BMW n'est pas étranger aux véhicules électriques. Il a lancé le berline i3 originale en 2014, et l'a suivi plus récemment avec le i4 et iX. Mais maintenant, BMW rend son véhicule phare électrique.
Contenu
- Conception
- Technologie
- Caractéristiques
- Prix et concurrents
La BMW Série 7 est la berline la plus grande et la plus opulente du constructeur automobile, et pour l’année modèle 2023, elle fait l’objet d’une refonte qui comprend une toute première variante électrique. La BMW i7 xDrive60 2023 (pour utiliser son nom complet) sera expédiée chez les concessionnaires américains en novembre aux côtés des modèles essence de la Série 7 (une version hybride arrivera également plus tard).
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Alors que tous les modèles de la Série 7 bénéficient d'un nouveau style spectaculaire, d'un système d'infodivertissement élaboré et d'un système de divertissement aux places arrière en option. système, la décision de BMW de lancer une version électrique d’un modèle à essence le met en décalage avec les autres fabricants de véhicules haut de gamme. berlines. Mercedes-Benz a choisi de concevoir sa berline EQS de A à Z plutôt que de fabriquer une Classe S électrique. Le prix du i7 sera proche du Lucid Air et du Tesla Model S,
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BMW prépare sa propre famille de véhicules électriques spécialement conçus. Surnommé Neue Klasse (en allemand pour « Nouvelle Classe ») en référence à une famille de modèles qui a sauvé l'entreprise dans les années 1960, ils n’arriveront qu’en 2025. Alors, le i7 n’est-il qu’un espace réservé ou un véhicule électrique digne à part entière ?
Conception
L'i7 partage le style extérieur avec la Série 7 à essence, marquant un changement radical par rapport aux modèles précédents de la Série 7. Conformément aux récentes pratiques de conception de BMW, la i7 est dotée d'une calandre massive qui ressemble à un steak papillon, avec un éclairage disponible.
BMW change également les choses avec des éléments d'éclairage empilés qui placent les feux de jour au-dessus des phares, un peu comme la disposition que vous obtenez sur un Hyundai Kona. Les modèles européens bénéficient d'une technologie LED matricielle qui peut automatiquement rediriger les feux de route loin des voitures venant en sens inverse, mais cela ne sera pas disponible aux États-Unis en attendant la mise en œuvre de nouvelles réglementations.
En faisant le tour de la i7 lors d’une avant-première médiatique, ce qui ressortait était la taille gargantuesque de la voiture. Il s’agit toujours d’une berline avec une position assise assez basse, mais elle présente néanmoins une circonférence visuelle considérable. Le capot est si haut qu'il se situe au-dessus de la calandre, et le couvercle du coffre présente ce qui ressemble à un double menton pour cacher sa hauteur. La voiture que nous avons vue avait des roues de 20 pouces, mais elles semblaient minuscules dans l’immense étendue de tôle.
Tout comme l’extérieur, l’intérieur constitue un changement majeur par rapport aux itérations précédentes de la Série 7. À la place du design conservateur du modèle sortant se trouve un tableau de bord en forme d'étagère conçu pour abriter le nouveau Écran incurvé BMW autoportant, grilles de haut-parleurs élaborées et éclairage d'ambiance assorti au rival Mercedes Classe S. La garniture du tableau de bord, les commandes des sièges, le contrôleur du système d'infodivertissement et le levier de vitesses sont également rendus dans un matériau cristallin qui ne semblerait pas déplacé sur l'ensemble de l'original. Star Trek série.
Technologie
La technologie emblématique du i7 n’est pas destinée au conducteur. Il s’agit de l’écran de cinéma en option, un écran 8K de 31,3 pouces qui se replie depuis la tête d’affiche, permettant aux passagers arrière de diffuser des films et des émissions de télévision ou de jouer à des jeux vidéo à grande vitesse. Les vidéos sont affichées au format cinémascope 16:9, 21:9 ou 32:9.
Amazon Fire TV et un système de son surround Bowers & Wilkins Diamond sont également inclus, ainsi que des contrôleurs de type smartphone dans les portes arrière. L'intégration de Netflix permettra aux utilisateurs de commencer un film à la maison et de le terminer dans la voiture, a déclaré Pieter Nota, membre du conseil d'administration de BMW Amérique du Nord chargé des affaires clients, lors de l'avant-première média d'i7. Cependant, l’écran de cinéma limitera probablement la visibilité arrière et, avec un prix attendu de 4 750 $, il ne sera pas bon marché.
