Une grande partie du problème? Ses conducteurs.
Selon Gautam Gupta, responsable financier d'Uber, qui s'est entretenu vendredi avec des investisseurs d'Uber, le service de covoiturage a perdu environ 520 millions de dollars au cours des trois premiers mois. de l’année et 750 millions de dollars supplémentaires au deuxième trimestre, dont 100 millions de dollars provenaient des États-Unis. Les subventions aux chauffeurs d’Uber étaient imputées à une grande partie de ces subventions. lacunes. Il semble que les investissements d’Uber dans la technologie de conduite autonome ne puissent pas porter leurs fruits assez rapidement.
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"Il n'y a pas beaucoup d'entreprises technologiques qui pourraient perdre autant d'argent, aussi rapidement", a déclaré Aswath Damodaran, professeur de commerce à l'Université de New York, à Bloomberg. "Qu'une entreprise privée puisse lever autant de capitaux qu'Uber a pu le faire, c'est sans précédent." Perdre autant de capital est aussi assez fou — Amazone, par exemple, a perdu un énorme 1,4 milliard de dollars en 2000, après quoi le PDG Jeff Bezos viré 15 pour cent de ses employés. Uber n’a certes pas (encore) pris de mesures aussi drastiques, mais l’entreprise a continué à prendre une part plus importante des tarifs de ses chauffeurs.
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Le côté positif, cependant, c'est qu'Uber semble enfin atténuer ses problèmes auparavant gargantuesques. pertes en Chine. En juillet dernier, l’entreprise basée dans la Silicon Valley a réussi à conclure un accord avec son plus grand concurrent chinois, Didi Chuxing, obtenant 17,5 % des activités de l’entreprise et un investissement d’un milliard de dollars. En échange, Uber se retire de Chine. Étant donné que l’entreprise a perdu 2 milliards de dollars au cours de ses deux années de tentatives d’exploitation (et peut-être plus), agiter le drapeau blanc semble être une décision stratégique.
Alors bien sûr, Uber est peut-être la startup la plus précieuse de l’histoire. Mais tout ne va pas nécessairement bien.
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