Un jour, nos routes seront peut-être parcourues uniquement par des voitures sans conducteur, ou peut-être y aura-t-il des voies réservées aux voitures autonomes. Cependant, lorsque des voitures sans conducteur et à conduite humaine circulent ensemble, cela peut devenir risqué. Les humains auront besoin de toute l’aide possible pour anticiper ce qu’une voiture autonome va faire ensuite. Nous allons avoir une courbe d’apprentissage au cours de cette transition vers le partage de nos rues avec des véhicules fonctionnant en pilote automatique.
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Il faudra peut-être quelques années avant que nous nous habituions aux taxis sans chauffeur, aux voitures de location et même à nos propres véhicules autonomes. Si vous avez récemment pris un taxi dans une grande ville, les changements brusques de voie, les démarrages, les arrêts, les dépassements précis des bus et les évitements de vélos peuvent être déconcertants. Imaginez ce que cela pourrait être avec un ordinateur lisant rapidement de nombreux capteurs et caméras et recevant des informations sur la circulation sur les voies et les signaux à venir.
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Une partie du problème réside dans le fait que les systèmes informatiques embarqués contrôlant les voitures autonomes sont capables de baser leurs décisions sur davantage de données et de réagir avec plus de précision et de rapidité que les humains. Cela pourrait être déconcertant pour les conducteurs humains si une voiture sans conducteur change de voie avec précision, rapidement et sans le genre de préavis que les conducteurs humains ont tendance à donner. Et nous ne parlons pas seulement d’utiliser des clignotants.
Par exemple, lorsque nous conduisons sur l’autoroute et nous préparons à changer de voie, nous avons tendance à nous déplacer de ce côté de notre voie actuelle. C’est exactement le type de comportement humain qui permet de distinguer les voitures humaines des voitures autonomes. Et c’est un exemple des leçons de « conduite humaine » qu’Audi enseigne à son concept-car A7, nommé « Jack », qui accumule des kilomètres sur l’autoroute.
Un autre exemple de comportement de conduite humaine consiste à se déplacer davantage de l’autre côté de la voie lorsqu’un gros camion passe dans une voie adjacente. C’est peut-être une excellente idée pour les motos, mais ce n’est pas aussi crucial pour les voitures et les SUV. Cependant, nous le faisons toujours. Jack a également ce mouvement dans sa programmation.
À mesure que les véhicules autonomes arrivent sur nos routes, leur capacité à signaler les conducteurs humains avec des mouvements subtils auxquels nous sommes habitués facilitera la transition pour les conducteurs et les passagers humains. Bien sûr, une fois que les routes n’auront plus que d’autres voitures autonomes avec lesquelles communiquer et affronter, nous soupçonnons que nous verrons davantage la conduite rapide et précise que les véhicules entièrement contrôlés par ordinateur peuvent réellement faire. Maintenant, pouvez-vous imaginer une intrigue de film où les voitures autonomes attendent avec impatience d'atteindre des tronçons de route habités uniquement par des voitures contrôlées par ordinateur afin de pouvoir se montrer les unes pour les autres ?
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