Infiniti et Mercedes-Benz sont considérés comme des poids lourds du monde des voitures de luxe, et à juste titre. Mais au-delà d'un penchant pour la performance et l'élégance, les deux marques sont réputées pour leur sécurité progressive. technologies, conçues pour protéger les conducteurs des autres et, bien souvent, d'eux-mêmes, Bien. Mais pour le vrai technicien, quel système est supérieur? Le système Intelligent Drive de Mercedes-Benz est-il le choix intelligent ou le bouclier de sécurité d’Infiniti est-il mieux équipé pour vous protéger des dangers? Comparons.
Le bouclier de sécurité d'Infiniti
Pour Infiniti, « Safety Shield » commence par DCA, qui signifie Distance Control Assist. Il permet, quel que soit le modèle dans lequel il est installé, de fonctionner avec très peu d’intervention du conducteur et est beaucoup plus pratique que ce à quoi on pourrait s’attendre. Une simple pression sur un bouton situé sur le volant suffit pour que le système prenne vie.
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Dans des situations de trafic – léger ou lourd – DCA régule la vitesse de manière autonome; c'est-à-dire tout seul. Approchez-vous d'un véhicule de trop près et le DCA donne un coup de pied pour ralentir la voiture. Un ordinateur de bord calcule la vitesse du véhicule, la distance jusqu'au véhicule qui vous précède et la vitesse de rapprochement entre vous et le véhicule qui vous précède afin de déterminer si une collision est probable.
Si une collision est jugée probable, un avertissement physique est émis via la pédale d'accélérateur. Ici, un ordinateur contrôle un moteur dans le pédalier qui pousse réellement contre votre pied, vous avertissant de relâcher et d'appliquer le frein. Une fois que votre pied relâche l’accélérateur, les freins sont automatiquement appliqués.
Ce qui est peut-être le plus trippant, c'est le fait que l'on peut réellement voir la pédale de frein s'enfoncer, presque comme si un fantôme était au volant! Mais au lieu de fantômes, DCA utilise un certain nombre de capteurs radar et de caméras grand angle situés autour de la voiture.
Une caméra frontale scanne la route ainsi que des capteurs radar positionnés sur les pare-chocs avant et arrière. Ces caméras et capteurs détectent les voitures qui précèdent et permettent au système de réagir. Les conducteurs peuvent choisir entre différentes distances de suivi lorsque le régulateur de vitesse intelligent (ICC) d’Infiniti est engagé. Et le DCA est même suffisamment capable d’arrêter complètement la voiture si nécessaire.
…ce qui fait de Safety Shield un tel régal, c’est que vous réalisez à peine qu’il est là.
Au lieu de relâcher l’accélérateur et d’appliquer le frein, tout ce que vous avez à faire est de relâcher l’accélérateur et DCA s’occupe du reste. Alors que le système peut arrêter complètement le véhicule; il ne le fera que pendant une durée limitée avant que la voiture émette un carillon d'avertissement et recommence à bouger.
Quelques mises en garde à considérer: DCA ne détecte que les voitures (pour l'instant du moins), c'est-à-dire les piétons, arrêtez-vous. les panneaux et les feux rouges exigent que vous soyez réellement attentif et que vous freiniez manuellement lorsque nécessaire.
Une autre chose à considérer est que le système ne fonctionne qu’au-dessus de 3 mph, donc si vous avancez plus lentement dans la circulation, cela ne fera pas l’affaire. vous êtes très bien, ce qui est étrange car cela semble être une vitesse à laquelle cela pourrait être très efficace dans le trafic bloqué sur autoroute et autres arrêts et départs scénarios.
Néanmoins, DCA est une fonctionnalité intuitive et conviviale. Il ne nécessite pas de lectures répétées de votre manuel du conducteur et il peut littéralement fonctionner en appuyant sur un seul bouton. N'oubliez pas: beaucoup de technologie, c'est bien, mais moins de boutons pour faire fonctionner cette technologie, c'est mieux.
Mon seul vrai reproche avec le DCA est que le calibrage semble un peu délicat. Lors de mes trajets avec les JX35 et QX56 – deux modèles proposant le DCA en option – le freinage était souvent activé prématurément et il y avait d'autres cas où il semblait prendre trop de temps pour se déclencher tout à fait.
Safety Shield ne vous permet pas de vivre le rêve autonome, mais il s’en rapproche. L'avertissement de sortie de voie (LDW) et la prévention de sortie de voie (LDP) vous aident à rester dans votre voie; le premier déclenche un avertissement sonore tandis que le second applique automatiquement les freins et vous ramène sur la bonne voie si vous commencez à dévier.
