Alors que Mercedes-Benz a progressivement élargi sa gamme de voitures électriques EQ, la gamme est devenue un peu comme les dernières étapes d'un jeu Tetris. Il est en grande partie terminé, mais il reste encore quelques lacunes. Et le VUS Mercedes-Benz EQE 2023 est la pièce qui convient parfaitement à l’un d’entre eux.
Contenu
- Conception
- Technologie
- Caractéristiques
- Rivaux
Mercedes a récemment lancé deux autres SUV électriques aux extrémités opposées de la gamme de prix. Le SUV EQS se positionne comme le fleuron de la gamme, tandis que le EQB est le modèle d'entrée de gamme. Le SUV EQE se situe entre ces deux en termes de taille et, vraisemblablement, de prix. Ce dernier n’a pas encore été confirmé, et ne le sera probablement pas avant la date de mise en vente prévue du SUV EQE en mars 2023.
Vidéos recommandées
Conception
Comme son nom l'indique, le SUV EQE est une version utilitaire du Berline EQE, ce qui le devancera probablement de quelques mois dans les salles d'exposition. Mercedes a fait la même chose avec l'EQS, disponible dans les deux SUV et berline styles de corps.
Avec son profil haut et vertical, le SUV EQE ressemble définitivement à un véritable SUV comparé à la berline EQE surbaissée. Garez-le à côté d’un SUV EQS et vous devrez sortir un ruban à mesurer pour repérer les différences.
Le SUV EQE est 0,6 pouce plus étroit et 1,2 pouce plus bas que le SUV EQS, mais la différence la plus significative réside dans la longueur. Le SUV EQE est 10,3 pouces plus court que le SUV EQS, avec un empattement plus court de 2,1 pouces. Et tandis que le SUV EQS dispose de trois rangées de sièges, le SUV EQE en a deux. Basé sur notre expérience avec la troisième rangée du SUV EQS, ce n’est pas une grosse perte.
Le thème du design intérieur est repris des autres modèles Mercedes EQ, avec un vaste tableau de bord incliné. conçu pour accueillir de nombreux écrans et un éclairage ambiant multicolore qui devrait paraître assez dramatique à nuit. Cependant, le revêtement en similicuir est standard, plutôt que le cuir véritable, que Mercedes propose désormais comme option végétalienne.
Technologie
Le système d'infodivertissement standard comprend un écran tactile de 12,8 pouces orienté portrait et un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces avec connexion sans fil. Apple CarPlay et Android Auto. Comme pour la berline EQE, attendez-vous à ce que Mercedes Affichage hyperécran, qui ajoute un écran tactile pour le passager avant pour un total de 56 pouces d'espace d'écran, qui sera également disponible.
D'autres fonctionnalités techniques standard notables incluent un capteur d'empreintes digitales pour activer les profils de conducteur individuels et un système de son surround 3D Burmester avec Dolby Atmos. Un affichage tête haute et le système de navigation à réalité augmentée déjà vu sur d'autres modèles Mercedes sont en option.
Le SUV EQE bénéficie également de la gamme attendue d’aides à la conduite, notamment le freinage d’urgence automatique standard, la surveillance des angles morts et l’assistance au maintien de voie. Un ensemble d'aide à la conduite en option ajoute des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif Distronic et la voie automatisée Active Steering Assist. Centrage et communication de véhicule à véhicule (V2V), qui permet à la voiture d'envoyer et de recevoir des messages d'avertissement sur la route dangers.
Caractéristiques
Le SUV EQE est lancé en version propulsion arrière à moteur unique EQE 350+ et transmission intégrale à deux moteurs EQE 350 4Matic et EQE 500 4Matic. Le 350+ développe 288 chevaux et 417 lb-pi de couple, tandis que le 350 4Matic augmente le couple à 564 lb-pi. L'EQE 500 4Matic développe 536 chevaux et 633 lb-pi. de couple.
Mercedes cite des temps de zéro à 60 mph de 6,3 secondes pour l'EQE 350+, de 6,2 secondes pour l'EQE 350 4Matic et de 4,6 secondes pour l'EQE 500 4Matic. Tous les trois ont une vitesse de pointe de 130 mph. Comme pour les autres modèles Mercedes EQ, la direction de l'essieu arrière et la suspension pneumatique sont disponibles en option dans la gamme de SUV EQE.
Un modèle de performance AMG EQE SUV arrivera pour l’année modèle 2024. Il reçoit des moteurs spécifiques à AMG produisant 617 chevaux et 701 lb-pi. de couple, soit 677 chevaux et 738 lb-pi. avec le groupe AMG Dynamic Plus en option. Ce dernier permet de passer de zéro à 60 mph en 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 149 mph, selon Mercedes. Les caractéristiques du châssis spécifiques à AMG incluent un réglage de suspension plus sportif, avec un système d'amortissement adapté du AMG GT 4 portes et un système anti-roulis actif.
Toutes les versions disposent d’une batterie lithium-ion de 90,6 kilowattheures. Mercedes ne discute pas de l'autonomie, mais a déclaré que le pack prendrait 9,5 heures pour se recharger à l'aide d'une boîte murale AC de niveau 2. Le taux de puissance de charge rapide CC est quelque peu décevant de 170 kilowatts, mais il peut quand même effectuer une charge de 10 à 80 % en 32 minutes, a déclaré Mercedes.
Rivaux
Mercedes n'a pas divulgué les prix, mais il y a beaucoup d'espace entre les EQB Prix de base de 55 550 $ et le SUV EQS Prix de départ de 105 550 $ pour le SUV EQE. Bien qu’il soit construit en Alabama aux côtés du SUV EQS, ne soyez pas surpris si le SUV EQE dépasse le prix plafond du crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques de 7 500 $.
Le marché regorge déjà de SUV électriques de luxe, dont le Audi E-Tron, BMW iX, Cadillac Lyriq, et Jaguar I-Pace, ainsi que le plus robuste Rivien R1S, avec le Étoile polaire 3 attendant dans les coulisses. En ce qui concerne l'inévitable comparaison avec Tesla, le SUV EQE est plus grand que le modèle Y et son prix sera probablement plus élevé, mais devrait être inférieur au modèle X à six chiffres. Le SUV EQE aura certainement beaucoup de concurrence lorsqu’il arrivera dans les showrooms américains en 2023.
Recommandations des rédacteurs
- Le concept Mercedes-Benz Vision One-Eleven s'inspire du passé
- Le SUV Mercedes-Maybach EQS est un luxe à l’ancienne – électrifié
- Les centres de recharge Mercedes EV arriveront en Amérique du Nord d’ici la fin de la décennie
- Le SUV sportif Polestar 3 est une étoile directrice des véhicules électriques
- Nous avons testé la technologie Mercedes autonome si avancée qu’elle n’est pas autorisée aux États-Unis.
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
