Essai du Toyota Venza 2021: un RAV4 plus raffiné

Essai de la Toyota Venza 2021: observateur d’étoiles

PDSF $33,645.00

Détails des scores

Produit recommandé par DT

«Le Toyota Venza revient comme un SUV haut de gamme exclusivement hybride doté de caractéristiques uniques.»

Avantages

• Groupe motopropulseur hybride efficace
• Toit génial
• Étonnamment élégant
• Haut de gamme pour une Toyota

Les inconvénients

• Boutons tactiles capacitifs frustrants
• Du côté plus petit

Au cas où vous ne l’auriez pas remarqué, la saison du retour est à nos portes. Le Ford Bronco, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Blazer, Hummer, Toyota Supra et Jeep Grand Cherokee ont tous été dépoussiérés et relancés. Les anciens noms puisent dans la nostalgie et aident les constructeurs automobiles à introduire des machines plus modernes. Dans le cas de la Toyota Venza 2021, cela donne à la plaque signalétique une toute nouvelle liste, ce qui est exactement ce dont le modèle avait besoin après l’échec du modèle de première génération.

Nous doutons que beaucoup de gens aient décrié la décision de Toyota d’annuler la Venza lorsqu’elle a été abandonnée en 2015, mais le paysage des SUV intermédiaires à deux rangées n’a pas beaucoup changé en six ans. La plupart des mêmes concurrents existent, et rares sont ceux qui ont fait quoi que ce soit pour faire avancer la barre. À cet égard, le Venza 2021 est une bizarrerie. C'est hybride uniquement Le groupe motopropulseur le positionne comme l'une des rares options électrifiées, tandis que le design élégant et le toit Star Gaze disponible sont des signes clairs de la manière dont Toyota le positionne comme un coupe au-dessus de ses autres SUV. Ces qualités aident également la Venza à se démarquer dans la catégorie face aux Nissan Murano, Ford Edge, Chevrolet Blazer et Hyundai Santa. Fe.

La Venza est plus chère avec un prix commençant à 33 645 $ pour la version de base LE, bien que chaque modèle soit livré de série avec une transmission intégrale. Notre voiture d'essai était une version Limited haut de gamme avec quelques extras en option comme un affichage tête haute, le toit panoramique Star Gaze de Toyota et des essuie-glaces à détection de pluie, au prix de 43 100 $.

Conception et intérieur

Donner à un véhicule un aspect haut de gamme est plus délicat qu’il n’y paraît. Il privilégie généralement moins d’éléments de conception et des lignes douces – deux éléments dont les concepteurs de Toyota se sont éloignés pour tenter d’obtenir des véhicules au style plus spectaculaire. Avec la Venza, Toyota a fait preuve de retenue et cela fonctionne vraiment. La calandre de type EV, la pièce chromée à l'avant qui relie les phares, les ailes arrière hautes et fines Les feux arrière reliés à un feu horizontal confèrent à la nouvelle Venza un design qui met l'ancien modèle en valeur. honte.

Les VUS intermédiaires à deux rangées sont avant tout une question de style. Sans la troisième rangée, les constructeurs automobiles ont une certaine marge de manœuvre pour créer des designs plus élégants. Certaines options vont un peu trop loin dans une tentative d'être uniques, comme le Hyundai Santa Fe, tandis que d'autres, comme le Honda Passport, jouent un peu trop la sécurité. Toyota a réussi à trouver un juste milieu avec un design radical, mais le design se fait au détriment de l’espace intérieur.

Le Venza peut être classé comme un VUS intermédiaire, mais il offre moins d'espace intérieur que le plus petit. Toyota RAV4 hybride sur lequel il est basé. Cela ne veut pas dire que l’intérieur de la Venza est exigu, il est simplement plus petit que presque toutes les autres options de la catégorie. L’inconvénient le plus évident est le manque de capacité de chargement. Avec les sièges arrière en place, la Venza n'offre que 28,7 pieds cubes d'espace de chargement. Ce chiffre s'ouvre jusqu'à 54,9 pieds cubes avec les sièges arrière rabattus. C’est moins que la majorité des autres VUS intermédiaires, qui offrent environ 70 pieds cubes au total, et c’est moins que le total du RAV4 (69,8 pieds cubes d’espace de chargement).

Un autre problème, que nous avons également rencontré avec d’autres Toyota, est le niveau de bruit que peut générer l’intérieur. Le moteur à quatre cylindres sonne bourdonnant, surtout au démarrage, et transfère beaucoup de vibrations dans l'habitacle. Sur l’autoroute, le bruit du vent est perceptible, ce qui semble déplacé pour un véhicule haut de gamme.

