Russie, Inde, les Émirats Arabes Unis, et Slovaquie, par exemple, sont tous impatients de voir comment le projet évoluera, certains parlant déjà sérieusement de la façon dont Hyperloop, qui utiliserait des nacelles de passagers et des accélérateurs magnétiques pour transporter des personnes à travers des tubes métalliques scellés à des vitesses allant jusqu'à 760 mph, pourraient un jour transformer leur transport existant systèmes.
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Alors que l'Australie étudie la viabilité d'une ligne ferroviaire à grande vitesse de 1 100 milles reliant Melbourne à Brisbane – en utilisant le type de technologie « lente » qui a incité Elon Musk, PDG de SpaceX et de Tesla, à pour imaginer l'idée d'Hyperloop en 2013 – certains dans le pays suggèrent que le gouvernement devrait abandonner le projet ferroviaire et mettre tout son poids derrière le projet Hyperloop plutôt.
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Matt O'Callaghan, dont l'équipe « VicHyper » basée à Melbourne, a atteint le dernier groupe de concurrents en lice pour avoir la chance de concevoir les cabines passagers pour le système Hyperloop, estime que le gouvernement australien devrait « dépasser le train à grande vitesse et se lancer directement dans le développement d’Hyperloop », selon le Courrier de messagerie.
"Ce n'est plus seulement une chimère ou un concept - cela devient rapidement une réalité", a déclaré au Mail O'Callaghan, qui dirige une équipe de 25 ingénieurs basée à l'Université RMIT de Melbourne.
L'équipe présentera jeudi ses idées sur Hyperloop lors du Sommet des infrastructures du Queensland à Brisbane et espère que le gouvernement prendra en compte ses suggestions.
Les analystes ont estimé le coût du projet de réseau à grande vitesse proposé par l'Australie à environ 86 milliards de dollars, tandis que les partisans d'Hyperloop ont déclaré que son système pourrait coûter seulement 60 % de ce montant.
Bien entendu, le très ambitieux projet Hyperloop a encore de nombreux défis à relever avant que le service ait un espoir de devenir une réalité, même si Hyperloop One et HTT affirment qu’ils disposeront d’un système prototype entièrement fonctionnel d’ici quelques années. Des pistes d'essai sont déjà en construction.
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