Les premiers tests porteront sur véhicule à véhicule (V2V) et les systèmes de communication véhicule-infrastructure, qui permettent aux voitures de « communiquer » entre elles et avec leur environnement, relayant des informations et potentiellement avertissant les conducteurs du danger. Le V2V a été promu aux États-Unis comme un moyen d’accroître virtuellement la conscience du conducteur en fournissant des alertes sur les obstacles en dehors du champ de vision, et JLR croit également en cette utilisation potentielle.
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JLR prévoit de tester un système permettant aux voitures ralenties ou arrêtées de diffuser un signal « Alerte de danger » aux autres véhicules, qui transmettront ensuite des avertissements visuels et sonores à leurs conducteurs. La même technologie pourrait être appliquée aux véhicules d’urgence, leur permettant d’annoncer leur présence aux autres voitures avant qu’elles n’entrent dans le champ de vision du conducteur. Même lorsque les conducteurs entendent les sirènes, ils ne peuvent pas toujours dire de quelle direction vient le bruit, note JLR.
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Le constructeur automobile testera également des systèmes incluant des capacités de conduite autonome. Les voitures seront équipées de caméras stéréo orientées vers l'avant, capables de reconnaître les cônes et les barrières dans les zones de construction. Le logiciel identifiera un chemin à travers la construction et maintiendra la voiture centrée en appliquant des corrections de direction, même sans marquage de voie distinct. La technologie pourrait éventuellement permettre aux voitures de conduire de manière autonome dans les zones de travaux routiers, a déclaré Tony Harper, directeur de la recherche chez JLR, dans un communiqué.
Un autre système appelé « Safe Pullaway » utilise également des caméras stéréo. Il moniteurs conditions devant la voiture, ainsi que la position de l'accélérateur ou du changement de vitesse. Si le conducteur fait quelque chose qui, selon le système, entraînera un accident, il applique automatiquement les freins. Safe Pullaway est conçu pour éviter les collisions à basse vitesse qui pourraient survenir lors de la sortie d'une place de stationnement ou lorsque vous suivez une autre voiture dans un embouteillage.
JLR ne discutera pas du calendrier d’introduction de ces systèmes sur les voitures de série, mais alors que l’industrie s’empresse d’ajouter davantage de capacités autonomes, il est Ce n'est probablement qu'une question de temps avant que votre nouvelle Jaguar ou Land Rover ne commence à émettre un bip à chaque fois qu'une ambulance s'approche ou qu'elle devine votre parking. manœuvres.
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