis pour retirer la plaque d'immatriculation – de sorte que l'installation n'a demandé aucun effort, même pour les novices. L'appareil photo est prêt à l'emploi, avec des instructions illustrées utiles.
Une fois que vous avez retiré la plaque d'immatriculation (et tout couvercle qu'elle aurait pu avoir), le processus est aussi simple que de fixer un cadre métallique autour de la plaque d'immatriculation et de la remettre en place. L'unité principale RearVision, qui contient deux caméras (une pour le jour et une autre pour l'aider à voir la nuit); nous y reviendrons plus tard) est ensuite fixé au cadre avec une seule vis Torx de sécurité. C'est ça. Malheureusement, vous devrez dire adieu à la vieille couverture qui proclame fièrement votre alma mater ou que votre autre voiture est une Porsche.
L'étape suivante consiste à coupler le RearVision à votre smartphone, ce qui nécessite le téléchargement de l'application RearVision de Pearl (Android et iOS) et en branchant l'adaptateur RearVision sur le port OBD II de votre véhicule, qui est généralement situé sous la colonne de direction. Tout le traitement vidéo et la transmission des données sont effectués par le port OBD II. À l’intérieur du petit appareil se trouve un processeur à huit cœurs et une connectivité sans fil qui servent d’intermédiaire pour la transmission vidéo lorsque vous mettez votre voiture en marche arrière.
Le kit comprend également un support de téléphone qui se fixe au tableau de bord ou à la bouche d'aération de votre voiture, ainsi qu'à votre téléphone via un aimant.
Après un bref processus d'intégration dans l'application, la caméra de recul RearVision est prête à fonctionner.
Expérience
Nos attentes pour le RearVision étaient incroyablement élevées. Après tout, vous payez 500 $ pour un appareil que vous utiliserez chaque fois que vous mettrez votre véhicule en marche arrière. Même si le RearVision est plus abordable et moins invasif que les autres options du marché secondaire, il est loin d’être bon marché.
Mais même avec la barre haute, RearVision a réussi à l’atteindre. Avec son champ de vision de 175 degrés et ses lignes de guidage à l'écran, la marche arrière d'une Buick Verano 2012 est passée d'un ancien casse-tête à non seulement pratique, mais agréable. Le large champ de vision permettait de voir facilement tout et n'importe quoi derrière le véhicule.
Avec son champ de vision de 175 degrés, la marche arrière est passée de pénible à pratique et agréable.
Si un objet ou une personne s'approche trop près pour être confortable, le RearVision émettra un bip via son adaptateur OBD II et affichera un petit effet de goutte d'eau sur la vidéo – au-dessus de l'endroit où se trouve l'obstacle. Le son est suffisamment fort pour attirer votre attention, même avec la radio allumée, et l'effet d'entraînement est un repère visuel subtil qui aide à distinguer l'obstacle des zones environnantes.
Lorsque votre téléphone est positionné horizontalement, l'application RearVision vous montre le flux complet et grand angle sur tout l'écran. Lorsqu'elle est positionnée verticalement, l'application affiche deux images: la vue d'ensemble complète à 175 degrés de ce que RearVision voit, et un autre au-dessus qui vous permet de choisir parmi trois emplacements distincts dudit flux vidéo sur lequel zoomer pour un aperçu plus rapproché regarder.
Pour nous, la caractéristique la plus marquante est la qualité vidéo du RearVision. À la lumière du jour, la vidéo est absolument époustouflante, surtout lorsqu'elle est associée à un téléphone plus grand, tel qu'un iPhone7 Plus ou Google Pixel XL. Il y a une distorsion évidente sur les bords de la vidéo, mais c'est normal avec un objectif aussi grand angle devant son petit capteur CMOS 1/3 de pouce. En plus de cela, l’image est aussi claire que possible et capable de détecter même les plus petits obstacles – comme votre chaton qui s’est faufilé dehors.
La caméra fonctionne également bien la nuit. L’une des deux caméras logées à l’intérieur du cadre possède un capteur infrarouge. Lorsque vous utilisez RearVision la nuit, le système passe automatiquement à cette caméra et utilise les feux orientés vers l'arrière de votre véhicule pour éclairer le chemin derrière lui.
La qualité d’image de jour comme de nuit est impeccable, à condition que la connexion soit solide. Il est important de noter comment le RearVision fonctionne en termes de transmission des séquences vidéo en direct. La méthode de transmission vidéo par défaut est le Wi-Fi. Lorsque le Wi-Fi ne fonctionne pas pour une raison ou une autre, le système revient au Bluetooth.