L'intervention sur les angles morts (BSI) et l'avertissement sur les angles morts (BSW) fonctionnent de la même manière que LDW et LDP. Des capteurs radar placés de chaque côté du véhicule alertent le conducteur lorsqu'une autre voiture entre dans un angle mort en faisant clignoter un voyant lumineux de chaque côté de la cabine. Si vous ignorez l'avertissement et tentez de changer de voie, le système clignotera et biper vers vous. Ignorez cela et BSI entre en action, appliquant les freins du côté opposé de la voiture dans le but de vous ramener dans la voie.
Safety Shield contient également un très bon moniteur de vue panoramique, qui est la manière dont Infiniti commercialise son système de caméra à vue d'oiseau à 360 degrés. Bien qu'il ne soit pas aussi technique que certaines des autres technologies de sécurité proposées par Audi, l'AVM aide énormément au stationnement en parallèle et aux manœuvres dans des espaces restreints, en particulier dans les gros SUV comme le JX et le QX.
Pour compléter la pléthore de technologies de sécurité de Safety Shield, une intervention de collision de secours (BCI). Supposons que vous soyez assis dans un parking, bloqué par des voitures de chaque côté. Au lieu de reculer lentement hors de votre espace et d'espérer/prier que les autres voitures vous voient, BCI surveille la circulation transversale à l'arrière et appliquera automatiquement les freins si un danger de collision est détecté.
Je suis sûr que Safety Shield semble plutôt intimidant, et cela peut l’être pour un nouveau conducteur peu habitué à tout ce qu’il a à offrir. Mais ce qui fait de Safety Shield un tel régal, c’est que vous réalisez à peine qu’il est là. Cela fonctionne en quelque sorte et, oserais-je dire, vous évite d'avoir à faire face à certains dangers et frustrations de conduite quotidiens.
Entraînement intelligent Mercedes Benz
Mercedes appelle sa suite de sécurité « Intelligent Drive » et le nom ne pourrait pas être plus approprié. Il s’agit d’un petit système intelligent qui ressemble à Safety Shield à bien des égards, avec quelques différences clés parsemées.
Le lancement de la Mercedes Classe E 2014 a été mon expérience la plus récente avec le système, avec une exposition précédente limitée au GL et au SL. La Classe E offre la version la plus avancée d’Intelligent Drive et va encore plus loin en ajoutant des caméras stéréoscopiques aux côtés d’un nombre déjà impressionnant de capteurs radar.
Au centre de l’anneau technologique de Mercedes se trouve Distronic Plus (DP). Au lieu d'appuyer sur un seul bouton sur la console de direction à la manière du DCA d'Infiniti, Distronic Plus s'allume via une petite manette mal située derrière et à gauche du volant.
Distronic Plus se comporte de la même manière que la plupart des systèmes de régulateur de vitesse automatisés familiers. Actionnez la manette et la voiture avance au même rythme que si votre pied était sur l'accélérateur, même si vous devez dépasser 20 mph pour que cela fonctionne.
Dans la circulation, DP utilise des radars placés à l'avant de la voiture pour détecter les autres véhicules et suivre leur rythme tout en gardant une distance de sécurité entre eux et la voiture qui précède. Les conducteurs peuvent choisir la distance de suivi souhaitée et le système de Mercedes, comme le DCA d’Infiniti, est même capable de s’arrêter complètement tout seul.
Cependant, Distronic Plus éclipse le DCA en ajoutant une toute nouvelle fonction d'assistance à la direction, qui permet des réglages automatiques de la direction sur la route. Tu peux réellement prendre tes mains complètement hors du volant et laissez la voiture se diriger toute seule sur des routes dont les marquages au sol sont clairement visibles. Le système n’est cependant pas conçu pour fonctionner de cette façon, c’est pourquoi après environ 10 secondes, la voiture détecte que vos mains ne sont pas sur le volant et fait clignoter un graphique sur le groupe LCD vous rappelant de reprendre le volant devoirs.
En courtes impulsions, l'assistance de direction vous donne l'impression que la voiture roule sans votre aide – et c'est effectivement le cas. Cela donne l'impression que cela semble un peu plus avancé que le DCA, mais c'est en réalité moins vrai car Distronic Plus doit être activé pour que l'assistance de direction et le freinage automatisé fonctionnent. Le DCA, en revanche, est exempt de tout système de régulateur de vitesse et de marquage au sol; cela fonctionne tant qu'il est allumé. Et contrairement à Distronic Plus, qui doit rouler à au moins 20 mph, le DCA peut fonctionner à des vitesses aussi basses que 3 mph.
