Ford met à nouveau à jour ses systèmes de reconnaissance vocale Sync et d’infodivertissement MyFord Touch.
Ford ne fait pas ça juste pour s'amuser. Le système a fait l'objet de nombreuses critiques depuis que Ford a commencé à l'intégrer dans les tableaux de bord des voitures il y a plusieurs années, ce qui a conduit l'Ovale Bleu à publier une mise à jour logicielle l'année dernière. Cependant, MyFord Touch 2.0 ne s'en sort pas beaucoup mieux, recevant des critiques au vitriol dans Les rapports des consommateurs et plus de négativité ailleurs.
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Selon le Nouvelles de Détroit, la dernière mise à jour de Ford, disponible en téléchargement la semaine prochaine, résoudrait les problèmes de sensibilité de l'écran tactile et rationaliserait la reconnaissance vocale ainsi que le couplage des smartphones. Est-ce que cela suffira à corriger les failles du système? Voici cinq éléments qui amélioreraient Sync et MyFord Touch.
Rendre la reconnaissance vocale plus intelligente
L'innovation majeure de Sync était la reconnaissance vocale, lui permettant d'envoyer des messages texte dictés par le conducteur, d'écouter de la musique et d'effectuer d'autres tâches simplement en le demandant. Généralement. La reconnaissance vocale est largement considérée comme une solution possible au problème de la distraction au volant, car elle (théoriquement) permet aux conducteurs d'utiliser des systèmes d'infodivertissement complexes tout en gardant les yeux sur la route et les mains sur le volant.
Cependant, Sync ne répond pas aux commandes simples. Il n'a pas la capacité naturaliste de reconnaître des variantes de commandes et, bien que Ford ait construit dans quelques raccourcis, il faut parfois plusieurs signaux vocaux pour effectuer une tâche comme jouer un chanson. Cela devrait être aussi simple que « jouer à Black Dog » ou « jouer à The Shins ». Peut-être qu’un bouton musical dédié sur le volant pourrait aider à simplifier les choses.
Ce n’est pas si mal: les conducteurs peuvent déjà demander à Sync d’appeler un contact simplement en prononçant le nom de la personne. Si Ford parvient à faire fonctionner le reste de Sync de manière fluide, il pourrait également confier davantage de fonctions à la reconnaissance vocale, ce qui rendrait l'ensemble du processus moins distrayant.
Améliorer la réactivité
Bien que la reconnaissance vocale puisse être utilisée pour certaines fonctions, presque tout sur les véhicules équipés de MyFord Touch est contrôlé via un écran tactile sur la console centrale. Cependant, l’écran lui-même n’est peut-être pas à la hauteur.
Les écrans MyFord Touch sont connus pour être lents et encombrants. Appuyer sur l’écran ne provoque pas toujours une réponse immédiate, ou un « bouton » virtuel peut être actionné plusieurs fois à partir d’une pression apparemment normale. Cela ressemble plus à un vieux guichet automatique qu’à l’interface d’infodivertissement du futur.
Déplacer la majorité des commandes vers un écran tactile est une chose, mais cet écran doit fonctionner aussi parfaitement que n'importe quelle interface analogique pour en valoir la peine. Le décalage est particulièrement gênant lors de la conduite, lorsque les commandes doivent être aussi rapides et simples que possible.
L’amélioration de la réactivité de l’écran tactile serait l’une des améliorations apportées par la mise à jour logicielle de Ford, et ce n’est pas trop tôt. Nous verrons donc comment cela se passe.
Rationalisez l'interface
Une autre source majeure de critiques concerne la disposition de l’écran d’accueil.
L'écran d'accueil est divisé en quatre quadrants, pour le téléphone, la navigation, l'audio et la climatisation. Actuellement, les conducteurs doivent toucher un endroit spécifique de chaque quadrant pour accéder à un menu particulier, bien que la mise à jour du logiciel Ford leur permettra de toucher n'importe où dans le quadrant pour y accéder. C’est un pas en avant.
Mais pourquoi s’arrêter là? Ford pourrait faire d’autres choses pour rendre l’interface plus conviviale.
Permettre aux conducteurs de déplacer les quadrants, en mettant ceux qu’ils utilisent le plus à portée de main, serait une belle touche de personnalisation. Il est déjà peu pratique d'atteindre le tableau de bord pour toucher l'écran; une certaine personnalisation serait un petit changement qui pourrait faire une grande différence.
Ford pourrait également supprimer complètement les quadrants. Cela éliminerait une étape pour accéder à une certaine fonction: au lieu d'avoir à appuyer sur l'écran pour afficher un menu, MyFord Touch pourrait afficher ce menu en premier. De nombreux autres constructeurs automobiles le font, en produisant des menus d'infodivertissement comportant plus de quatre boutons mais restant lisibles.
Bien entendu, plus il y a d’options de sélection, plus il est probable que l’utilisateur appuie sur le mauvais bouton, surtout s’il a de gros doigts. Ce qui nous amène à la prochaine amélioration…
Donnez aux conducteurs une sauvegarde analogique
Le récit actuel de la technologie automobile est le suivant: les gens exigent plus de technologie dans leurs voitures, mais le nombre d'interrupteurs et de boutons requis contrôler toutes ces nouveautés ruine l'apparence des tableaux de bord et rend la vie très compliquée pour les conducteurs qui doivent se concentrer sur la route devant. La solution? Écrans tactiles.
Cela semblait bien en théorie, mais les problèmes rencontrés par Ford et d’autres constructeurs automobiles comme Cadillac avec leurs écrans tactiles montrent que cela ne fonctionne pas vraiment dans la pratique. L’avantage de l’appareillage physique est que les utilisateurs peuvent compter sur la mémoire musculaire et qu’il existe un retour physique, ce qui facilite son utilisation sans quitter la route des yeux.
Un écran tactile à lui seul ne suffira pas; plus d'appareillages de commutation constitueraient une sauvegarde efficace et fiable. Tout le monde sait comment appuyer sur un bouton et tourner une molette, mais s’habituer à l’écran sensible de MyFord Touch peut être frustrant, surtout en déplacement.
Ford pourrait également envisager d'ajouter un contrôleur, conservant les fonctions à l'écran mais permettant aux conducteurs de faire des sélections sans avoir à le pousser constamment. Lexus et Mercedes utilisent toutes deux cette approche à bon escient.
Rendre la version de Lincoln différente
La mise à jour logicielle de Ford couvrira également les installations MyLincoln Touch the Blue Oval dans ses voitures de luxe. Cependant, le système est très similaire à celui dont bénéficient les acheteurs Ford d’entrée de gamme et c’est un problème pour les acheteurs de voitures qui s’attendent à un produit plus haut de gamme.
La principale caractéristique distinctive de MyLincoln Touch réside dans les curseurs capacitifs pour l’audio; un gadget sympa, mais pas suffisant pour distinguer une marque de l'autre.
Ford pourrait s'inspirer de son rival General Motors, qui a fait un effort pour différencier les Mon lien système qu'il installe dans les Chevrolet d'entrée de gamme du SIGNAL système dans les Cadillac de luxe, malgré les critiques du système CUE.
Ford doit donner à ses clients une raison de passer à une Lincoln et apporter un grand changement (espérons-le pour le mieux) sur le plan technologique est un excellent moyen d'y parvenir. Après tout, à quoi ça sert d’avoir des choix s’ils sont tous pareils ?
Avez-vous quelque chose que vous aimeriez voir modifié dans la prochaine version de Sync avec MyFord Touch – ou dans n’importe quelle interface technique embarquée? Dites le nous dans les commentaires.
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