Ford F-150 Lightning 2022 contre. Chevrolet Silverado électrique 2024

Le F-150 de Ford et le Silverado de Chevrolet, deux des véhicules les plus vendus aux États-Unis, seront disponibles avec un groupe motopropulseur électrique dans les années à venir. Le F-150 Lightning 2022 et le Silverado EV 2024 font partie des voitures électriques à venir les plus importantes, car elles rivalisent sur un segment massif du marché. Ford a vendu 726 004 unités de la série F (qui comprend également les plus gros modèles Super Duty) en 2021 malgré la pénurie de puces qui a entraîné l'ensemble du secteur. Les ventes du Silverado ont totalisé 529 765 unités (en incluant encore une fois les plus gros camions).

La bataille pour la suprématie des pick-up devrait se poursuivre dans le segment des voitures électriques. Voici comment ces deux rivaux se comparent sur papier.

Design et technologie

Ford et Chevrolet ont emprunté deux voies complètement différentes vers le segment des camions électriques. Dévoilé en 2021,

le F-150 Lightning est essentiellement une version alimentée par batterie du F-150 de 14e génération, qui est également disponible avec un certain nombre de moteurs à essence et avec un groupe motopropulseur hybride. Il se démarque par un design extérieur spécifique au groupe motopropulseur, comprenant une calandre différente et des feux extérieurs relookés aux deux extrémités.

Présenté en marge du CES 2022, le Silverado électrique ne ressemble en rien au camion qui se trouve actuellement dans les salles d’exposition. Proposé uniquement en version cabine multiplace, il présente un design futuriste défini par des phares minces, des arcs-boutants derrière les portes arrière et l'absence de ligne fermée entre la cabine et la caisse de chargement. Il ressemble sans doute davantage au lointain successeur de l’Avalanche qu’au frère de l’actuel Silverado.

Monté sur un empattement de 145,5 pouces, le Lightning s'étend sur 232,7 pouces de long, 78,9 pouces de haut et 80 pouces de large, sans compter les rétroviseurs. Chevrolet n'a pas encore publié les dimensions du Silverado EV, mais le camion est lié à le GMC Hummer EV donc ça devrait être assez gros.

À l’intérieur, les deux camions sont tout à fait modernes, même si le niveau de technologie intégré à chaque cabine dépend en grande partie du niveau de finition choisi. Les versions plus basiques du Lightning disposent d'un écran tactile de 12 pouces qui affiche le système d'infodivertissement SYNC 4 de Ford, Apple CarPlay et Android Compatibilité automatique, système de navigation, compatibilité Wi-Fi et suite d'aides à la conduite électroniques Co-Pilot360 2.0 de Ford, tandis que le haut deux niveaux de finition reçoivent un écran tactile de 15 pouces orienté portrait, un système audio Bang & Olufsen et une liste plus longue de conduite standard sida.

Chevrolet n'a pas encore publié la liste des caractéristiques standard et optionnelles du Silverado, mais nous savons que le Silverado EV sera disponible avec un instrument numérique de 11 pouces. cluster, un affichage tête haute de 14 pouces, un écran tactile de 17 pouces pour le système d'infodivertissement et la technologie de conduite mains libres Super Cruise développée par la société mère General. Moteurs. Notez que la plupart de ces articles seront proposés sur des versions plus haut de gamme.

Les deux camions ont un coffre et plusieurs prises à l'intérieur et à l'extérieur qui tirent l'électricité de la batterie vers des outils électriques, des jouets ou les deux, mais le Silverado a un tour dans son sac que le F-150 n'a pas appris encore. Il est disponible avec une porte intermédiaire, ce qui signifie que les utilisateurs peuvent rabattre la cloison entre la cabine et la caisse pour transporter des objets longs. Avec le Midgate abaissé, le Silverado peut transporter des objets mesurant jusqu'à neuf pieds de long.

Caractéristiques

La puissance du F-150 Lightning provient d’une paire de moteurs électriques (un par essieu) qui offrent une transmission intégrale sur toute la route. Équipé de la batterie Standard Range qui offre jusqu'à 230 miles d'autonomie, le camion met 426 chevaux et 775 livres-pieds de couple sous le pied droit du conducteur. Mise à niveau vers la batterie à autonomie étendue (qui est en option sur les modèles Pro, XLT et Lariat et de série sur la version Platinum haut de gamme) les bosses vont jusqu'à 300 miles et augmentent la puissance à 563 tandis que le couple reste plat.

Ford note que le chargement des packs Standard et Extended Range de 15 % à 80 % prend respectivement 44 et 41 minutes avec un chargeur rapide de 150 kilowatts. Prévoyez d'attendre respectivement 91 et 122 minutes pour la même charge lorsque vous utilisez un chargeur de 50 kilowatts.

Au moment de la rédaction, Chevrolet n'a détaillé que les variantes WT (qui signifie Work Truck) et RST du Silverado EV. Les deux utilisent une paire de moteurs électriques, mais la puissance du WT est évaluée à 510 chevaux et 615 livres-pied de couple tandis que les chiffres du RST s'établissent à 664 et 780. Chevrolet fixe l'autonomie maximale à 400 miles, et indique que l'utilisation d'un chargeur rapide de 350 kilowatts peut zapper la batterie avec 100 miles d'autonomie en 10 minutes environ. Les temps de charge lors de l’utilisation de chargeurs moins performants (et plus courants) n’ont pas encore été publiés.

La capacité de remorquage et la charge utile sont deux domaines dans lesquels les camions électriques sont souvent insuffisants, en grande partie à cause de la lourde batterie qu’ils transportent. Ford affirme qu'avec la batterie Standard Range, le F-150 peut remorquer jusqu'à 7 700 livres et transporter jusqu'à 2 000 livres. Obtenez la batterie à autonomie étendue et la capacité de remorquage augmente à 10 000 livres tandis que la charge utile tombe à 1 800 livres. Si vous magasinez chez Chevrolet, le Silverado EV WT peut remorquer 8 000 livres et transporter 1 200 livres tandis que le RST, plus puissant, affiche des chiffres de 10 000 et 1 300, respectivement.

Pour le contexte, le F-150 à moteur V6 peut remorquer jusqu'à 14 000 livres et transporter jusqu'à 3 325 livres. Installez le Silverado à moteur V8 ou turbodiesel dans votre entrée et vous pourrez remorquer jusqu'à 13 300 livres. On ne sait pas encore quel effet le remorquage a sur l’autonomie des deux véhicules électriques.

Prix ​​et disponibilité

Au lancement, le Ford F-150 Lightning 2022 sera proposé en quatre niveaux de finition appelés Pro (39 974 $), XLT (52 974 $), Lariat (67 474 $) et Platinum (90 874 $), respectivement. Seuls les acheteurs de flotte peuvent commander la version d’entrée de gamme avec la batterie à autonomie étendue. L'ajouter au XLT augmente le prix susmentionné à 72 474 $, ce qui coûte donc la somme énorme de 20 000 $, tandis que le Lariat Extended Range coûte 77 474 $.

Ford prévoit de commencer la construction du F-150 Lightning au printemps 2022. Le camion sera fabriqué près de son siège social à Dearborn, dans le Michigan.

Chevrolet n'a détaillé que les niveaux de finition WT et RST, bien qu'elle prévoit d'ajouter d'autres versions (y compris la Trail Boss) à la gamme plus tard au cours de la production. Le WT est un modèle réservé à la flotte et devrait entrer en production au printemps 2023. La TVD suivra à l’automne 2023 avec un prix de base de 105 000 $. La production aura lieu dans la même usine de la région de Détroit qui construit le Hummer EV.

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