Rad Power Bikes RadRunner 2020: construisez-le à votre façon
PDSF $1,299.00
"Le RadRunner apporte une personnalisation surprenante à un prix très abordable."
Avantages
- Excellente valeur
- Conçu pour être personnalisé
- Cadre pas à pas facile à monter
- Excellent support client
- Facile à monter
Les inconvénients
- Les porte-gobelets et les porte-téléphones de la console de transport en option sont un peu trop petits
- Le trajet peut être un peu difficile
Vélos de puissance Rad‘ style cyclomoteur RadRunner illustre la vision de l’entreprise pour les vélos électriques. Lorsque Rad a conçu le RadRunner, chaque décision, y compris les fonctionnalités à intégrer et celles à supprimer, était basée sur deux principes. Valeur et utilité.
Contenu
- Quelles caractéristiques ont été sélectionnées ?
- Qu’est-ce qui manque et pourquoi ?
- Construisez-le à votre façon
- Conduire le RadRunner
- Notre avis
Les bases du RadRunner sont assez basiques. Il s’agit d’un vélo électrique de classe 2 à un seul engrenage avec quatre niveaux d’assistance au pédalage et un accélérateur à demi-torsion de style moto. La vitesse maximale du vélo électrique avec assistance électrique est de 20 miles par heure, limitée par le contrôleur de 750 watts du RadRunner en raison des restrictions américaines.
La batterie du RadRunner offre une autonomie de 25 à 45 miles ou plus, en fonction du poids des passagers et du chargement, de la vitesse, de la surface de la route, de l'inclinaison, de la météo, etc. La batterie amovible pèse 7,7 livres et peut être chargée sur ou hors du vélo.
En passant au niveau de granularité suivant, le RadRunner dispose d'un moteur à moyeu à engrenages Bafang de 750 watts sur le moyeu de la roue arrière. Le moteur produit 80 Newton-mètres (l’équivalent de 59 livres-pieds de couple). Comme tous les vélos électriques, le couple est disponible immédiatement dès que vous commencez à pédaler ou que vous tournez l'accélérateur. Le chargeur du vélo peut charger complètement la batterie vide en cinq à six heures.
Quelles caractéristiques ont été sélectionnées ?
Le RadRunner est équipé de freins à disque mécaniques Tektro à l'avant et à l'arrière, d'un siège réglable de style cyclomoteur et d'un guidon réglable en aluminium de 10 pouces. Le vélo électrique à cadre en aluminium est doté d'un porte-bagages arrière intégré, d'une béquille à deux pieds et de gros pneus de 20 pouces sur 3,3 pouces. Les pneumatiques semi-boutonnés sont des Kenda K-Rads, construits exclusivement pour les Rad Power Bikes avec une doublure anti-crevaison K-Shield et des bandes réfléchissantes haute visibilité des deux côtés.
Le phare LED du RadRunner et le feu arrière intégré avec feu stop et mode flash connectez-vous directement à la batterie principale, vous n'avez donc pas à vous soucier du remplacement des piles individuellement. Il y a un écran LED intuitif près de la poignée gauche qui indique le niveau de charge de la batterie, le niveau d'assistance au pédalage et si les lumières sont allumées.
Qu’est-ce qui manque et pourquoi ?
Dès le départ, Rad avait prévu que le RadRunner remplisse le rôle de vélo électrique d'entrée de gamme de la marque, ce qui signifiait que le prix devait être inférieur aux 1 499 $ déjà bas que la société facture pour ses autres des modèles. Le prix régulier de 1 299 $ du RadRunner comprend la livraison gratuite, bien qu'à l'heure actuelle, le prix soit de 1 199 $ jusqu'à épuisement des stocks lors d'une vente de fin d'année. Cela a abouti à certains compromis.
Parce que la forme et la taille du RadRunner ne correspondent pas au style conventionnel d'un vélo ou d'un VTT, Rad a opté pour un dérailleur à une vitesse. Le RadRunner est étonnamment facile à pédaler, mais il n’y a qu’une seule vitesse, sauf si vous utilisez l’assistance électrique au pédalage.
