Le Rivien R1T la camionnette électrique bénéficie désormais d'une autonomie de 410 miles avec la nouvelle batterie Max Pack et le groupe motopropulseur Dual-Motor, affirme la société.
Rivian a publié des estimations d'autonomie pour le Max Pack, qui n'est pas disponible avec le groupe motopropulseur Quad-Motor de Rivian, sur X (anciennement connu sous le nom de Twitter) mercredi, mais ceux-ci n'ont pas été confirmés par l'Environmental Protection Agency (EPA). L'estimation de l'autonomie de 410 milles s'applique aux camions équipés de roues de 21 pouces. Opter pour des roues de 22 pouces réduit l’autonomie estimée à 380 miles. La combinaison de roues de 20 pouces et de pneus tout-terrain en option – qui contribue à maximiser les impressionnantes capacités hors route du R1T – réduit encore davantage l’autonomie, à 355 milles.
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L'EPA a précédemment publié des cotes d'autonomie officielles pour certains modèles R1T à double moteur avec le pack moyen Large, qui a une capacité de 135 kilowattheures contre 180 kWh pour le pack Max. Les modèles Large Pack à double moteur sont évalués à 352 miles et 341 miles avec des roues de 21 pouces et 22 pouces, respectivement. Dans sa publication sur les réseaux sociaux, Rivian a également ajouté une estimation de 307 milles pour les modèles Large Pack avec le 20 pouces. roues et pneus tout-terrain, mais cela n’avait pas été publié sur le site Web de l’EPA au moment de publication.
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Rivian publiera des estimations d'autonomie pour les versions à double moteur du SUV R1S à une date ultérieure, mais les mêmes spécifications de groupe motopropulseur s'appliquent aux deux véhicules. Le groupe motopropulseur à double moteur produit 533 chevaux et 610 livres-pied de couple sous forme standard, permettant un temps de zéro à 60 mph estimé par le fabricant de 4,5 secondes. Un réglage des performances à double moteur augmente la puissance à 665 ch et 829 lb-pi de couple, ramenant le temps de zéro à 60 mph à 3,5 secondes.
Le groupe motopropulseur Quad-Motor, avec lequel les R1T et R1S ont été lancés, est évalué à 835 ch et 908 lb-pi, mais ce n'est bon que pour une amélioration d'une demi-seconde par rapport aux performances du double moteur dans une accélération de zéro à 60 mph. Grâce à la disponibilité du Max Pack, le R1T Dual-Motor est désormais également le champion de la gamme. Le mieux que la version Quad-Motor puisse gérer est de 321 miles.
Les carnets de commande pour les versions standard Dual-Motor et Dual-Motor Performance sont ouverts dès maintenant. L'option Max Pack est également disponible pour le R1T, et sera ajoutée ultérieurement au configurateur R1S. Les modèles R1T à double moteur commencent à 80 800 $ avec le Large Pack et à 90 800 $ avec le Max Pack. L'option Dual-Motor Performance coûte 85 800 $ avec le Large Pack et 95 800 $ avec le Max Pack. Un pack standard plus petit est également disponible avec le groupe motopropulseur à double moteur dans les R1T et R1S, mais ne devrait pas commencer à être expédié avant 2024.
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