Une entreprise qui s’oppose à ces faibles chances pour les startups est Lyft, un rival direct d'Uber. Dans le domaine des services de transport à la demande, Uber est l'entreprise technologique privée la plus précieuse au monde. Lyft tente de pénétrer les effets de réseau des utilisateurs qui se connectent les uns aux autres.
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Une fois que la nouvelle d’un service commence à se répandre, davantage de personnes le rejoindront; et plus vous vous connectez avec de personnes via ce service, plus il devient précieux. Mais dans le cas de Lyft, l’entreprise estime avoir une chance de se battre contre Uber, malgré sa part de marché plus réduite. Dans un
entretien Dans le New York Times, la société a détaillé une partie de sa stratégie alors qu'elle entre et rivalise sur un marché préoccupé.Ce lundi 4 janvier, Lyft a levé 1 milliard de dollars auprès de General Motors. Cela a porté le capital total de collecte de fonds de l’entreprise à 2 milliards de dollars. Simultanément, la société a annoncé le développement d’un nouveau logiciel pour les voitures autonomes. Lyft tente de se distinguer et fait appel à d’autres partenaires, s’orientant différemment sur le marché pour s’imposer comme Uber ne l’a pas fait. Une de ces méthodes consiste à allouer des ressources pour soutenir les entreprises qui souhaitent faire appel à des agences spécialisées au travail sous certaines conditions, qu'il s'agisse d'un trajet nocturne pour les employés, d'un voyage d'affaires ou d'un transport de fête.
Le président de Lyft, John Zimmer, affirme que l'entreprise gagne des parts aux États-Unis, ce qui, selon lui, « n'est pas ce qui se produit lorsqu'un acteur détient un monopole complet ».
Il n’est pas certain qu’Uber ait ou non le monopole des courses à la demande, mais il a conquis une part considérable du marché aux États-Unis. Sidecar était une entreprise qui opérait sur le même marché, mais elle a fermé ses portes le mois dernier. À gauche se trouve Lyft, le seul rival. Mais il a du courage et des idées originales qui pourraient bien le mettre en concurrence avec Uber. Zimmer déclare en outre que contrairement aux médias sociaux ou aux moteurs de recherche, son entreprise ressemble davantage aux entreprises de télécommunications. Une fois que les entreprises concurrentes ont réduit le temps d’attente à quelques minutes seulement, Zimmer affirme qu’« il n’y a aucune différence de comportement entre les services. C’est à ce moment-là que l’on rivalise d’expérience. Mais il faudra peut-être plus que de l'expérience pour rivaliser avec Uber, comme l'entreprise l'a récemment baissé leurs prix dans plus de 100 villes américaines et canadiennes.
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