Uber pourrait bien être synonyme de système de covoiturage basé sur une application, mais l’histoire de l’entreprise n’a pas vraiment été une table rase. Des blagues misogynes lancées par le fondateur et ancien PDG Travis Kalanick et en sabotant ses concurrents en réservant de faux trajets, en utilisant à mauvais escient la technologie « God View » et en sous-payant les chauffeurs, Uber a eu son lot de scandales au fil des ans.
Contenu
- Le commutateur d'arrêt
- Du lobbying, directement de la part d'un président
- Utiliser la violence comme arme pour la croissance
- Courtiser les oligarques russes sanctionnés
- Priver les chauffeurs pour préserver les profits
Aujourd’hui, l’entreprise fait l’objet de la controverse la plus importante de son histoire. Surnommé Uber Files, agence de presse britannique Le gardien a eu accès à une énorme cache de 124 000 documents contenant des e-mails et des échanges de textes, des présentations internes, des documents d'information et des mémos qui révèlent un historique de comportements extrêmement inquiétants et d'activités criminelles limites dans lesquels Uber a été impliqué entre 2013 et 2017.
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Les documents, qui ont été partagés avec le Consortium international des journalistes d'investigation (ICIJ) et des journalistes de 29 pays découvrent une série de tactiques douteuses d'Uber dans 40 pays au cours de son expansion explosive. Voici quelques-unes des découvertes les plus alarmantes découvertes dans le cadre de l’enquête Uber Files :
Le commutateur d'arrêt
Uber aurait disposé d'un « Kill Switch » qui a instantanément interrompu l'accès aux systèmes informatiques de l'entreprise, empêchant ainsi les responsables de l'application des lois de le faire. recueillir des preuves susceptibles de suspendre les services de l’entreprise, de saisir des véhicules ou d’engager des poursuites judiciaires contre ses partenaires-chauffeurs. L’utilisation par Uber d’un Kill Switch n’était pas un secret auparavant, mais les dernières fuites ont révélé qu’il était utilisé beaucoup plus largement qu’on ne le pensait auparavant.
Il aurait été déployé sur 12 cas en France, en Inde et aux Pays-Bas (entre autres pays). Les hauts dirigeants d’Uber, dont l’ancien PDG Kalanick, auraient donné des instructions au personnel sur le déploiement du Kill Switch. Lors d’une perquisition dans les bureaux parisiens d’Uber, les écrans d’ordinateurs se sont éteints dès que les policiers sont entrés dans les locaux.
À une autre occasion, les responsables présents sur les lieux du raid ont modifié la tactique en coupant d'abord lentement l'accès aux disques cloud, puis en supprimant l'accès direct aux systèmes internes pour éviter tout soupçon. Les experts juridiques affirment qu'Uber peut être jugé pour entrave à la justice en France, en Inde et aux Pays-Bas pour avoir utilisé le Kill Switch.
Du lobbying, directement de la part d'un président
Le président français Emmanuel Macron était aurait assez proche des dirigeants d’Uber et a tenu plusieurs réunions non divulguées avec des dirigeants de l’entreprise, ce qui a finalement facilité la situation pour les opérations d’Uber en France. Lors d’une perquisition dans les bureaux d’Uber en France, le lobbyiste en chef Mark McGann aurait déclaré au personnel qu’il avait « demandé à Macron pour les faire reculer », faisant référence aux inspecteurs du gouvernement qui menaient l’opération pour fraude fiscale présumée.
« Nous avons eu une réunion hier avec le Premier ministre. Cazeneuve fera taire les taxis et je me réunirai tout le monde la semaine prochaine pour préparer la réforme et corriger la loi. Caz a accepté l’accord », lit-on dans un SMS envoyé par Macron à Kalanick. L’échange portait sur le service controversé UberPop qui a suscité un examen minutieux et des critiques intenses en France. À la suite de la prétendue conversation, le service a été rapidement supprimé dans le pays et une poussée a été donnée à UberX.
