Les meilleurs systèmes d'infodivertissement

Pour les accros de la technologie, le système d’infodivertissement est au cœur de chaque nouvelle voiture. Comme pour tout autre aspect d’une voiture, chaque constructeur fait les choses un peu différemment, à la fois pour concevoir le meilleur système et pour créer une expérience spécifique à la marque pour l’utilisateur.

Alors, quel constructeur automobile possède le meilleur système d’infodivertissement? Franchement, il est préférable de ne se lancer dans aucun de ces systèmes et de s’attendre à une expérience sans faille. L'infodivertissement représente encore une frontière relativement nouvelle pour les constructeurs automobiles, et les exigences de la conduite signifient que tout faire sinon, en plus de prêter attention à la route, cela peut s'avérer fastidieux et gênant, quelle que soit la fluidité de l'interface d'infodivertissement. est. Garder les yeux sur la route et les mains sur le volant devrait toujours être la priorité absolue, mais la plupart des systèmes d’infodivertissement actuels ne le permettent pas.

Cela étant dit, ces 10 systèmes d’infodivertissement représentent le meilleur du meilleur. Ils proviennent d’une grande variété de constructeurs automobiles et sont disponibles dans des voitures à des prix très variés. Gardez à l’esprit que toutes les fonctionnalités d’un système donné ne sont pas standard, mais sinon, assurez-vous de vérifier ces systèmes lorsque vous magasinez pour votre prochaine voiture.

Comme tout le reste des voitures Audi, MMI est pointu et bien conçu. Il dispose d'un contrôleur rotatif (toujours un plus) et d'un pavé tactile capable de reconnaître l'écriture manuscrite sur certains modèles. Ce qui distingue vraiment le MMI, cependant, c'est l'affichage « Virtual Cockpit » disponible. Il remplace le groupe d'instruments qui peut tout afficher, du compteur de vitesse numérique aux images satellite de Google Maps. Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles sur la plupart des nouveaux modèles Audi.

Plus récemment, avec des modèles comme le Q8 et tout électrique E-Tron, Audi a adopté une configuration à double écran, avec un écran inférieur remplaçant la plupart des commandes analogiques. Cela aurait pu être un désastre, mais cela fonctionne plutôt bien.

BMW a été l'un des premiers constructeurs automobiles à lancer un système d'infodivertissement complet, et son système iDrive reste l'un des meilleurs. Il utilise un contrôleur rotatif pour aider le conducteur à naviguer dans les différents menus et sous-menus, ce qui est un peu plus facile que d'appuyer continuellement sur un écran tactile. Tous les modèles BMW offrent Apple CarPlay, bien que ce ne soit pas standard sur tous les modèles. Le constructeur automobile a proposé CarPlay sans fil depuis 2016, d'abord avec une cotisation annuelle, mais plus récemment sans frais.

BMW a traîné les pieds pour proposer Android Auto, mais rendra enfin disponible une version sans fil sur les modèles 2021 avec le nouveau iDrive 7 système d'infodivertissement.

Certains modèles BMW offrent également un contrôle gestuel, qui vous permet de faire des choses comme régler le volume audio et répondre au téléphone d'un simple geste de la main. Nous avons trouvé que c'était c'est plus un gadget qu'une véritable percée, cependant. Connectivité 5G devrait faire ses débuts en 2021.

MyLink propose de grandes icônes et du texte faciles à lire, ainsi qu'une quantité décente de commandes analogiques. La même configuration de base est utilisée dans les systèmes IntelliLink des autres marques de General Motors. Buick et GMC. L’interface utilisateur intuitive est quelque chose que la marque phare de GM, Cadillac, a eu du mal à correspondre avec ses systèmes CUE (abréviation de Cadillac User Experience) plus complexes. Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles sur toutes les marques, et pratiquement tous les véhicules GM sont équipés de série d'un point d'accès Wi-Fi intégré pouvant prendre en charge jusqu'à sept appareils. GM a également récemment commencé à ajouter Amazon Alexa compatibilité avec ses véhicules. Les véhicules équipés de MyLink peuvent également utiliser Marché GM, un service qui vous permet de commander de la nourriture et de payer l'essence depuis votre tableau de bord.

Chrysler Uconnect est l'un des meilleurs systèmes disponibles dans les véhicules non luxueux, même si vous devez vraiment vous procurer la version supérieure pour la meilleure expérience. Cela inclut généralement un écran tactile de 8,4 pouces, bien que Camionnettes Ram obtenez un énorme écran de 12,0 pouces orienté portrait. Uconnect maîtrise les principes fondamentaux avec des graphiques faciles à lire, des commandes vocales logiques, un écran tactile réactif et Apple CarPlay et Android Auto disponibles. Mais Chrysler excelle également dans la recherche de fonctionnalités spécifiques au modèle, telles que l'application « Performance Pages » dans Esquiver les muscle cars, ou la possibilité d'intégrer un système de divertissement aux places arrière dans le Minifourgonnette Chrysler Pacifica.

