Cadillac a passé près de deux décennies à construire une gamme de berlines américaines peut être fier de, seulement pour que les acheteurs abandonnent ces véhicules au profit des multisegments et des SUV. Alors Cadillac a changé de cap, déployant le XT5, et puis le plus petit XT4. Au Salon de l'auto de Détroit 2019, ces deux modèles ont un grand frère sous la forme du Cadillac XT6 2020 à trois rangées.
Le XT6 comble le fossé entre les autres multisegments de la série XT de Cadillac et l’énorme SUV Escalade. Le nouveau multisegment est basé sur la même plate-forme de base utilisée par les Chevrolet Traverse, Buick Enclave et GMC Acadia des autres marques General Motors de Cadillac. La concurrence probable inclut le Acura MDX, Lexus RX 350L, et le tout aussi nouveau Aviateur Lincoln.
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Qu’est-ce que Cadillac apporte de différent à la fête? Le même style extérieur impitoyablement anguleux que les XT4 et XT5, modifié pour s'adapter au cadre plus grand du XT6, pour commencer. Le XT6 a l’air distinctif mais, comme pour les autres modèles Cadillac, le style n’est pas vraiment joli.
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Sous la peau, le XT6 est doté de série Traction avant ou en option transmission intégrale. Le seul moteur disponible est un V6 de 3,6 litres, qui produit 310 chevaux et 271 livres-pied de couple. Un système de désactivation des cylindres permet au moteur de fonctionner sur seulement quatre cylindres sous des charges légères afin d'améliorer l'économie de carburant. Le V6 est couplé à une transmission automatique à neuf rapports. Le niveau de finition Sport (l'un des deux, aux côtés de Premium Luxury) bénéficie d'amortisseurs adaptatifs, d'un rapport de direction plus rapide et d'un système de transmission intégrale repensé.
Le XT6 bénéficie du dernier système d'infodivertissement Cadillac User Experience (CUE), avec un écran tactile de 8,0 pouces, Apple CarPlay/Android Autoet un point d'accès Wi-Fi intégré. Le CUE a été problématique dans le passé, mais le XT6 dispose d'un bouton rotatif (emprunté au XT4) qui réduit la dépendance à l'égard de l'écran tactile. Six ports USB (deux pour chaque rangée de sièges) sont standards, mais le chargement sans fil du téléphone est un supplément en option. Les autres options incluent un système audio Bose à 14 haut-parleurs, un affichage tête haute, une troisième rangée rabattable électriquement, une première rangée chauffante et refroidie et des sièges chauffants à la deuxième rangée.
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Cadillac propose un freinage d'urgence autonome, une assistance au maintien de voie, un avertissement de sortie de voie, une alerte de circulation transversale arrière et une aide au stationnement en équipement standard. Les aides à la conduite en option comprennent un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage d'urgence autonome en marche arrière et une vision nocturne (vu pour la première fois sur les Cadillac). au début des années 2000), et l'astucieux rétroviseur de la caméra arrière, qui passe d'un rétroviseur conventionnel à un écran affichant le flux d'une caméra de recul. Cadillac n'a pas discuté de la disponibilité de son Super Croisière système d'aide à la conduite, mais la marque a récemment annoncé que tous ses modèles bénéficieraient de cette fonctionnalité d'ici 2020.
La production du Cadillac XT6 2020 débute ce printemps. Le prix commence à 53 690 $ pour un modèle Premium Luxury à traction avant. Le niveau de finition Sport, livré de série avec la transmission intégrale, commence à 58 090 $.
La société mère de Cadillac, General Motors, est réduire le personnel et les voitures afin de financer les futurs projets visant davantage de voitures électriques et de conduite autonome. Mais le XT6 est vraiment un véhicule du moment, visant à exploiter l’obsession actuelle des acheteurs pour les multisegments.
Mise à jour le 11 mars 2019: ajout d'informations sur les prix.
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