La permutation de vos pneus est indispensable si vous souhaitez qu'ils durent le plus longtemps possible. Il n’y a aucune raison de ne pas le faire: c’est simple, cela ne nécessite aucun outil spécial et cela ne prend que quelques minutes. Voici pourquoi vous devez changer vos roues de temps en temps et ce que vous devez savoir avant de mettre un cric sous votre voiture.
Contenu
- Étape 1: Desserrez les écrous de roue
- Étape 2: Soulevez votre voiture
- Étape 3: Retirez et reposez les roues
Pourquoi faire une rotation ?
Tournant pneus est l’une des tâches d’entretien automobile les plus simples – et c’est aussi l’une des plus essentielles. Les pneus s'usent à des rythmes différents et changer périodiquement de position garantit une usure plus uniforme. Cela signifie que vous n’aurez pas à acheter de nouveaux pneus prématurément. Si les pneus s’usent tous au même rythme, cela signifie également qu’ils réagissent de la même manière, garantissant ainsi que les caractéristiques de conduite de votre voiture restent sûres et constantes.
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La rotation des pneus doit être effectuée tous les 6 000 milles environ, et c'est une bonne idée de vérifier la bande de roulement et la pression avec un manomètre pour pneus pendant que vous y êtes. Vous pouvez chronométrer les rotations des pneus pour qu'elles correspondent à d'autres entretiens comme vidanges d'huile, et faites-les faire pendant que la voiture est à l'atelier. C’est probablement l’itinéraire le plus pratique pour la plupart des gens, mais c’est un jeu d’enfant de permuter vos propres pneus à la maison.
Connaissez vos pneus
Le façon dont les pneus sont permutés varie selon le véhicule, alors consultez votre manuel du propriétaire pour connaître la procédure exacte. Vous souhaiterez peut-être également marquer les pneus avec de la craie pour vous aider à les suivre. Écrivez « avant gauche » ou « arrière droit » sur la partie intérieure du pneu pour savoir de quel coin il vient.
En supposant que les quatre roues sont de la même taille et que les pneus ne sont pas directionnels, vous souhaiterez permuter les pneus selon un schéma « croisé vers l'arrière » pour la traction arrière ou voitures à quatre roues motrices/transmission intégrale. Dans ce modèle, les pneus avant se déplacent en diagonale, de sorte que le pneu avant gauche est monté en position arrière droite, et le pneu avant droit est déplacé vers la position arrière gauche. Les pneus arrière sont déplacés vers l'avant, mais restent du même côté.
La tendance est inverse pour les voitures à traction avant. Vous effectuez un « cross avant » où les pneus arrière sont déplacés vers l'avant et changent de côté. Alternativement, vous pouvez mélanger les pneus selon un motif en « X », où chaque pneu est déplacé en diagonale, quelles que soient les roues motrices.
Certaines voitures sont équipées de pneus directionnels (vous pouvez généralement le constater grâce à la bande de roulement en forme de V), et ceux-ci ne peuvent pivoter que d'arrière en avant, d'avant en arrière, et non d'un côté à l'autre. Si les roues avant et arrière de votre voiture sont de tailles différentes, vous ne pouvez pivoter que d’un côté à l’autre. Si vos pneus sont directionnels et les roues sont de tailles différentes, les pneus doivent être retirés des jantes et remontés, ce qui n'est pas vraiment quelque chose que l'on peut faire à la maison à moins d'avoir une machine à monter les pneus.
La plupart des voitures modernes sont équipées de quatre pneus pleine grandeur et d'une roue de secours compacte, généralement appelée beignet ou gain de place. Ce pneu en forme de beignet ne doit être utilisé qu'en cas d'urgence, mais vous pouvez l'utiliser comme espace réservé lors de la rotation de vos pneus. Si votre voiture est équipée d'une roue de secours pleine grandeur (c'est-à-dire qu'elle est identique aux quatre pneus sur lesquels vous conduisez), vous souhaiterez peut-être instituer une permutation de cinq pneus afin qu'elle s'use au même rythme que vos autres pneus. Assurez-vous cependant que ce n’est pas ancien.