À l’avant, l’écran incurvé BMW susmentionné se compose d’un groupe d’instruments de 12,3 pouces et d’un écran tactile de 14,9 pouces sous une seule pièce de verre. BMW Système d'infodivertissement iDrive revient avec son contrôleur rotatif familier, mais gagne également une nouvelle barre d'interaction avec des pavés tactiles pour la climatisation et d'autres fonctions. Le i7 bénéficie également d’une connectivité 5G et d’une capacité de mise à jour en direct (OTA).
BMW a également collaboré avec le compositeur Hans Zimmer, lauréat d'un Oscar, sur des sons distinctifs activés lorsque le conducteur démarre la voiture ou lors du passage d'un mode de conduite à l'autre.
Le i7 bénéficie d'une longue liste d'aides à la conduite disponibles. La fonctionnalité phare est Highway Assistant, qui offre ce que BMW appelle la conduite mains libres à des vitesses allant jusqu'à 80 mph, même si cela exige toujours que les conducteurs soient attentifs et prêts à saisir le volant. nécessaire. Les autres fonctionnalités incluent l'avertissement de collision avant, l'avertissement de sortie de voie, l'assistance à la limitation de vitesse et une fonction de stationnement automatisé.
Caractéristiques
Le i7 est lancé avec un groupe motopropulseur à traction intégrale à deux moteurs produisant 536 chevaux et 549 livres-pied de couple. BMW affirme qu'il atteindra 0 à 60 mph en 4,5 secondes et que la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 149 mph.
Ces spécifications sont assez proches de celles du 760i xDrive, le plus puissant des deux modèles essence de la Série 7 qui seront disponibles au lancement. Le V8 biturbo de 4,4 litres de ce modèle produit une puissance identique à celle du i7, mais avec 553 lb-pi de couple. BMW cite également un temps légèrement plus rapide de 4,2 secondes de zéro à 60 mph.
Mais BMW ne s’arrête pas là. Lors d'une table ronde avec les médias, le président Oliver Zipse a confirmé que le constructeur automobile lancerait également une version M Performance de l'i7, ajoutant qu'il s'agirait du modèle de la Série 7 le plus puissant.
BMW vise également une autonomie de 300 milles pour le i7. La grande berline pourra charger jusqu'à 11 kilowatts en utilisant un chargeur CA et 195 kilowatts en utilisant une charge rapide CC, cette dernière ajoutant 80 miles d'autonomie en 10 minutes. Les propriétaires bénéficieront également de trois ans de recharge rapide CC gratuite d’Electrify America.
Prix et concurrents
"Nous ne voulons pas que les clients fassent des compromis en passant d'un véhicule à l'autre", a déclaré Zipse à Digital. Tendances concernant la justification de la fabrication d'une version électrique d'une voiture à essence plutôt que d'une feuille blanche VE. "De toute façon, ils auront une Série 7."
La Série 7 2023 pourrait être bien positionnée face à des rivales traditionnelles comme la Mercedes Classe S, Audi A8 et Lexus LS, mais le i7 pourrait ne pas rivaliser aussi bien avec la concurrence électrique.
Une autonomie de 300 milles est adéquate, mais cela place le i7 loin derrière les 516 milles. Air lucide, Tesla Model S de 405 milles et 350 milles Mercedes EQS. On ne sait pas non plus si les acheteurs de véhicules électriques voudront une voiture qui ressemble à une voiture énergivore à l’ancienne, dotée d’un capot allongé conçu pour accueillir un moteur V8.
En rendant l'i7 si similaire à la Série 7 à essence, BMW a peut-être également mis le paquet contre elle. En attendant l'arrivée de cette version M Performance, le i7 ne peut égaler que son frère en termes de performances tout en exigeant un prix plus élevé. Le prix du modèle i7 xDrive60 commence à 120 295 $, contre 114 595 $ pour le 760i xDrive essence. BMW construit également un modèle 740i six cylindres moins puissant à partir de 94 295 $.
Il est donc possible que de nombreux clients choisissent les modèles à essence moins chers, qui ne posent pas non plus les problèmes de recharge. La Série 7 est une voiture impressionnante, mais la i7 ne semble pas prête à attirer de nouveaux acheteurs de véhicules électriques.
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