Dans le monde des voitures électriques, l’autonomie maximale est le chiffre le plus couramment célébré et débattu. C'est un moyen simple de comparer une voiture alimentée par batterie avec un modèle similaire à essence – du moins sur le papier.
En pratique, évaluer l’utilité quotidienne d’un véhicule électrique nécessite de prendre en compte des éléments tels que son temps de charge et sa capacité de charge. La plupart des voitures électriques modernes ont une autonomie qui dépasse l’utilisation quotidienne d’un conducteur typique. La question est alors de savoir à quelle vitesse la voiture peut reprendre la route une fois qu’elle est à court de jus.
Dessiner une BMW n’est plus aussi simple qu’avant.
Les stylistes de l'entreprise doivent préserver 92 ans d'héritage en matière de construction automobile tout en continuant à faire progresser son langage de conception, et maintenant il y a un nouveau défi: l'adapter aux nouvelles technologies comme l'électrification et les différents niveaux de technologie assistée par ordinateur. conduite. Au moins 12 des modèles qu'elle lancera d'ici 2023 seront entièrement électriques, dont une variante du Série 7 de nouvelle génération, mais les batteries ne maintiennent pas Domagoj Dukec, responsable du design de l'entreprise, au sommet nuit. L’obstacle le plus important est la conduite autonome.
Tesla a publié mercredi ses résultats financiers pour 2019, ce qui signifie qu'il est temps de fixer des objectifs ambitieux. Le constructeur automobile de la Silicon Valley a déclaré qu'il prévoyait de "dépasser confortablement" les 500 000 livraisons en 2020. C'est un grand pas en avant par rapport au total de 2019, mais compte tenu des progrès réalisés par Tesla au cours des dernières années, ainsi que de la capacité de production avec laquelle elle travaille, cet objectif devrait être réalisable.
Tesla n'a cessé d'augmenter sa production depuis le lancement du Model 3 en 2017. Le constructeur automobile a déclaré avoir livré 367.500 voitures en 2019, soit 50 % de plus que l'année précédente. Pour atteindre 500 000 unités, Tesla devra construire 132 500 voitures de plus en 2020 qu'en 2019, soit une augmentation de 36 %. Tesla n’a donc pas besoin d’une augmentation aussi importante pour 2020 qu’elle l’a déjà réalisé en 2019. Tesla dispose également d’une importante capacité de production inexploitée.
Mises à niveau d'usine
La principale usine de Tesla à Fremont, en Californie, était capable de construire 500 000 voitures par an lorsqu'elle était une coentreprise General Motors/Toyota fabriquant des Toyota Corolla. Le défi de Tesla depuis l'achat de l'usine a été de libérer ce potentiel pour construire ses propres voitures électriques. Dans ses résultats financiers 2019, Tesla a indiqué que l'usine de Fremont disposait désormais d'une capacité de production de 400 000 voitures par an. Les mises à niveau qui devraient s'achever mi-2020 augmenteront la capacité du Model 3 et du prochain Model Y à 500 000 unités par an, selon Tesla.