En matière d'infodivertissement, Ford mérite le prix « le plus amélioré ». Ses anciens systèmes MyFord Touch étaient légendairement mauvais, mais le système Sync 3 actuel a corrigé leurs défauts. Il dispose d'écrans tactiles réactifs, de menus intuitifs et d'un système de commande vocale qui permet à l'utilisateur de parler plus naturellement. S'appuyant sur cette base solide, Ford ajoute Apple CarPlay et Android Auto, des points d'accès Wi-Fi et une compétence Amazon Alexa pour certains véhicules. Sync 3 sera bientôt remplacé par Sync 4, qui ajoutera versions sans fil de CarPlay et Android Auto, ainsi que mises à jour logicielles en direct. Sync 4 fera ses débuts sur le ridiculement surdimensionné écran tactile du Mustang Mach-E Voiture électrique.

Le système d’infodivertissement de Hyundai n’est pas le plus sophistiqué, mais ils en maîtrisent les fondamentaux. BlueLink propose des processeurs rapides, une disposition de menu judicieuse et une quantité décente de commandes analogiques de sauvegarde. Les écrans tactiles disponibles plus grands offrent une bonne résolution, bien que les écrans plus petits qui sont standard dans la plupart des Hyundai n'impressionnent pas autant. Hyundai a également la réputation d’être l’un des premiers à adopter les nouvelles technologies. Il a été l'un des premiers constructeurs automobiles à déployer Apple CarPlay/Android Auto, la compatibilité Amazon Alexa et une application mobile permettant au conducteur de verrouiller et déverrouiller les portes ou de démarrer le moteur. Le Sonate 2020 va un peu plus loin avec une fonctionnalité qui permet à la voiture de sortir de manière autonome des places de stationnement en quelques clics sur le porte-clés.

À l’instar de la société mère Hyundai, Kia adopte une approche sensée en matière d’infodivertissement. Le système UVO du constructeur automobile offre un bon équilibre entre l’écran tactile et les commandes analogiques, ce qui le rend facile à utiliser pour les conducteurs de tout niveau d’aptitude technologique. Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles, tout comme la compatibilité Amazon Alexa, sur certains modèles.

Le nom Mercedes-Benz peut évoquer des images de luxe sans limites, mais le meilleur système d’infodivertissement du constructeur automobile à ce jour est né de modèles d’entrée de gamme plus modestes. Appelé MBUX (abréviation de Mercedes-Benz User eXperience), il a fait ses débuts au Une classe avant de migrer vers le CLA et GLB compacts et modèles plus chers. Les anciens systèmes d’infodivertissement Mercedes étaient corrects, mais MBUX offre une convivialité comme jamais auparavant. Il utilise un assistant vocal qui, pour la première fois pour cette technologie dans une application automobile, répond de manière fiable aux paroles naturalistes. Qu’il s’agisse de l’un des modèles d’entrée de gamme ou de quelque chose de plus sophistiqué, les graphismes de l’écran sont bien conçus, à la fois nets et distinctifs. Mercedes propose également la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto.

La configuration d'infodivertissement dans le Tesla modèle S et Modèle X C'est l'équivalent de placer un énorme moteur V8 sous le capot d'une muscle car: la théorie opérationnelle est que plus c'est gros, mieux c'est. Les deux véhicules s’appuient sur un écran tactile de 17 pouces pour presque toutes les fonctions de commande. Même si toutes les fonctionnalités ne nécessitent pas un écran aussi grand, il s’agit sans aucun doute d’une technologie impressionnante qui donne la priorité à la conduite en ce qui concerne les commandes et les technologies spécialisées. Tesla affirme que la dynamique sonore est comparable à celle d'un studio d'enregistrement et utilise pour ce faire une ingénierie avancée du bruit. Avec le Modèle 3, Tesla a augmenté la mise en éliminant également le groupe de jauges traditionnel et en utilisant un écran central pour tout. Tesla utilise également des mises à jour logicielles en direct pour ajouter de nouvelles fonctionnalités, y compris jeux vidéo. Comme si les passionnés de technologie avaient besoin d’une autre raison pour aimer le constructeur automobile de la Silicon Valley.

Le Volvo Sensus vous permet de contrôler facilement votre voiture et tous ses systèmes multimédias. La dernière génération de ce système d'infodivertissement utilise un écran tactile de type tablette qui, contrairement à la plupart des systèmes automobiles, est orienté en mode portrait. Il regorge de graphismes nets et de haute qualité (pas de flou ici) et s'intègre parfaitement au tableau de bord de n'importe quelle Volvo dans laquelle il est installé.

Le Volvo Sensus apporte des fonctionnalités de haute technologie sophistiquées à une interface conviviale. Étant donné que le design ressemble au pavé tactile de votre téléphone, l’expérience utilisateur est relativement intuitive. Utilisez votre smartphone ou le pavé tactile intégré du véhicule pour contrôler presque tout dans votre voiture, y compris l'air et le chauffage, le système de verrouillage, les directions, et bien plus encore.

Volvo a été l'un des premiers à se lancer dans le jeu en termes d'installation d'Apple CarPlay et d'Android Auto. Parce que ces installations nécessitaient des points d'accès Wi-Fi internes, Volvo était déjà préparé pour l'ère de l'infodivertissement.

Volvo évolue et améliore continuellement ses offres technologiques. Dans les années à venir, les propriétaires de Volvo peuvent s'attendre à un nouveau Basé sur Android design et autres nouvelles fonctionnalités. L'Etoile polaire, également propriété de Volvo, introduit le même système.

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