Le modèle algorithmique prend en compte de nombreux facteurs qui influencent la congestion des pistes d'aéroport, depuis les conditions météorologiques les conditions et le trafic sur les pistes existantes aux temps de vol entrants et sortants, aux retards locaux et internationaux, et plus. La première étape du modèle prend en compte l’itinéraire d’un avion et le temps estimé entre la porte d’embarquement et le décollage. En plus de tous ces facteurs et du moment estimé du départ d’un avion individuel, le modèle prend en compte le temps moyen nécessaire à un avion pour décoller une fois qu’il a rejoint la file d’attente sur la piste.
Vidéos recommandées
Les contrôleurs aériens pourront voir une projection plus réaliste du temps entre le départ de la porte d’embarquement d’un avion et le décollage effectif, leur permettant ainsi de prendre des décisions plus éclairées. Il serait peut-être préférable de garder un avion à la porte d'embarquement pendant une demi-heure supplémentaire, au lieu de monter à bord du avion et l'envoyer dans une longue file d'attente sur la piste, provoquant la colère des passagers et faisant reculer davantage le tarmac trafic.
L’équipe d’ingénierie du MIT teste le modèle dans les aéroports des États-Unis. Hamsa Balakrishnan, professeur agrégé d'aéronautique, d'astronautique et de systèmes d'ingénierie, a commencé des recherches sur le modèle en 2007 à l'aéroport international de Newark Liberty, à l'aéroport international JFK et à l'aéroport international de Philadelphie Aéroport. Elle a découvert que les passagers des avions voyageant pendant les périodes de voyage les plus chargées des aéroports étaient assis dans les cycles de roulage sur piste pendant une moyenne de 52 minutes, contre 14 minutes pendant les heures moins chargées de le jour.
Les contrôleurs aériens expérimentés pourraient théoriquement éviter les longues files d’attente d’avions attendant de décoller, mais en pratique, ils ne le font généralement pas. Dès qu’un avion est embarqué et prêt à décoller, il est autorisé à rejoindre des schémas de trafic encombrés sur le tarmac avec des dizaines d’autres avions. Cela ne fait qu'exacerber le problème, et l'impact négatif s'étend des passagers aux compagnies aériennes et aux professionnels du trafic aérien qui tentent d'assurer la sécurité du ciel. Le modèle du MIT devrait être capable de réduire la congestion des pistes, les maux de tête des passagers et les situations dangereuses dans le ciel.
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