Cependant, seul Distronic Plus est capable de maintenir le véhicule arrêté et ne recommencera pas à le déplacer. à moins que le conducteur ne le réenclenche en appuyant sur la pédale d'accélérateur – ce qui lui donne un léger avantage en termes de conducteur contrôle.
Mais c’est ici que cela devient intéressant. Alors que l’ensemble technologique d’Infiniti ne peut détecter que d’autres voitures, la suite Intelligent Drive de Mercedes a l’avantage car elle est capable de détecter également les piétons et les cyclistes – grâce à ces deux caméras stéréoscopiques sophistiquées placées derrière la vue arrière miroir.
Lors d'un passage pour piétons, par exemple, la voiture peut freiner de manière autonome une fraction de seconde avant de percuter un piéton ou un piéton. avertir le conducteur d'une collision potentielle et appliquer le niveau de freinage nécessaire dès que le conducteur appuie sur le frein pédale.
Alors que le Safety Shield d’Infiniti est incroyablement performant, l’Intelligent Drive de Mercedes propose un ensemble plus complet.
Mercedes n'aime pas être montrée par qui que ce soit, c'est pourquoi la dernière version de son Active Lane Assist maintient non seulement la voiture plantée au milieu de la voie, mais détecte également le trafic venant en sens inverse. Il peut prévenir les collisions en appliquant les freins d'un côté du véhicule et en le ramenant dans sa voie, même si une voiture venant en sens inverse n'est pas séparée par un marqueur de voie solide.
Comme Infiniti, Mercedes possède également son propre système de caméra à 360 degrés appelé, de manière descriptive, Surround View Camera (SVC). Il couvre les quatre côtés de la voiture et offre une excellente perspective à vol d'oiseau qui facilite le stationnement et les manœuvres dans les espaces restreints. L’AVM d’Infiniti et le SVC de Mercedes sont presque identiques, donc aucun n’est supérieur à l’autre.
Cependant, les modèles équipés d'Intelligent Drive incluent également l'assistance active au stationnement (APA). APA automatise le stationnement en parallèle grâce à l'utilisation de capteurs à ultrasons. Ces capteurs recherchent des places de stationnement ouvertes de chaque côté de la voiture et, une fois une place identifiée, peuvent garer votre Mercedes pour vous.
À l’arrière, les deux systèmes sont également capables de détecter le trafic transversal que vous ne pouvez pas voir. Ils peuvent détecter les véhicules qui traversent par derrière et freiner automatiquement pour éviter d'être glissés latéralement en reculant d'une place de stationnement.
Mercedes a cependant battu Infiniti avec un système de sécurité quelque peu orwellien appelé Attention Assist qui surveille en permanence 70 alertes différentes. paramètres pour mesurer vos niveaux de vigilance, vous avertissant par un avertissement sonore et visuel s'il détecte des niveaux élevés de somnolence. Attention Assist ne semble peut-être pas être une fonctionnalité géniale, mais elle est très pratique pour les conducteurs qui parcourent de longues distances pendant des heures.
Et enfin, Intelligent Drive est doté de la technologie Pre Safe de Mercedes qui tente de protéger les occupants juste avant. une collision en serrant les ceintures de sécurité avant, en réglant le siège du passager avant et en fermant les vitres de la voiture et toit ouvrant.
Alors, quel est le meilleur ?
Alors que le Safety Shield d’Infiniti est incroyablement performant, l’Intelligent Drive de Mercedes propose un ensemble plus complet.
Certes, certaines des fonctionnalités les plus intéressantes de Mercedes ne fonctionnent que dans des situations spécifiques, alors que celles d’Infiniti semblent être actives en arrière-plan la plupart du temps, ce qui vous oblige à y prêter moins d’attention. Cependant, l'étendue des options disponibles avec Intelligent Drive, avec des fonctionnalités plus évidentes comme l'assistance à la direction capable de conduire la voiture seule (même brièvement cela peut-être), et le matériel de détection de collision de Mercedes étant capable de détecter plus que de simples voitures, donne à Intelligent Drive un avantage sur Infiniti dans la course aux armements technologiques des voitures automatisées.
Que pensez-vous des systèmes de sécurité automatisés? Cela vaut-il la peine ou les freins à tambour et un rétroviseur vous suffisent-ils ?
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