"Un Hummer électrique signifie que les "Watt Guzzlers" sont là". C'est une bonne chose

Eh bien, cela n'a pas pris longtemps. Alors que les véhicules électriques sont passés du statut de curiosité à celui d’observations courantes, nous avons finalement trouvé un moyen de les rendre absurdes.

Tout d’abord, Rivian a sorti le modeste R1T, un remplacement raisonnable pour les camions intermédiaires comme le Toyota Tacoma. Puis Elon Musk a fait monter les enchères en piétinant le trottoir, concassage à cône Tesla Cybertruck. Et maintenant, GM a transformé la posture machiste en 11 avec le GMC Hummer, une renaissance de l’icône d’inspiration militaire qu’Arnold aimait et que les écologistes aimaient détester.

1 000 chevaux. 11 500 livres-pied de couple. Zéro à 60 en moins de 3 secondes. Sauf que c’est électrique maintenant, tu vois? Nous pouvons donc tous cesser de nous inquiéter du gaspillage.

Sorte de. La plupart des gens supposent que les véhicules électriques sont par défaut respectueux de l’environnement. Cependant, nous approchons du point où la technologie des véhicules électriques cesse d’être utilisée à des fins d’efficacité, mais commence à être utilisée à des fins excessives. Nous entrons dans l’ère des consommateurs de watts.

Cela fera grincer des dents les premiers adeptes des véhicules électriques, mais ne vous inquiétez pas. C'est une bonne chose.

La plupart des gens n’achètent pas encore de véhicules électriques

C’est parce que l’adoption des véhicules électriques est épouvantable à l’heure actuelle, et les consommateurs de watts – aussi imparfaits soient-ils – pourraient aider à résoudre ce problème. En 2018, les véhicules électriques représentaient seulement 1,96 pour cent de tous les véhicules vendus aux États-Unis.

Les ventes sont concentrées dans les États côtiers comme la Californie, Washington et l’Oregon, tandis que le Sud et le Midwest se moquent collectivement de ce segment. Dans le Dakota du Nord, seulement 95 personnes ont acheté des véhicules électriques en 2018, soit 0,24 % de toutes les voitures vendues cette année-là. Le Wyoming en a vendu un énorme 92.

Ce sont les mêmes États où règnent les camionnettes et les SUV. Les éleveurs ne peuvent pas j'adore le look du Cybertruck, mais ils adorent le segment. La carte de États où règne le F-150, et le États où l'adoption des véhicules électriques est la plus faible, pourrait être une seule et même chose.

Nous n’avons pas encore de chiffres d’efficacité pour les camions électriques, mais regardez un autre véhicule électrique axé sur la performance: la Porsche Taycan. Elle passe de 0 à 60 en 2,4 secondes, ce qui la rend plus rapide que la Tesla Model S, et la troisième voiture la plus rapide jamais testée par Car & Driver, après la Porsche 918 Spyder et la Lamborghini Huracán Performante. Il pèse 5 132 livres et, en termes d'efficacité, atterrit tout en bas du classement. Liste des nouvelles voitures électriques de l'EPA. La Tesla Model 3, haut de gamme, parcourt le double de kilomètres avec une électricité équivalente.

Pour la foule verte qui défend les véhicules électriques au cours de la dernière décennie, des voitures comme la Porsche Taycan et le GMC Hummer ne comprennent pas l'essentiel. Pourtant, ils accomplissent autre chose. Le reste du pays commence enfin à remarquer les véhicules électriques. Passer au vert était autrefois le principal argument de vente mais à mesure que les consommateurs de watts arrivent, les autres avantages de l'électricité prennent le temps de se manifester. briller.

Le couple scandaleux des moteurs électriques rend presque injuste l’établissement de records de 0 à 60. Le Rivian peut effectuer un virage du char à rayon nul, et au lieu d'un moteur, il a un coffre avant (« frunk ») assez grand pour votre glacière. Le Cybertruck trempera son plateau pour charger vos quads, qui sont électriques et se rechargent à l'arrière, naturellement. Et grâce aux chargeurs bidirectionnels, ces véhicules peuvent alimentez votre maison pendant des jours quand le courant est coupé.

Vous n’avez pas besoin d’être un cultivateur de chou frisé urbain amateur de kombucha pour apprécier ces avantages. Vous détestez peut-être la Prius, mais vous trouvez un certain amour pour un Hummer électrique. C'est une bonne chose. Cela signifie que le domaine des véhicules électriques se développe. En 2019, seulement 11 % des acheteurs américains j'ai opté pour une voiture compacte — le segment privilégié par les conducteurs recherchant avant tout l'efficacité. Cela signifie que 89 % des acheteurs ont des priorités ailleurs, de la capacité de chargement au remorquage en passant par le confort. Convertir l’un de ces acheteurs en un véhicule électrique est un avantage net, même s’ils choisissent des modèles plus gourmands en watts que le modèle 3.

Les calculs derrière les gourmands en watts

Prenons le cas d’un acheteur potentiel de F-150. La version la plus efficace, avec un V6 turbocompressé de 2,7 L, émet 402 grammes de CO2 par mile, selon l'EPA. La Porsche Taycan, extrêmement inefficace, peut-elle vraiment être meilleure ?

L’EPA ne propose pas d’estimations de CO2 pour les véhicules électriques, car elles varient en fonction de la manière dont cette énergie est produite. Pour estimer, j'ai utilisé le Moyenne nationale 2018 de l’EPA de 0,94 livre (429 grammes) de CO2 pour chaque killowattheure généré. Sur la base de la cote de 68 MPGe du Taycan, il peut parcourir environ 2 miles pour chaque killowattheure d’électricité consommée. Les calculs indiquent qu'il ne génère que 214 grammes de CO2 pour parcourir un mile, soit à peine plus de la moitié de ce que le F-150 émet.

Même si nous supposons le pire des cas et chargeons notre Taycan dans le Midwest, riche en charbon, où l'électricité coûte 1,66 livre de CO2 par kilowattheure, elle consomme quand même 376 grammes par kilowattheure. mile. Dans le Nord-Ouest, riche en hydroélectricité, cela ne consommerait que 144 grammes par mile.

Serait-il préférable que tout le monde opte pour une Model 3? Bien sûr. Mais les écologistes ne devraient pas laisser le parfait être l’ennemi du bien.

Bienvenue à la soirée EV, fans de Hummer. Il y a un Bud froid dans le coffre pour toi.

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