Chao était auparavant secrétaire au Travail sous le président George W. Bush pendant huit ans et pendant deux ans comme secrétaire adjoint aux transports du président George H.W. Buisson. Ainsi, en supposant qu'elle soit confirmée, elle accédera au poste de direction du ministère des Transports (DOT) avec une expérience significative dans les questions liées au travail et aux transports.
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En plus des programmes de reconstruction de l'infrastructure de transport américaine, Chao donnera également le ton et diriger les programmes et les politiques du DOT pour les véhicules électriques, les normes de consommation et d’émissions de carburant et les véhicules autonomes Véhicules. Même si elle n’a fait aucune déclaration publique sur ces questions urgentes, Chao s’est déjà déclarée favorable à « l’économie du partage ».
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L'ancien rédacteur en chef de Fortune, Dan Primack, a noté que lorsque Chao a pris la parole lors d'un American Action Forum en novembre 2015, elle a exhorté à abandonner les anciens paradigmes en faveur d’une emprise réglementaire plus légère « dans l’économie peer-to-peer numérique ». Chao a utilisé le covoiturage la société Uber comme premier exemple, déclarant que, selon une étude Uber de 2015 portant sur 160 000 chauffeurs, les chauffeurs Uber avaient un salaire horaire net moyen égal ou supérieur à les chauffeurs de taxi et les chauffeurs conventionnels, même si seulement sept pour cent des chauffeurs Uber travaillaient 50 heures ou plus par semaine, contre près d'un tiers des chauffeurs traditionnels. Conducteurs.
Chao a également mentionné Airbnb dans la même adresse, précisant que parmi les 90 % d'hôtes Airbnb qui louent chambres dans leur résidence principale, beaucoup ont écrit à l'entreprise en disant qu'Airbnb les avait aidés à éviter forclusion. « Ce n’est qu’un exemple de la manière dont les travailleurs utilisent l’économie du partage comme pont pendant une période économique difficile », a déclaré Chao.
Chao a cité d'autres entreprises peer-to-peer, notamment des personnes qui participent à des marchés en ligne tels qu'Etsy, Ebay, Amazon et Craigslist. Encore une fois, elle a souligné que la plupart des personnes qui dirigeaient ces petites entreprises indépendantes les grandes plateformes de marché le faisaient pour compléter leurs revenus, et non comme revenu principal source.
Le principal argument de Chao auprès des décideurs politiques était que les lois et réglementations du travail existantes, dont beaucoup découlaient de la Grande Dépression, n’étaient pas pertinentes dans l’économie des petits boulots. Elle a conclu sa présentation en disant: « Je crois qu'il y a de la place dans notre économie pour diverses approches. Nous devons préserver les protections du passé pour ceux qui en ont besoin, tout en élaborant de nouvelles solutions qui correspondent mieux aux préférences des travailleurs de l’économie du partage. L’économie numérique peer-to-peer a fourni un filet de sécurité important à de nombreuses familles pendant les périodes difficiles. Au minimum, les politiques gouvernementales ne doivent pas étouffer l’innovation qui a fait de ce secteur un moteur si explosif de croissance d’emplois et d’opportunités.
Si la secrétaire aux Transports Chao parvient à rester cohérente avec ses positions antérieures, les groupes de réglementation gouvernementaux qui cherchent à renforcer le contrôle de l’économie du partage. Les entreprises de transport trouveront probablement peu de soutien et beaucoup de résistance de la part du gouvernement fédéral. gouvernement.
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