Ce qu'il a fait, c'est nommer Hinrich J. Woebcken, responsable de la marque Volkswagen en Amérique du Nord. Woebcken sera responsable de toutes les activités liées à la marque Volkswagen (et non aux autres marques automobiles contrôlées par le groupe VW) aux États-Unis, au Canada et au Mexique. VW dit sa nomination constitue un élément important d'un effort continu visant à rationaliser l'infrastructure de l'entreprise.
Vidéos recommandées
Cette décision fait également de Woebcken le président du Groupe Volkswagen d'Amérique, de Volkswagen Mexique et du Groupe Volkswagen du Canada. Cependant, l'actuel PDG du VW Group of America, Michael Horn, conservera son poste.
En rapport
- La différence entre les voitures diesel et essence
- Vin Diesel lance un nouvel univers de super-héros dans la bande-annonce pleine de rebondissements de Bloodshot
- Pour Volkswagen, l’ID.3 électrique est plus qu’une nouvelle voiture. C'est un nouveau chapitre
Woebcken, 55 ans, arrive chez Volkswagen en provenance de Knorr-Bremse, une entreprise allemande principalement connue pour fournir des systèmes de freinage pour véhicules utilitaires. Ingénieur industriel de formation, son expérience se situe principalement dans les achats et la supply chain. L'expérience automobile précédente comprend un passage d'une décennie chez BMW à partir de 2004.
Le scandale du diesel a fait de la période un moment particulièrement difficile pour un dirigeant du groupe Volkswagen. Le remaniement a commencé lorsque le PDG du groupe VW, Martin Winterkorn, a démissionné et a été remplacé par Matthias Muller, PDG de Porsche. Le directeur R&D Ulrich Hackenberg et le directeur du design Walter de Silva ont ensuite également démissionné et ont été remplacé par Ulrich Eichhorn et Michael Mauer, respectivement.
Pendant ce temps, on ne sait toujours pas quand Volkswagen commencera à rappeler les voitures diesel défectueuses, notamment 482 000 modèles TDI équipés de moteurs quatre cylindres de 2,0 litres et 85 000 modèles supplémentaires équipés d'un V6 de 3,0 litres moteurs. Le California Air Resources Board a récemment rejeté une proposition de correctif pour les voitures de 2,0 litres et n'a pas donné son avis sur une solution. proposition concoctée par Porsche et Audi pour les modèles 3,0 litres.
Recommandations des rédacteurs
- La confusion entoure le changement de nom annoncé de Volkswagen
- La célèbre Golf GTI de Volkswagen revient avec plus de puissance et de nouvelles technologies
- DieselGate continue de hanter Volkswagen alors qu'un recours collectif massif est déposé
- La position de BMW USA sur les moteurs diesel toujours en suspens malgré les demandes d'arrêt
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