Pour UberX, la société aurait travaillé en étroite coordination avec des membres du personnel du bureau de Macron et aurait soumis des amendements aux députés partageant la position pro-Uber de Macron. Peu de temps après que l'enquête Uber Files ait été publiée dans plusieurs médias, des appels à une enquête ont été lancés. enquête parlementaire contre Macron sur ses liens avec Uber ont été soulevées en France.
Utiliser la violence comme arme pour la croissance
La France a été le foyer de protestations centrées sur Uber. Au cours d'un de ces épisodes qui a vu de multiples attaques et arrestations, Kalanick aurait a proposé une opération de « désobéissance civile » impliquant quelque 15 000 chauffeurs partenaires d'Uber et 50 000 passagers. Mais ce n’était pas la fin du débat.
"Je pense que ca vaut la peine. La violence garantit le succès. Et il faut résister à ces gars-là, non? J'ai convenu qu'il fallait réfléchir au bon endroit et au bon moment », aurait alors écrit le PDG Kalanick. Dans les prochains jours, Uber aurait exhorté ses chauffeurs partenaires à signer une lettre de pétition exhortant le président et Premier ministre pour sauver leurs emplois, alors que les passagers étaient censés être déployés pour protester pour leur accès à des prix bon marché monte.
Dans un cas où un chauffeur d’Uber a été attaqué en Belgique, l’un des lobbyistes de l’entreprise a fait remarquer à ses collègues: « Nous devons utiliser cela en notre faveur ». Uber les dirigeants auraient laissé la violence contre les chauffeurs de taxi se poursuivre pendant un certain temps pour en faire une grosse affaire, puis l'utiliser pour faire pression sur les législateurs pour qu'ils adoptent des mesures favorables. législation. "Première étape de la campagne, amener les médias à parler de la violence contre les taxis", a déclaré le lobbyiste en chef McGann aux dirigeants.
Courtiser les oligarques russes sanctionnés
Faire une percée sur le marché russe, notoirement difficile, n'allait pas être un jeu d'enfant pour Uber, mais le l'entreprise a fait de son mieux en prenant contact avec des oligarques dans l'espoir d'établir éventuellement un contact avec le président Vladimir Poutine. En 2016, Uber aurait vendu une participation d'une valeur de 200 millions de dollars à LetterOne (1), une société d'investissement privée dirigée par les investisseurs milliardaires Mikhail Fridman et Petr Aven.
Selon un rapport de Le Washington Post, Uber a ensuite « proposé une offre de 50 millions de dollars dont il n’a pas fait de publicité ». Uber a embauché des lobbyistes et des avocats coûteux pour faire son travail, mais les transactions liées à la Russie ont contourné les frontières des États-Unis. S. lois anti-corruption. Cependant, l’entreprise n’a finalement pas réussi à se faire une place sur le marché russe. Quant aux oligarques au pouvoir politique qu’il souhaitait conquérir, ils sont désormais presque tous sanctionnés suite à l’invasion de l’Ukraine.
Priver les chauffeurs pour préserver les profits
Selon une analyse des documents divulgués par Le Washington Post, Uber savait que sa politique était loin d'être généreuse et que les conditions de travail permettaient aux chauffeurs de à peine s’en sortir, mais l’entreprise a continué sur la voie controversée pour maintenir intacts ses propres bénéfices. L'entreprise a recruté plus de chauffeurs partenaires qu'elle ne pouvait en gérer et, ce faisant, a considérablement réduit les revenus quotidiens de chaque chauffeur.
De plus, le système a été conçu de telle manière que les conducteurs étaient obligés d’emprunter des itinéraires risqués pour générer un peu de revenu supplémentaire, ce qui a même entraîné des décès et des blessures graves. Avec Uber et les sociétés de location de voitures prenant leurs réductions respectives, et après avoir payé les frais d'essence, les conducteurs en Afrique du Sud pouvaient à peine gérer l'équivalent de 1,40 $ par jour. Uber est même revenu sur sa promesse d'aider les chauffeurs violemment agressés dans le pays.
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