Alors qu'Uber s'apprête à publier jeudi après-midi son premier rapport sur ses résultats en tant que société cotée en bourse, attendez-vous à voir des mises à jour sur le programme de voiture autonome en difficulté de l'entreprise.
Uber a suspendu le programme en mars 2018 suite à un accident mortel impliquant l'un de ses prototypes. En décembre, l’entreprise a annoncé qu’elle était prête à reprendre les tests de sa technologie autonome sur la voie publique et s’est engagée à mettre plus que jamais l’accent sur la sécurité.
Vidéos recommandées
"Au cours des neuf derniers mois, nous avons placé la sécurité au cœur de tout ce que nous faisons", a déclaré Eric Meyhofer, chef du groupe Advanced Technologies d'Uber, dans un communiqué envoyé à Bloomberg.
Le géant du covoiturage prévoyait de reprendre les tests en déployant un ou deux prototypes dans les rues de Pittsburgh. Il prévoit de faire fonctionner ses voitures autonomes sur un itinéraire d'un kilomètre de long entre deux de ses bureaux à Pittsburgh, les véhicules ne dépassant pas la limite de vitesse affichée de 25 mph. Les voitures resteront également hors de la route par temps pluvieux et la nuit. L'entreprise augmentera également le nombre d'agents de sécurité à l'intérieur du véhicule de un à deux.
Le programme de conduite autonome reste un objectif majeur pour Uber. La société a trouvé trois investisseurs – Toyota, le Vision Fund de Softbank et Denso Corporation, un fabricant japonais de pièces automobiles – pour fournir au programme une importante injection de liquidités. Les entreprises japonaises ont investi au total 1 milliard de dollars dans le projet de voiture autonome, Uber a déclaré en avril.
Cet investissement est le signe qu'Uber considère toujours les voitures autonomes comme l'avenir de l'entreprise, mais une étude récente du MIT a constaté que les services de covoiturage sans conducteur pouvaient encore être plus coûteux que la possession d'une voiture.
Avant l'accident de mars au cours duquel une voiture d'essai Uber a heurté et tué Elaine Herzberg, 49 ans, alors qu'elle traversait la frontière. rue de Tempe, en Arizona, Uber exploitait son programme de conduite autonome dans quatre villes – trois aux États-Unis et une aux États-Unis. Canada. Les voitures autonomes roulaient à des vitesses allant jusqu'à 90 km/h et fonctionnaient également la nuit et dans diverses conditions météorologiques.
Lorsque Herzberg a été heurté, la voiture Uber roulait à 39 mph la nuit et sa technologie n'a pas réussi à la repérer sur la route. On pense que la conductrice de sécurité diffusait une émission de télévision sur son téléphone. La police locale a qualifié l’incident de « totalement évitable ». Cela a marqué un revers important pour l’entreprise et pour la technologie des voitures autonomes en général.
Pour permettre la reprise de son programme d'essais, la société basée à San Francisco a dû obtenir l'autorisation des autorités de l'État de Pennsylvanie, ainsi que soumettre un rapport volontaire à la National Highway Traffic Safety Administration détaillant toutes les améliorations de sécurité qu'elle a intégrées à sa voiture autonome technologie. En juillet, le ministère des Transports de Pennsylvanie (DOT) a renforcé ses directives concernant les voitures autonomes. tests, ce qui oblige les entreprises à soumettre des informations plus détaillées sur leurs opérations sur le marché. les routes de l’État.
Uber devra rattraper son retard. Alors que l'entreprise s'efforçait de remettre sur les rails son programme de voitures autonomes, son concurrent Waymo a remporté une grande victoire en décembre en devenant la première entreprise aux États-Unis à lancer un service de taxi robot à part entière dans et autour de Phoenix.
Mise à jour le 20 décembre 2018: ajout d'informations sur la reprise des tests par Uber.
Mise à jour le 30 mai 2018: ajout d'informations sur le rapport sur les bénéfices d'Uber et l'investissement dans le programme de voiture autonome.
Recommandations des rédacteurs
- Waymo freine son projet de camionnage autonome
- Les robotaxis de Waymo arrivent sur l'application de covoiturage d'Uber
- La conduite entièrement autonome de Tesla en vaut-elle la peine?
- Les robotaxis ont un problème de passagers auquel personne n'a pensé
- La voiture d’Apple pourrait coûter le même prix qu’une Tesla Model S
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