Vous commencerez à vous sentir battu si vous roulez sur des routes accidentées.
Le RadRunner a une fourche avant rigide et pas de suspension arrière. Les gros pneus Kenda aident à adoucir la conduite, surtout si vous les utilisez un peu sous leur pression d'air maximale. Même si le RadRunner est doté de caoutchouc semi-boutonneux. Pourtant, vous commencerez à vous sentir battu si vous roulez sur des routes accidentées.
L’écran LED n’indique pas non plus la vitesse actuelle ni les kilomètres parcourus.
Ainsi, plusieurs vitesses de transmission, une suspension et un affichage plus informatif ne figurent pas sur la fiche technique du RadRunner, car Rad j'ai pensé que l'acheteur cible ne les manquerait pas et n'en aurait pas besoin pour un vélo électrique utilitaire si les compromis permettaient de maintenir le coût faible.
Construisez-le à votre façon
La vision de l'utilité de Rad Power Bike pour le RadRunner inclut un haut niveau de potentiel de personnalisation. Selon Rad, 330 combinaisons d’accessoires sont disponibles auprès de l’entreprise.
Les clients RadRunner peuvent adapter le vélo électrique pour qu'il corresponde au mieux à leur définition de l'utilité grâce à une sélection d'accessoires. La liste des accessoires comprend des ailes, des crémaillères, des boîtes et des sacs, mais les deux modules complémentaires RadRunner les plus intéressants sont le package passager et la console centrale. Rad a des brevets en attente pour ces deux derniers accessoires, et nous avons demandé les deux pour notre vélo d'essai.
La console centrale RadRunner supprime le montage facile du cadre de passage mais ajoute un compartiment de rangement résistant à l'eau d'une capacité de 12 litres, pratique pour récupérer le courrier ou quelques courses. Vous pouvez également l'utiliser pour transporter un ordinateur portable, un casque, quelques livres et un pull ou une veste supplémentaire.
Le dessus de la console amovible reste en place grâce à trois cordons en caoutchouc extensibles. Le dessus de la console est doté d'un porte-gobelet et d'un téléphone intelligent compartiment avec une sangle élastique. La plupart des bouteilles d’eau d’un demi-litre tiennent dans le porte-gobelet, mais la tasse à café sur la photo ci-dessous n’a pas glissé complètement vers le bas. Le iPhoneX dans un cas illustré ci-dessous, le support s'adapte parfaitement, mais ma Note 8 était juste un peu trop large.
La console centrale est une option à 99 $. L'installation consiste à retirer et à réinstaller quatre boulons à vis du cadre du RadRunner, un processus qui ne devrait pas prendre plus de quelques minutes à moins que, euh, vous ne laissiez tomber les boulons.
L'installation du RadRunner Passenger Package, un autre accessoire à 99 $, prend un peu plus de temps à installer que la console centrale. Une vidéo utile explique étape par étape l’installation du kit passager.
L'ensemble comprend un siège passager confortable qui s'installe sur le dessus de l'arrière, une paire de repose-pieds rétractables et des jupes de protection transparentes. Il a fallu moins de 30 minutes pour installer les trois composants, temps compris pour lire la documentation et regarder la vidéo.
Le siège passager mesure environ 18 pouces de long x 7 pouces de large x 3,5 pouces de haut. Les repose-pieds rétractables sont montés suffisamment haut sur le cadre pour qu'un passager puisse les atteindre facilement sans avoir à suspendre ses jambes. Les jupes de roue empêchent les chaussures ou les lacets des passagers de se coincer dans les rayons des roues.
La selle réglable standard du RadRunner s'adapte à l'avant du siège passager. Autrement, vous pourriez positionner la selle plus haut pour un pédalage plus confortable, mais avec le siège passager, vous pouvez glissez vers l'arrière pour une conduite beaucoup plus confortable - à condition de laisser suffisamment d'espace lorsque vous transportez un passager.
L’ensemble passagers était une victoire totale, tandis que je donnerais un léger coup à la console centrale pour ses porte-gobelets et ses porte-téléphones à peine trop petits.
