Chevrolet Silverado EV 2024: spécifications, autonomie, photos et prix

Chevrolet espère apporter l’électrification au grand public en lançant le Silverado, l’un des véhicules les plus vendus aux États-Unis, sur le territoire des véhicules électriques. Dévoilé en marge de CES 2022, le Silverado EV 2024 offre des spécifications impressionnantes et une tonne de technologie.

Bien que la plaque signalétique du Silverado existe depuis des décennies, le modèle électrique partage davantage avec le GMC Hummer EV qu'avec le camion qui est actuellement dans les salles d'exposition. Il est construit autour de la plate-forme Ultium que General Motors a développée pour soutenir une large gamme de modèles électriques, ce qui signifie qu'il offre une transmission intégrale tout au long de la route grâce à une paire de moteurs électriques. Leur puissance dépend du niveau de finition.

La version la plus basique du Silverado EV est le WT, un acronyme qui signifie camion de travail. Ses moteurs développent conjointement 510 chevaux et 615 livres-pied de couple, des chiffres qui débloquent une capacité de remorquage de 8 000 livres et une charge utile de 1 200 livres. À l’autre extrémité du spectre, le RST développe 664 chevaux et 780 livres-pied de couple lorsque le mode Wide Open Watts est engagé. Chevrolet fixe le temps de zéro à 60 mph du RST à 4,5 secondes, ce qui est rapide pour un pick-up. Plus important encore, il peut remorquer 10 000 livres et transporter jusqu'à 1 300 livres.

Sans surprise, la guerre de remorquage des Big Three se poursuit dans le segment des véhicules électriques. Le F-150 Lightning de Ford (qui a été dévoilé en 2020) a une capacité de remorquage de 10 000 livres et, selon la façon dont il est configuré, une charge utile de 2 000 livres. La comparaison du Silverado électrique avec son frère à piston est également révélatrice: procurez-vous le six cylindres en ligne turbodiesel de 3,0 litres ou le V8 de 6,2 litres et vous pourrez remorquer jusqu'à 13 100 livres.

L'autonomie maximale devrait être d'environ 400 milles, ce qui est en deçà de l'autonomie nominale de 572 milles du modèle turbodiesel, tandis que la technologie de charge rapide permettra aux automobilistes d'ajouter environ 100 miles à la batterie en 10 minutes environ lorsqu'ils utilisent une batterie de 350 kilowattheures chargeur. Et le Silverado EV peut être commandé en option avec jusqu'à 10 prises offrant un total de 10,2 kilowatts de puissance, ce qui est suffisant pour faire fonctionner des outils électriques, du matériel de camping ou même votre maison si la puissance sort. Le camion peut également recharger d’autres véhicules électriques.

Les quatre roues directrices promettent de resserrer le rayon de braquage tout en rendant le Silverado plus stable à grande vitesse, Super Cruise permet une véritable conduite mains libres (même lorsque tractant une remorque !) sur environ 200 000 milles de routes compatibles en Amérique du Nord, et un système de suspension pneumatique adaptative permet aux utilisateurs d'ajuster la hauteur de caisse d'environ deux pouces. Il y a beaucoup plus de technologie à l'intérieur: le conducteur fait face à un groupe d'instruments numériques de 11 pouces, un affichage tête haute de 14 pouces et un écran tactile de 17 pouces pour le système d'infodivertissement. Chevrolet a également choisi le Silverado EV pour inaugurer une plate-forme basée sur Linux qui sépare les logiciels et le matériel pour permettre des mises à jour rapides et fréquentes en direct.

Proposé uniquement en version cabine multiplace, le Silverado EV arbore un design d'aspect futuriste caractérisé par une partie avant haute avec de fines lumières. Il n'y a pas de séparation entre la cabine et la caisse et les concepteurs ont ajouté des arcs-boutants derrière les portes arrière; en d'autres termes, cela ressemble beaucoup l'Avalancheest le lointain successeur. La connexion entre les deux camions ne s'arrête pas là: la caisse mesure 5 pieds 11 pouces de long, mais les acheteurs RST peuvent payer un supplément pour un Multi-Flex Midgate, qui est un panneau pliable qui sépare la cabine et le lit et offre aux propriétaires plus de neuf pieds d'espace de chargement. L'Avalanche l'avait aussi. Ce qu’il n’avait pas, c’est un coffre, et le Silverado EV est assez grand pour une valise, verrouillable et étanche.

Chevrolet construira le Silverado EV 2024 dans la même usine de Detroit-Hamtramck qui fabrique le Hummer EV susmentionné. Les acheteurs qui souhaitent obtenir une place en avance peuvent effectuer une réservation à partir du 5 janvier 2022, mais ils devront être patients. Le premier modèle qui devrait sortir des chaînes de montage est le WT, qui sera initialement vendu uniquement aux flottes. Il entrera en production au printemps 2023. La première édition phare de la RST suivra à l'automne 2023 avec un prix de base de 105 000 $ hors livraison et incitations disponibles.

Des modèles supplémentaires rejoindront la gamme plus tard au cours de la production, notamment une version Trail Boss axée sur le tout-terrain et une évolution du WT capable de remorquer jusqu'à 20 000 livres. Chevrolet note que le membre le plus accessible de la gamme sera le WT, dont le prix de base sera de 39 900 $. Pour le contexte, un Silverado WT 2022 coûte 30 400 $ lorsqu’il est commandé avec une propulsion arrière et un moteur quatre cylindres.

Il semble que les acheteurs auront le choix: au moment d’écrire ces lignes, rien ne suggère que le Silverado EV remplacera le modèle à piston.

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