La Venza n’offre peut-être pas une expérience semblable à celle de Lexus, mais elle devient certainement plus confortable à mesure que vous montez dans l’échelle de finition. Le passage à la garniture XLE ouvre la porte à des designs intérieurs bicolores élégants, bien que le revêtement en cuir synthétique soit le matériau de siège le plus agréable disponible, et les garnitures de style bois. Le véritable titre de gloire du SUV est le toit panoramique Star Gaze disponible uniquement en option sur la version haut de gamme Limited. Le toit en verre électrochrome peut passer du dépoli au transparent d'un simple clic sur un bouton, permettant de profiter pleinement de l'intégralité du toit panoramique. C’est aussi une caractéristique dont il faut se vanter, car jusqu’à présent, elle était réservée aux voitures ultra-luxueuses.

La qualité des matériaux de notre voiture d’essai en version Limited était majestueuse pour un SUV de cette catégorie. Au lieu de plastiques durs dans tout l’habitacle, comme vous le trouverez sur de nombreuses autres Toyota, des matériaux doux au toucher sont utilisés sur presque toutes les pièces avec lesquelles vous interagissez. Le design de la console centrale, les garnitures en similibois et le revêtement en cuir synthétique sont tous fantastiques, tandis que la palette de couleurs, qui était un mélange de gris dans notre modèle d'essai, avait l'air de bon goût.

Technologie, infodivertissement et aide à la conduite

À moins que vous n’optiez pour la Venza haut de gamme, le système d’infodivertissement du SUV reflète celui que vous trouverez sur d’autres modèles Toyota. Le système d'infodivertissement standard comprend un écran tactile de 8,0 pouces, quatre ports USB, Apple CarPlay, Android Automobile, Amazone Alexa, un point d'accès Wi-Fi intégré, six haut-parleurs audio, un réseau sans fil téléphone intelligent chargeur et Bluetooth. Un système audio JBL à neuf haut-parleurs et un écran tactile de 12,3 pouces sont les rares options disponibles.

L'écran tactile est un produit typique de Toyota, exécutant le dernier système Entune. Les deux écrans tactiles ont des graphismes datés et une mise en page délicate. Au-delà de la taille, le plus grand écran tactile de 12,3 pouces abandonne les boutons physiques. Les systèmes CVC et d'infodivertissement peuvent être contrôlés via des boutons tactiles capacitifs, ce qui est au mieux frustrant. Le plus grand écran tactile apporte une fonctionnalité d'écran partagé, qui possède une fonctionnalité intéressante qui vous permet de choisir quel côté de l'écran est divisé, soit à droite, soit à gauche. Cela facilite l’interaction avec le conducteur ou le passager.

Les fonctions de sécurité standard proviennent de la suite Toyota Safety Sense 2.0. L'ensemble comprend la reconnaissance des panneaux de signalisation, la surveillance des angles morts, l'alerte de circulation transversale arrière et l'urgence automatique. freinage, régulateur de vitesse adaptatif, avertissement de collision avant, détection des piétons, assistance au maintien de voie et sortie de voie avertissement. Les quelques dispositifs de sécurité en option comprennent des capteurs de stationnement, un affichage tête haute et une caméra de stationnement à vue panoramique.

Bien que la Venza soit dotée de toutes sortes de dispositifs de sécurité, il convient de souligner que la qualité des caméras n’est pas spectaculaire. La caméra est dotée d’un objectif fish-eye qui déforme l’image à un point tel que la vue à 360 degrés n’est pas très utile. Heureusement, la Venza est disponible avec un rétroviseur vidéo qui donne aux conducteurs une vision claire de ce qui se trouve derrière le véhicule, sans aucune obstruction.

Expérience de conduite

Sous le capot, la Venza utilise le même groupe motopropulseur hybride que le RAV4 hybride, composé d'un moteur quatre cylindres de 2,5 litres et de trois moteurs électriques. La transmission intégrale et une transmission automatique à variation continue sont également incluses. Il s’agit du seul groupe motopropulseur disponible, ce qui fait de la Venza l’un des rares véhicules hybrides du segment intermédiaire et l’une des rares voitures uniquement hybrides sur le marché.

Toyota affirme que la Venza a une puissance combinée de 219 chevaux. Cela peut ne pas sembler beaucoup, d'autant plus que les Murano, Blazer, Passport et Edge sont disponibles avec des moteurs six cylindres. En fin de compte, cependant, le manque de puissance n’affecte pas l’attrait de la Venza.

Dans le monde réel, la Venza offre suffisamment de puissance pour une utilisation quotidienne. Le groupe motopropulseur hybride comble les lacunes où un moteur à quatre cylindres seul vous donnerait envie de plus, ce qui donne au SUV intermédiaire une sensation beaucoup plus énergique que sa puissance ne le laisse supposer. Le passage de l’essence à l’électricité se fait en douceur, et le bruit semblable à celui d’un vaisseau spatial émis lorsque la Venza fonctionne à l’électricité vous donne l’impression d’être dans le futur. Si vous prévoyez conduire beaucoup en ville, il existe un « mode EV » qui garantit que la Venza fonctionne uniquement à l’électricité pour économiser de l’essence ou se déplacer de la manière la plus écologique possible.