Conduire le RadRunner
Le RadRunner n’est pas un vélo électrique haute performance, mais il est facile et amusant à conduire. Les niveaux d’assistance au pédalage et l’accélérateur ne propulseront pas le vélo électrique à plus de 20 mph, mais sans affichage de la vitesse, vous ne savez pas à quelle vitesse vous allez jusqu’à ce que l’assistance électrique s’arrête.
Lorsque l'assistance s'arrête, elle s'arrête brusquement puis revient immédiatement si votre vitesse baisse. Vous pourriez théoriquement pédaler assez vite pour dépasser 20 mph, mais la transmission à une vitesse de ce vélo électrique ne l’encourage pas.
Le RadRunner pourrait être le vélo électrique idéal pour les nouveaux cyclistes à la recherche d'une solution de micromobilité polyvalente avec un faible coût d'entrée.
J'ai roulé sur le RadRunner principalement sur la chaussée et les trottoirs. Au début, lorsque je roulais sur l'herbe ou sur les trottoirs de l'entrée de l'allée, le trajet me semblait trop dur. Cependant, après avoir réduit la pression des pneus d'environ cinq livres, la conduite était confortable, mais je ne voudrais toujours pas la conduire régulièrement hors route.
Je n'ai pas remarqué de changement dans la réactivité ou la puissance du RadRunner lorsque le passager était à l'arrière, même si j'ai également roulé plus prudemment et ne me suis pas autant penché dans les virages.
Notre avis
Le RadRunner est un vélo électrique surprenant. Il fait des compromis pour atteindre son prix bas, mais il possède des fonctionnalités de personnalisation uniques qui ne sont pas disponibles sur la plupart des modèles. vélos électriques à tout prix.
Cette combinaison unique de personnalisation et de prix abordables place le RadRunner dans l’échelon supérieur des vélos électriques. C’est un excellent moyen de se déplacer en ville.
Existe-t-il une meilleure alternative ?
Rien actuellement sur le marché au niveau de prix du RadRunner ne vaut sa valeur, sa polyvalence ou sa disponibilité. Cependant, les vélos électriques de style cyclomoteur sont devenus une chose, et deux paires de vélos électriques de style cyclomoteur provenant de deux autres sociétés sont en route. La première paire est Vélos jus‘ Scorpion et des vélos électriques HyperScorpion plus puissants, actuellement en précommande et les expéditions devraient commencer en avril.
Les deux modèles Juiced sont des vélos électriques de classe 3 avec des vitesses de pointe de 28 mph et 35 mph, respectivement. Le Scorpion coûte 2 199 $ (actuellement en vente au prix de 1 399 $ pour les précommandes) et l'Hyperscorpion coûte 3 499 $ (2 099 $ pour les précommandes).
Lundi Motos propose également deux modèles de vélos électriques de type cyclomoteur qui apparaîtront bientôt dans une campagne de financement participatif Indiegogo, avec une livraison également prévue pour avril 2020. Le Passerelle de moto du lundi et Booster de passerelle Les vélos électriques sont des modèles de classe 2 avec des prix catalogue de 2 399 $ et 3 499 $.
Combien de temps ça va durer?
Rad Power Bikes n'utilise peut-être pas de composants haut de gamme, mais ils fabriquent des vélos solides construits sur des cadres en aluminium 6061 avec des composants de marque. L'engrenage à vitesse unique du RadRunner et l'absence de suspension signifient qu'il y a moins de pièces susceptibles de tomber en panne. La maintenance sera également plus facile sans ces composants. Les Rad Power Bikes sont assortis d'une garantie limitée d'un an, mais il n'y a aucune raison de ne pas s'attendre à ce que le RadRunner dure des années. Le seul entretien concernera probablement les freins à disque, la chaîne, les pneus et les chambres à air.
Faut-il en acheter un ?
Oui. Si vous souhaitez un vélo électrique amusant et facile à conduire que vous pouvez personnaliser selon vos besoins, le RadRunner est un excellent choix.