Au cours des deux mois d’utilisation de l’appareil, nous ne pouvons nous rappeler que trois fois où il est passé en Bluetooth (une notification apparaît pour vous informer qu’il utilise Bluetooth via Wi-Fi). Et pendant ces instants, nous avons remarqué une diminution substantielle de la qualité vidéo, mais c'était quand même suffisant pour voir ce qu'il y avait derrière le véhicule.
Si vous vous demandez comment les caméras sont alimentées sans câblage, c’est possible grâce à une batterie interne chargée en permanence, via des panneaux solaires intégrés sous le cadre. Même par temps nuageux, le RearVision a fonctionné sans problème et n'a jamais montré de signe de batterie faible.
Le seul problème que nous avons rencontré avec le RearVision était la visibilité dans des situations loin d’être idéales. Par exemple, lorsqu’il pleuvait, la lumière utilisée pour éclairer la plaque d’immatriculation du véhicule faisait briller extrêmement fort les perles d’eau sur les lentilles, rendant le flux vidéo pratiquement inutilisable. Il convient cependant de noter que ce n’était pas tant la faute de RearVision, mais plutôt la forme de l’arrière de la Verano. Pour une raison quelconque, le pare-chocs arrière est incliné de telle manière que les lentilles de l'unité RearVision étaient plus exposées, à la fois à la pluie et à l'éclairage de la plaque d'immatriculation. Sur la plupart des autres véhicules, l’unité ne serait pas aussi exposée, ce qui devrait empêcher que cela ne se produise.
Pearl dit que la configuration du RearVision prend dix minutes. Nous avons réussi à le faire en cinq heures environ.
Pour promouvoir une conduite sûre et respecter des lois spécifiques, Pearl limite RearVision à fonctionner uniquement lorsque vous conduisez à 10 miles par heure ou moins. Lorsque vous n'effectuez pas de sauvegarde, l'application RearVision passe à son interface de tableau de bord, qui propose des raccourcis personnalisables vers vos applications les plus utilisées sur votre téléphone. Notre configuration, par exemple, inclut Apple Music, Apple Maps et Waze. Il s'agit d'une conception d'application intelligente qui simplifie le processus lorsque vous envisagez d'utiliser d'autres applications pour votre trajet.
Sur Android, vous pouvez configurer RearVision pour qu'il s'ouvre automatiquement lorsque vous montez dans la voiture. Sur iOS, vous êtes limité à une notification push lorsque vous montez dans votre véhicule, mais un simple glissement vous amène directement dans l'application.
Si vous débutez avec les caméras de recul en général, il y aura une petite courbe d’apprentissage. Faire confiance à l'appareil photo plutôt qu'à vos miroirs demande un peu de temps pour s'y habituer, mais une fois que vous avez compris, cela devient une seconde nature.
Informations de garantie
Pearl offre une garantie de trois ans, ainsi qu'une garantie de remboursement de 30 jours. Si votre RearVision devient défectueux lors d'une utilisation régulière, Pearl réparera ou remplacera l'appareil. Cette garantie est transférable dans le cas où une unité RearVision est vendue dans le cadre d'une voiture d'occasion, mais la date de garantie est toujours basée sur la date d'achat d'origine.
Notre avis
La RearVision, en termes de prix, se situe quelque part au milieu: ce n’est pas la caméra de recul la plus abordable du marché, mais elle n’est pas non plus hors de portée. C’est sans aucun doute l’option la moins invasive et la plus impressionnante dans tous les domaines.
Existe-t-il une meilleure alternative ?
Comparé à ce que nous avons vu sur le marché – tant en termes de spécifications que de convivialité – il n’y a rien de tel. Si le coût est le facteur le plus important dans votre achat, vous pourrez trouver une option plus abordable, mais vous sacrifierez la simplicité de configuration et la qualité de la vidéo, ce qui, à notre avis, justifie le coût.
Combien de temps ça va durer?
Théoriquement, une unité RearVision durera aussi longtemps que Pearl continuera à prendre en charge le modèle spécifique via son application. Il n’y a pas beaucoup de points de défaillance sur l’unité, mais selon la région dans laquelle vous conduirez, les éléments peuvent faire des ravages au fil du temps. Pearl est une nouvelle startup, nous n'avons donc aucune donnée historique à référencer, mais la société a été fondée par trois anciens ingénieurs Apple, si cela peut vous rassurer.
Faut-il l'acheter ?
Oui, si vous êtes à la recherche d’une caméra de recul et que vous ne voulez pas vous soucier de percer votre véhicule, le RearVision est un excellent achat. C'est un peu cher pour un gadget à usage unique que vous n'utilisez pas tout le temps, mais contrairement aux autres caméras de recul, il n'y a pas de caméra cachée. des coûts d'installation ou un montage fastidieux pour le faire fonctionner, ce qui à lui seul en vaut le prix – encore plus si cela pouvait vous éviter d'être dans un accident.
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