Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les plats livrés en livraison ont rarement un goût aussi bon qu'ils sortent tout juste du four d'un restaurant? La faute au « temps de séjour », ou à la période intermédiaire où les aliments sont trop cuits dans des contenants en plastique, en carton et à emporter. "Le logement peut entraîner une baisse spectaculaire de la qualité", a déclaré Julia Collins, cofondatrice et co-PDG de Zume, à Digital Trends. "C'est particulièrement drastique au-delà des 15 minutes."
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La solution de Zume réside dans la technologie – et en grande partie. Chaque BOTW comprend un camion de livraison, un seul chauffeur équipé d'un iPad de navigation et 56 surfaces de cuisson informatisées. Les pizzas du centre de distribution de Zume sont partiellement cuites – chacune entre 700 et 800 degrés pendant 90 secondes précisément, a déclaré Collins – avant d'être hissées dans les fours. À partir de là, l'intelligence artificielle prend le relais: en prenant en compte la localisation GPS et le temps de conduite, chaque four est capable de calibrer à la distance de livraison appropriée, en s'allumant uniquement lorsque la pizza qu'ils contiennent approche de sa destination finale destination.
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À ce moment crucial, le four approprié – ou le fours, si la commande est particulièrement importante, allumez-la pendant exactement trois minutes et demie pour terminer la cuisson. Il entre ensuite dans une période de refroidissement de 30 secondes et éjecte la tarte finie dans l'un des conteneurs à emporter Zume Pod exclusifs et recyclables de Zume. La touche finale: une trancheuse à pizza pneumatique qui coupe la pizza en morceaux égaux.
L’adoption de BOTW n’affectera pas l’engagement de Zume envers la qualité, a déclaré Collins. La recette de pâte de l’entreprise, qui, selon Collins, ne contient ni stabilisants ni oxydants, restera la même. Il en va de même pour la sélection d'ingrédients « sains » et « d'origine locale » de Zume: la startup exploite une seule ferme pour le Des tomates californiennes qu'elle utilise pour produire sa sauce sans sucre, a déclaré Collins, et des viandes sans produits synthétiques. nitrites. "C'est un retour à la fabrication traditionnelle de la pizza", a-t-elle déclaré. « Nous utilisons la technologie pour offrir aux gens une nourriture plus rapide, de meilleure qualité et plus abordable. »
Et les avantages sont nombreux, a déclaré Collins. Les chauffeurs n’auront pas à compromettre la sécurité pour la qualité: les livraisons BOTW peuvent être effectuées dans le désordre. Le rayon de livraison géographique de Zume sera considérablement élargi: les camions BOTW peuvent livrer jusqu'à 45 clients minutes en voiture du hub de Zume, bien plus loin que la distance de 12 minutes à laquelle les livraisons se faisaient auparavant limité.
De plus, les véhicules BOTW amélioreront l’efficacité opérationnelle. Dans un accord de franchise typique, les chauffeurs-livreurs des avant-postes lents ne sont pas incités à prêter main, par exemple, au les tartes animées du centre-ville, mais Zume évite ce problème: son système back-end dirige les chauffeurs BOTW vers des hubs basés sur demande. "Dominos possède environ 53 franchises couvrant la livraison dans la région de la baie de San Francisco", a-t-elle déclaré. "Nous sommes en mesure de livrer au même nombre d'adresses avec 11." Une fois que toute la flotte de véhicules BOTW de Zume sera mise en ligne, le gâteau les cuisines centrales de l'entreprise seront capables de préparer et de livrer jusqu'à 288 pizzas par heure, soit plus du triple de la capacité d'un restaurant typique. la franchise.
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Les économies profitent aux clients – et aux conducteurs. Les pizzas resteront au même prix qu'elles ont toujours eu (entre 15 $ et 19 $ pièce), et la livraison restera à la fois gratuite et « sans pourboire ». Mieux encore, les livreurs continuer à bénéficier des avantages sociaux qu'offre actuellement Zume, notamment un salaire horaire de 17 à 20 dollars de l'heure, une assurance maladie et dentaire, ainsi qu'une part des revenus de l'entreprise. action. « Les personnes qui sont à la pointe des perturbations [doivent] être réfléchies et prudentes », a déclaré Collins. « [Et] la main-d’œuvre américaine doit s’adapter aux nouvelles technologies. »
C'est de la bonne pâte. L’industrie de la pizza est en passe de générer plus de 40 milliards de dollars cette année, a déclaré Collins, soit plus du double de ce qu’elle avait fait en 2005. Mais ce n’est pas aussi compétitif qu’on pourrait le penser: trois chaînes – Domino’s, Little Caesars et Papa John’s – contrôlent collectivement 40 % du marché. C’est une tranche mûre pour la dégustation, a déclaré Collins. « Nous avons l’avantage concurrentiel significatif de pouvoir rivaliser en termes de rapidité, de qualité et de prix », a-t-elle déclaré.
Sans surprise, Zume a l’esprit d’expansion. Si le modèle BOTW s'avère efficace – et Collins, pour sa part, est convaincue que ce sera le cas – la société prévoit d'ouvrir un hub dans la région de South Bay qui desservira San Jose, Santa Clara, Cupertino et Campbell. Si tout va bien là, il ouvrira les livraisons dans « toute la Bay Area » dans les 18 à 24 prochains mois.
Plus tard, il y aura des plans nationaux – et internationaux – qui comporteront leur propre série de défis. Collins a averti qu'une franchise Zume dans une ville, par exemple, pourrait ne pas proposer les mêmes tartes qu'une franchise dans le monde entier. « Nous examinons attentivement ce que les producteurs de produits alimentaires ont à vendre », a-t-elle déclaré. "Nous prévoyons d'adapter la nourriture et le menu en fonction des produits disponibles sur ce marché local."
Cela semble être le meilleur type de problème à avoir.
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