Les camionnettes électriques sont une tendance en vogue dans l’industrie automobile, et Ram est en retard dans le match. La marque de camions du grand constructeur automobile Stellantis a donc dû travailler dur pour se démarquer.
Contenu
- Incontestablement électrique
- Un pick-up à trois rangées
- Un camion chargé de technologie
- Chargement plus intelligent
- Rivaux
Dévoilé à SCÉ 2023, le concept Ram 1500 Revolution BEV montre ce que Ram a en tête pour son premier camion électrique de série, dont l'arrivée est prévue en 2024. Cette version concept combine certaines fonctionnalités déjà vues sur d’autres camions électriques avec quelques nouvelles idées astucieuses. Ainsi, même si cela peut être révolutionnaire pour la marque Ram, qui est nouvelle dans le domaine des véhicules électriques, c’est plus évolutif par rapport aux autres camionnettes électriques.
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Incontestablement électrique
Le Ram 1500 Revolution a l’apparence volumineuse d’un camion traditionnel, mais avec des proportions qui le distinguent clairement comme un véhicule électrique. Ne nécessitant pas d'accueillir de moteur, le capot est beaucoup plus court. Cela a permis aux concepteurs de rendre la cabine plus longue de quatre pouces que celle du Ram 1500 à combustion interne d'aujourd'hui sans raccourcir la caisse, affirme Ram. La calandre est également plus petite, bien que Ram ait compensé cela avec un logo lumineux géant et des phares avec les mêmes éléments de « diapason » que ses calandres actuelles de camions à essence et diesel.
La ligne de toit est un peu plus basse et plus élégante, ce qui contribue probablement à l'aérodynamisme, mais comme un camion traditionnel, la Revolution roule sur des roues et des pneus massifs. Les pneus de 35 pouces sont enroulés autour de roues de 24 pouces avec des enjoliveurs lisses et des éléments lumineux. Le port de recharge, quant à lui, est situé dans l’aile avant du côté conducteur. Il émet un bruit lorsque le camion a commencé à charger et clignote pour indiquer que la charge est en cours.
Comme les constructeurs de camions concurrents, Ram a incorporé un coffre à l'endroit où se trouverait normalement le moteur, ainsi que les bacs de stockage RamBox de ses camions actuels. Presque toutes les ouvertures, y compris le hayon, le coffre et le port de recharge, sont également à commande électrique.
À la base de toute cette commodité électrique se trouve la plate-forme dédiée aux véhicules électriques STLA Frame, l'une des quatre plates-formes de ce type que Stellantis prévoit d'utiliser pour les futurs véhicules électriques de ses nombreuses marques, telles que Chrysler et Jeep.
Un pick-up à trois rangées
De nombreux constructeurs automobiles ont vanté la flexibilité de l'emballage des plates-formes dédiées aux véhicules électriques, mais Ram est allé un peu plus loin. Le concept Revolution BEV comprend des sièges d'appoint à la troisième rangée qui, s'ils étaient conservés, feraient du futur Ram 1500 électrique le seul pick-up à trois rangées en production.
Les strapontins font partie d'un système de porte intermédiaire similaire à celui que General Motors a inclus sur le Chevrolet Silverado EV et GMC Sierra EV, qui remonte à la Chevrolet Avalanche à essence de GM et Cadillac Escalade EXT camions du début des années 2000. Il s’agit d’un passage qui permet aux objets plus longs de passer du lit à la cabine, mais dans ce cas, les conducteurs peuvent rabattre ces sièges de troisième rangée lorsqu’ils ne sont pas utilisés.
Un deuxième passage permet aux objets de s'étendre jusqu'au coffre, ce qui signifie que la Revolution peut accueillir des objets jusqu'à 18 pieds de long avec son hayon fermé. Moteurs Bollinger avait déjà montré quelque chose de similaire pour ses camions électriques, mais leurs intérieurs étaient plus spartiates que ceux du Ram, et Bollinger se concentre désormais uniquement sur les ventes commerciales.
Un camion chargé de technologie
L'actuel Ram 1500 à combustion interne est déjà disponible avec un écran assez grand de 12,0 pouces. écran tactile, mais la Revolution fait honte à cela avec deux grands écrans, qui se combinent pour 28,0 pouces de l'espace. Montés l'un sur l'autre, l'écran inférieur peut être retiré, tandis que l'écran supérieur peut coulisser sur un système de rails.
Le mode Shadow permet au camion de suivre une personne à pied comme un chien géant. La fonction à commande vocale, qui nous ressemble un peu à Tesla Summon, est destinée aux situations où un véhicule doit être déplacé sur une courte distance afin que le conducteur n'ait pas à continuer à monter et dehors.
Le camion concept comprend également les fonctionnalités technologiques attendues comme un assistant virtuel, une connectivité pour maison intelligente, un planificateur de voyage, un affichage tête haute en réalité augmentée et un système de caméra à 360 degrés. Il dispose également de plusieurs modes cabine, qui ajustent l'éclairage intérieur, les sièges, la suspension et l'opacité du toit en verre avec des paramètres de productivité, social, fête, détente et générés par l'utilisateur.
Ram revendique également un niveau d’automatisation suffisamment élevé pour une conduite sans intervention. Le volant se rétracte pour offrir un espace supplémentaire, mais le volant, les sièges, l'affichage tête haute et l'éclairage intérieur également "travailler ensemble pour fournir au conducteur une conscience de la situation de niveau supérieur" au cas où il aurait besoin de reprendre le contrôle, selon RAM.
Chargement plus intelligent
Le concept Revolution BEV peut récupérer jusqu'à 100 miles d'autonomie en 10 minutes environ en utilisant une charge rapide CC de 800 volts et 350 kilowatts, affirme Ram. Parallèlement au camion, Ram a également dévoilé au CES un chargeur robotique sans fil qui peut se positionner automatiquement sous un véhicule et commencer à charger. Cependant, Ram n'a pas été précis sur les plans de production, et même si cet appareil est vendu aux clients, il n'offrira pas la même puissance qu'un chargeur rapide CC.
Le camion concept est propulsé par deux moteurs électriques, un alimentant chaque essieu. Il est également doté d'une suspension pneumatique et d'une direction à quatre roues avec jusqu'à 15 degrés d'articulation. Ram n'a mentionné aucune fonctionnalité astucieuse comme le Mode crabe du GMC Hummer EV, cependant.
D’autres spécifications n’ont pas été révélées, mais Ram se vante que son premier camion électrique de série « sera le leader » en termes d’indicateurs clés d’autonomie, de remorquage, de charge utile et de temps de charge. Ce n’est pas une mince tâche.
Rivaux
Au moment où le Ram 1500 EV de production présenté en avant-première par ce concept arrivera dans les salles d’exposition, il devra rivaliser avec les camions électriques des rivaux traditionnels de Ram – Ford et General Motors. Le Ford F-150 Foudre est déjà en vente et suscite les éloges des critiques et des clients. GM vend le 1 000 chevaux GMC Hummer EV et je suivrai bientôt cela avec le GMC Sierra EV et Chevrolet Silverado EV, apportant l’électrification à ses camions les plus vendus.
Les constructeurs automobiles établis n’ont pas le monopole des camions électriques. Le Rivien R1T est parfait pour les aventuriers du plein air, et Lordstown Motors a récemment lancé son pick-up Endurance, destiné aux flottes commerciales.
Ram ne peut pas prétendre être un leader dans le lancement d’un camion électrique. Au contraire, le grand point à retenir du concept Ram 1500 Revolution BEV est que, avec l’un des derniers grands récalcitrants à embarquer, les camions électriques sont là pour rester. La révolution est en marche.
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