Le Diesel Technology Forum (DTF) affirme que si ces dernières années, les moteurs diesel représentaient 3 % du marché, cette année, ce chiffre va diminuer. Sans surprise, la raison de cette baisse est le scandale du Dieselgate, impliquant la fraude logicielle reconnue de VW. affectant ses voitures à moteur diesel, qui n'ont activé le matériel de contrôle complet des émissions que lorsque les voitures ont détecté un test condition. Sinon, ils couraient plus salement. Et VW n’était pas la seule entreprise à connaître des problèmes de moteurs diesel et à réduire ses ventes de véhicules légers. Le résultat a été que les ventes de moteurs diesel sont en baisse et devraient le rester pour le reste de l’année.
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À plus long terme, cependant, les moteurs diesel seront de retour. Le DTF et Honeywell, qui fabrique les turbos utilisés dans de nombreux moteurs turbodiesel, estiment que plusieurs facteurs conduiront le secteur non seulement à regagner, mais à doubler sa part de marché précédente.
Nous bénéficions actuellement de prix de l’essence extrêmement bas. Étant donné que les moteurs diesel ont généralement un meilleur kilométrage que les moteurs à essence, l'avantage pour les moteurs diesel est donc moins prononcé, comme c'est le cas pour les voitures à carburant alternatif et les voitures hybrides. Lorsque les prix de l’essence remonteront, ce dont personne ne semble inévitablement douter, l’avantage en termes d’économie de carburant des moteurs diesel attirera davantage les acheteurs. En particulier avec le nombre croissant de voitures qui exigent ou fonctionnent mieux avec de l'essence super, le carburant diesel et le kilométrage supplémentaire qu'il permet sembleront encore plus une bonne affaire.
Les normes d'émissions vont continuer à se resserrer et bien que cela affecte à la fois les véhicules diesel et les véhicules à essence, la DTF affirme que le diesel les moteurs ont de meilleures chances que l'essence d'offrir la combinaison de performances, d'économie de carburant et de contrôle des émissions que les gens souhaitent moteurs.
Aux États-Unis, la transition continue des voitures vers les « camions légers », ce qui signifie non seulement les camionnettes, mais aussi les SUV et les véhicules multisegments, favorise également les moteurs diesel. Aujourd’hui, les camions légers représentent 55 % des ventes globales de véhicules légers aux États-Unis. Et personne ne prédit que la tendance vers les camions légers s’inversera. Au contraire, les ventes de coupés et de berlines diminuent en pourcentage, tandis que les parts des crossovers et des SUV augmentent. Lorsque l’on ajoute à l’équation l’attrait de la taille et de la fonction des multisegments et des SUV, le besoin d’une meilleure économie de carburant est encore plus fort.
La DTF affirme que les consommateurs considèrent le problème du diesel VW comme un problème avec l'entreprise et non comme un problème de carburant. Une grande variété de constructeurs automobiles préparent des voitures et des camions légers à moteur diesel, ce qui devrait également accroître la part de marché du diesel.
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