S'éloignant de son design extérieur élégant, la Venza est davantage axée sur le confort que sur l'agilité. Une configuration de suspension souple permet des virages plus détendus que les autres SUV intermédiaires, mais cela se traduit par une conduite confortable dans tous les types de conditions routières. Il existe un mode « Sport », mais cela n'a pas beaucoup de sens dans cette application. Au lieu de cela, nous l’avons mis en mode « Eco » et l’avons conservé pendant la majeure partie de la semaine.

Si vous avez besoin d’un SUV pour remorquer une cargaison, vous feriez mieux de chercher ailleurs, car le Venza n’est pas du tout conçu pour remorquer.

Consommation d'essence et sécurité

Le groupe motopropulseur de la Venza peut inciter certains conducteurs à vouloir plus de performances, mais il compense certainement en termes d'économie de carburant. Vous obtenez des chiffres d’économie de carburant de pointe de 39 mpg combinés (40 mpg en ville, 37 mpg sur autoroute) et cela avec la transmission intégrale. Bien que ce ne soit pas aussi bon que le RAV4 hybride (40 mpg combinés), il est bien meilleur que tout autre SUV intermédiaire à deux rangées et meilleur que tout autre SUV intermédiaire doté d’un groupe motopropulseur hybride. Le tout nouveau Kia Sorento hybride s’en rapproche le plus avec une cote combinée de 37 mpg.

L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a désigné la Toyota 2021 comme étant le meilleur choix en matière de sécurité, soit la deuxième note la plus élevée de l’organisation. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a attribué au SUV une note de sécurité globale de cinq étoiles.

Toyota couvre la Venza avec une garantie de base de trois ans et 36 000 milles et une garantie de cinq ans sur le groupe motopropulseur. Ce sont des moyennes pour les marques grand public, bien que Kia et Hyundai soient en tête du segment avec une garantie de base de cinq ans et 60 000 milles et une garantie sur le groupe motopropulseur de 10 ans et 100 000 milles.

Tout comme les autres hybrides de Toyota, la Venza bénéficie également d'une garantie de 10 ans sur la batterie et d'une garantie de huit ans sur 100 000 milles pour les composants qui composent le système hybride.

Comment DT configurerait cette voiture

Avec un prix de plus de 40 000 $, notre véhicule d'essai Venza Limited a présenté tout ce qui aide le VUS à se démarquer dans la catégorie bondée. Bien qu'il soit possible d'acquérir une Venza plus abordable, pour obtenir l'impressionnant toit Star Gaze, vous devez opter pour la version Limited coûteuse. Nous pensons qu’il s’agit de l’une des technologies les plus intéressantes du marché et qu’elle en vaut la peine.

Nous nous en tiendrons donc au Limited et dépenserons les 1 400 $ supplémentaires pour le toit Star Gaze. Avec cela, vous disposez d’un VUS élégant et bien équipé avec une fonctionnalité qui fera l’envie de tout le quartier.

Notre avis

Peu de SUV font des vagues de nos jours. Même si la Toyota Venza 2021 n’élève pas la catégorie des SUV vers de nouveaux sommets et ne fait pas tout repenser concernant les véhicules de grande hauteur, il est doté d'une caractéristique unique et d'un style distinct qui en font un véhicule distinctif. choix.

Le Chevrolet Blazer offre un style plus sportif emprunté à la voiture de sport Chevrolet Camaro. Elle possède un habitacle plus spacieux, un moteur V6 plus puissant et une maniabilité plus sportive que la Venza. L’hybride de Toyota est beaucoup plus efficace et est doté de plus de fonctionnalités technologiques.

Si vous êtes intéressé à faire du tout-terrain et que vous voulez quelque chose qui peut remorquer jusqu'à 5 000 livres, consultez le Honda Passport. Il dispose d'une garde au sol de 8,1 pouces, d'un système de gestion intelligente de la traction pour affronter différents terrains et conditions météorologiques, ainsi que d'un puissant moteur V6. Le Passport ne peut pas égaler le Venza en termes d’économie de carburant, de matériaux intérieurs ou de fonctionnalités technologiques.

Le nouveau Hyundai Santa Fe est un autre SUV intermédiaire à deux rangées proposé avec un groupe motopropulseur hybride. Même s’il n’est pas aussi efficace que le Venza ni aussi bien équipé en matière de sécurité, il dispose d’un un intérieur plus spacieux, encore plus de technologie, un groupe motopropulseur plus puissant et une garantie plus étendue.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. Le Venza est un SUV bien meilleur que son prédécesseur et fait suffisamment pour se sentir unique dans un segment bondé.

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