Audi a dévoilé son concept A3 e-tron, qui devrait faire ses débuts au Salon de l'automobile de Genève le mois prochain. Tandis que le le dernier e-tron était une voiture purement électrique, ce nouveau modèle sera un hybride rechargeable.
Sous le capot se trouve une version modifiée du moteur quatre cylindres de 1,4 litre de l’A3 Sportback d’origine et du moteur électrique de 75 kilowatts intégré à la transmission automatique à six vitesses de la voiture. Audi appelle le nouveau moteur-transmission hybride e-S tronic.
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La puissance totale du système est de 204 chevaux et 258 livres-pied de couple. Une A3 2012 conforme aux spécifications américaines avec le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de base développe 200 chevaux et 207 lb-pi, de sorte que l'e-tron rechargeable ne pénalisera pas les conducteurs sur le plan de la puissance.
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Contrairement à la plupart des Audi, l’A3 e-tron se passe de la transmission intégrale quattro, optant plutôt pour la traction avant. Les conducteurs peuvent choisir si l’énergie essence, l’énergie électrique ou une combinaison des deux est transmise aux roues avant grâce à des paramètres programmables.
Visuellement, il n’y a pas grand-chose qui distingue l’e-tron d’une A3 Sportback normale, c’est probablement pourquoi Audi a apposé un autocollant géant « A3 e-tron » sur le côté.
L'A3 e-tron peut parcourir jusqu'à 31 miles avec l'électricité, surpassant le Autonomie électrique uniquement de 20 milles de la Ford Fusion Energi. Il peut également rouler à des vitesses allant jusqu’à 80 mph en mode électrique, ce qui devrait s’avérer pratique sur les autoroutes allemandes.
Audi affirme que l'A3 e-tron renverra 156 mpg sur le cycle européen, si elle est conduite de manière prudente, tout en n'émettant que 35 grammes de CO2 par kilomètre.
Cela devrait également être assez rapide. Le 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) est réalisé en 7,6 secondes et la vitesse maximale est de 137 mph. Une Chevrolet Volt fait le 0 à 60 mph en 9,1 secondes et a une vitesse de pointe de 101 mph. Les hybrides rechargeables sont principalement axés sur l’économie de carburant, mais il est bon de savoir qu’Audi en a construit un qui peut sortir de son propre chemin.
Jusqu’à présent, l’A3 e-tron n’est qu’un concept-car, et on ne sait pas exactement ce qu’Audi a prévu pour elle. Le précédent e-tron entièrement électrique a été utilisé comme banc d’essai et n’a jamais été produit en série. Nous en saurons davantage lorsque cette berline hybride rechargeable fera ses débuts officiels au Salon de l’automobile de Genève au cours de la première semaine de mars.
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