Ce n’est pas le cas, déclare Andy Palmer, le nouveau PDG.
Lors d'une rencontre avec Voiture et chauffeur, Palmer, ancien CPO de Nissan, a déclaré que le V12 ne mènerait nulle part, mais qu'il serait considérablement remanié.
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"Bien sûr, nous devons le rendre conforme aux normes d'émissions, et le V-12 actuel doit être complètement renouvelé", a-t-il déclaré. « Mais oui, nous avons un moteur douze cylindres dans notre avenir. Nos clients s’y attendent.
Le V12 « fondamentalement nouveau » devrait faire ses débuts avec la nouvelle DB9 dans environ 18 mois, ce qui signifie qu’il n’équipera pas le V8 biturbo d’AMG comme indiqué précédemment. Une forme du groupe motopropulseur M178 (actuellement trouvé dans le
AMG GTS) apparaîtra pour la première fois dans la Vantage dans environ deux ans. Palmer a également indiqué que le nouveau V12 sera de conception propre à Aston.Palmer a débuté sa carrière en tant qu'ingénieur en transmission, et son amour du levier de vitesses s'est transposé dans son nouveau travail. Alors que presque tous les constructeurs de voitures de sport et de supercars adoptent des moteurs plus petits à induction forcée et des boîtes de vitesses DSG, Aston Martin poursuit son approche quelque peu traditionnelle. Et quelque chose à ce sujet semble juste.
"J'adorerais être le dernier constructeur automobile à proposer des leviers de vitesses aux États-Unis", a-t-il déclaré. « C’est mon espoir, nous garderons la foi. Et même si l’industrie s’oriente vers les transmissions à double embrayage, au cœur de chacune d’elles se trouve toujours une transmission manuelle. Il s’agit simplement de le diviser en plusieurs parties.
Aston Martin n’est cependant pas complètement démodée. Pour preuve, nous vous rappelons le luxueux Concept DBX qui a été créée au Salon de l'Automobile de Genève 2015. Grande routière entièrement électrique à traction intégrale, la voiture est un projet ambitieux pour l'entreprise, un projet que Palmer espère transformer en une réalité de production.
À la manière d’Aston, cependant, tout revient à ce gros V12.
"L'une des raisons d'avoir une voiture électrique est de nous permettre de continuer à utiliser le V-12 plus longtemps", a-t-il déclaré.
Voir? Parfois, être têtu n’est pas si mauvais.
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