Enfin, camionnettes doubles — qui ont deux jeux de roues arrière – ont leur propre modèle de rotation. Encore une fois, cela peut varier si les roues avant et arrière sont de tailles différentes, alors consultez votre manuel du propriétaire pour plus de détails.
Étape 1: Desserrez les écrous de roue
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Tout d'abord, préparez-vous à soulevez votre voiture. Trouvez un terrain plat sur lequel travailler, serrez le frein de stationnement, assurez-vous que la voiture est en stationnement si elle est automatique ou en prise si elle est manuelle. Placez également des cales devant la roue avant et derrière la roue arrière du côté opposé à celui sur lequel vous travaillez (les roues de ce côté ne toucheront pas le sol).
Avant de soulever la voiture, vous souhaiterez desserrer les écrous de roue, sans les retirer complètement. Le sol offrira une résistance, vous permettant de les retirer plus facilement. Si vous essayez cela alors que la roue est en l’air, ce sera beaucoup plus difficile et, comme les roues motrices tournent librement, vous pourriez forcer la transmission.
La plupart des voitures modernes ont un modèle à cinq pattes. La bonne façon de les desserrer est de former un motif en étoile, ce qui signifie que vous devez commencer par le haut et les desserrer selon un motif qui dessine une étoile. Cela évite la déformation des jantes et est particulièrement crucial pour les roues en aluminium ou en magnésium, qui sont plus fragiles que les jantes en acier. Si votre voiture a un modèle à quatre pattes, desserrez simplement l'écrou en diagonale par rapport à celui que vous venez de desserrer.
Les écrous de roue peuvent être difficiles à desserrer. Une astuce consiste à placer votre pied sur la poignée de la clé et à lui donner un coup de pied pour casser l'ergot, puis à la desserrer complètement de manière normale. Vous pouvez également utiliser une barre de coupe pour faciliter le processus.
Étape 2: Soulevez votre voiture
Les cosses desserrées mais toujours sur leur filetage, placez le cric dans la bonne position sous la voiture. Chaque voiture possède des emplacements spécifiques où un cric peut être placé en toute sécurité. Consultez votre manuel du propriétaire pour trouver le point de levage et ne placez pas le cric à n’importe quel endroit. Une surface apparemment solide peut ne pas être en mesure de supporter le poids de la voiture ou permettre à la voiture de glisser du cric. Vous ne voulez pas que le cric écrase le soubassement – ou votre cage thoracique.
Vous aurez besoin de quelque chose pour retenir la voiture pendant que vous déplacez les pneus. Jack se tient sont la solution la plus simple, mais vous pouvez également monter la roue de secours sur n'importe quel moyeu auquel il manque un pneu comme espace réservé. Si votre voiture est équipée d'une pièce de rechange pleine grandeur, vous souhaiterez peut-être quand même la faire pivoter.
Étape 3: Retirez et reposez les roues
Une fois que le pneu que vous souhaitez retirer est en l’air, vous pouvez retirer les écrous de roue avec vos doigts. Si vous utilisez la roue de secours comme espace réservé, faites-la monter. Deux écrous de roue suffisamment serrés pour maintenir la roue en place sur le moyeu devraient suffire, puisque vous ne conduirez pas dessus. Passez à la roue suivante et répétez le processus.
Lorsque vous remettez une roue pour de vrai, réinstallez tous les écrous de roue et serrez-les suffisamment pour maintenir la jante en place sur le moyeu. Abaissez ensuite la voiture sur le sol et resserrez-les encore. À proprement parler, vous devriez utiliser un clé dynamométrique pour garantir que les cosses sont serrées selon les spécifications de couple spécifiques répertoriées dans le manuel du propriétaire. Mais le faire au toucher avec une clé conventionnelle devrait fonctionner correctement. Serrez les cosses jusqu'à ce que le niveau de résistance augmente fortement. Ne les serrez pas trop car cela pourrait endommager les jantes. Encore une fois, cela est particulièrement important pour les jantes en aluminium ou en magnésium, qui sont fragiles et coûteuses à remplacer.
Une fois les pneus dans leur nouvelle position, vous êtes prêt. Puisque vous jouez déjà avec vos pneus, c’est une bonne occasion de vérifier leurs pressions et la profondeur des sculptures.
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