Le juge principal du tribunal de district des États-Unis, Charles Breyer, a déclaré que toutes les parties impliquées avaient fait des « progrès substantiels » dans la finalisation d'un accord, selon le Presse associée. Le scandale a débuté en septembre lorsque l'Agence de Protection de l'Environnement (EPA) a annoncé que Volkswagen avait utilisé un « dispositif d'invalidation » pour tricher lors des tests d'émissions, mais un projet de plan pour s'attaquer aux voitures délinquantes n'a été annoncé que le mois dernier.
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Les propriétaires de VW auront la possibilité de revendre leurs voitures à l'entreprise ou de les faire modifier pour répondre aux normes d'émissions. Ce plan ne couvre que les 482 000 voitures aux États-Unis équipées de moteurs quatre cylindres de 2,0 litres; aucun accord n’a été conclu pour les 75 000 voitures équipées d’un moteur V6 de 3,0 litres. Les détails sur la manière dont VW mettra en œuvre son plan de rachat/modification sont également rares.
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On ne sait pas exactement combien d’argent les propriétaires recevront lors d’un rachat, ni s’ils recevront une compensation supplémentaire de la part de Volkswagen. Lorsque le règlement a été annoncé pour la première fois, le AP a signalé ces dépenses seraient plafonnées à 1 milliard de dollars, mais cet argent pourrait ne pas être distribué également aux propriétaires. Les autorités n’ont pas non plus discuté des amendes ou des pénalités que VW pourrait encourir pour ses actions illégales.
La logistique de modification des voitures pour répondre aux normes d’émissions pourrait également devenir compliquée. Certaines voitures pourront peut-être se débrouiller avec un nouveau logiciel et d'autres petits ajustements, mais d'autres nécessiteront probablement le ajout de systèmes de réduction catalytique sélective (SCR), qui utilisent un fluide d'urée pour éliminer les polluants échappement. Ces systèmes sont assez complexes et coûteux et, dans certains cas, le coût des modifications peut dépasser la valeur de la voiture.
Peut-être que Volkswagen ne modifiera que certains modèles et se contentera d’en racheter et d’en mettre au rebut d’autres. Nous ne le saurons avec certitude qu’au moins avant le 21 juin, date limite pour finaliser l’accord. Une période de commentaires publics suivra, avec une audience préliminaire le 26 juillet pour décider de la mise en œuvre ou non du plan. Environ deux mois plus tard, le scandale du diesel fêtera son premier anniversaire.
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