Je rigole. En fait, cela ressemble à un Honda Civic.
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Il s’agit cependant d’une belle compacte pour ce qu’elle est, et elle conserve les améliorations visuelles introduites sur le modèle 2014.
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La face avant redessinée de la berline lui donne un visage plus reconnaissable et plus enthousiaste que son prédécesseur, et le nouveau pare-chocs du coupé est beaucoup plus détaillé et distinct qu'auparavant.
Honda n’est cependant pas resté complètement inactif pour 2015; le constructeur automobile japonais a ajouté une berline Special Edition (SE) pour la dixième génération. C'est exact; La puissante Civic de Honda a été utilisée dix fois au cours de ses 42 années d'histoire de production, soit huit années de moins que celle de l'emblématique
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Le SE se situe entre le LX et l'EX et comprend une nouvelle transmission CVT, une climatisation automatique, un système Display Audio, la technologie LaneWatch de Honda et des haut-parleurs tweeter. Honda affirme que les ajouts représentent une valeur de 1 100 $, mais n'ajoutent que 700 $ au coût du milieu de gamme, soit 19 290 $ LX CVT. La gamme Civic commence à 18 290 $ pour le coupé LX à transmission manuelle.
L'un des principaux arguments de vente de la Civic a toujours été l'économie de carburant, et la berline HF, qui coûte 20 040 $, renvoie 41 mpg sur autoroute et 35 mpg en combinaison. Le reste de la gamme oscille autour de la barre des 33 mpg combinés.
Alors que la Civic semble aussi pratique, efficace et docile que d'habitude, la chaude Tapez R est la Civic la plus extrême à ce jour.
Sinistre coupé aérodynamique, la Type R serait dotée d'un moteur turbocompressé de 2,0 litres développant 280 chevaux. Attendez-vous à une sortie début 2015.
La berline et le coupé Civic 2015 seront en vente à compter du 17 septembre. Les Civic Si, hybrides, au gaz naturel et SE berline de dixième génération suivront plus tard cet automne.
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