Dans une volte-face, une semaine après son refus initial, Consumer Report recommande désormais la Tesla modèle 3.
Ce qui s'est passé? La mise à jour OTA promise par Telsa a amélioré les performances de freinage du modèle 3, ce qui était à l'origine de la décision initiale de Consumer Reports. La voiture d'essai s'arrête désormais près de 20 pieds plus courte que lors de l'essai d'origine.
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Les rapports des consommateurs trouvé beaucoup à aimer quand il a testé le Tesla modèle 3 mais a rencontré de sérieux problèmes avec les performances de freinage d’urgence et les commandes de l’utilisateur de la voiture électrique grand public, ce qui a conduit son groupe de test à refuser au véhicule sa recommandation tant convoitée.
Tesla s'est opposé aux résultats des tests de Consumer Reports, citant ses propres tests, dans lesquels le modèle 3 présentait un freinage supérieur. Par la suite, le PDG de Tesla, Elon Musk s'est entretenu avec Consumer Reports le mardi 22 mai. et a confirmé que le constructeur automobile publierait une mise à jour en direct (OTA) pour recalibrer les performances de freinage du modèle 3. La mise à jour OTA devait avoir lieu le week-end dernier, ce qui a été fait.
Le fait que Tesla puisse mettre à jour ses voitures sans fil, sans intervention des propriétaires, est une commodité impressionnante. L'efficacité de la mise à jour OTA a attiré l'attention de Jake Fisher, directeur des tests automobiles de Consumer Reports.
"Je suis chez CR depuis 19 ans et j'ai testé plus de 1 000 voitures", a déclaré Fisher, "et je n'ai jamais vu une voiture qui pourrait améliorer ses performances sur piste avec une mise à jour en direct."
Lorsque Consumer Reports a effectué un nouveau test après la mise à jour du système de freinage, le modèle 3 s'est arrêté à 133 pieds à une vitesse de 60 miles par heure, identique aux résultats des tests en usine rapportés par Tesla.
Dix-neuf pieds plus court que la distance de freinage d'urgence initiale de 152 pieds, le résultat amélioré a complété le score global du Model 3 suffisamment haut pour mériter la recommandation de la publication de test.
Consumer Reports a également noté que Musk avait déclaré au groupe de test que certains des contrôles qui préoccupaient les testeurs pourraient également être ajustés avec les mises à jour OTA. Consumer Reports a également noté que certaines fonctions de contrôle ont déjà été mises à jour.
Chapitres précédents de l'histoire de Consumer Reports Tesla Model 3
Pour récapituler ce qui s'est passé jusqu'à présent, voici les points positifs du test original de Consumer Reports: similaire à celui de Digital Trend. Test de la Tesla Model 3, Consumer Reports a noté l'autonomie de 220 milles du modèle 3, classée par l'Environmental Protection Agency avec la batterie standard, et une capacité de 310 milles avec la configuration de batterie en option de 9 000 $.
« L'accélération est rapide et sa tenue de route est remarquablement agile. L’intérieur est épuré et bien fini, et les sièges avant sont confortables », a noté Consumer Reports, toujours en phase avec le critique de Digital Trends.
Mais Consumer Reports a ensuite répertorié ses plaintes, principalement la distance de freinage (maintenant corrigée) et les écrans de contrôle de l'utilisateur, que ses testeurs ont trouvé distrayants et longs à utiliser. Les objections à l’écran de contrôle ont apparemment également été résolues, au moins en partie.
Digital Trends n'a pas testé la distance de freinage d'urgence, mais a commenté l'écran de contrôle graphique de l'utilisateur: « Au début, tout cela semble aussi raffiné, aussi minimaliste. Mais à peine une heure plus tard, nous ne comprenons pas pourquoi les autres voitures ont autant d’écrans, de cadrans et de commandes physiques.
Il est donc possible d’attribuer les opinions sur les commandes utilisateur du Model 3 à leurs préférences et à leur expérience personnelles.
Les performances de freinage d’urgence de 60 à zéro constituaient la plus grande préoccupation lors de l’examen initial du groupe de test. Dans un rapport de suivi sur ses tests et la première réponse de Tesla, Consumer Reports a noté: « La distance d'arrêt de la Tesla de 152 pieds à 60 mph était bien pire que n'importe quelle voiture contemporaine que nous avons testée et environ 7 pieds plus long que la distance d'arrêt de un Ford F-150 camionnette pleine grandeur.
Répondre aux rapports des consommateurs et Électrek, Telsa a rapporté que les tests de freinage en usine de 60 à zéro de son modèle 3 étaient en moyenne de 133 pieds lorsqu'il était équipé des mêmes pneus que sur le testeur de Consumer Reports.
Dans une déclaration identique envoyée aux deux organisations, Tesla a également écrit: « Les résultats de la distance d'arrêt sont affectés par des variables telles que la route. surface, conditions météorologiques, température des pneus, état des freins, température extérieure et comportement de conduite antérieur qui peuvent avoir affecté les freins système."
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a également déclaré que Tesla résoudrait le problème avec une mise à jour logicielle en direct (OTA) si nécessaire et mettrait physiquement à jour n'importe quel modèle 3 sans frais pour les propriétaires si c'est ce que cela prend. Comme indiqué ci-dessus, Tesla a tenu sa promesse.
"Très étrange. Le modèle 3 est conçu pour avoir une très bonne distance d'arrêt [et} d'autres critiques l'ont confirmé. S’il y a une variabilité des véhicules, nous la découvrirons [et] l’adresse. Il s’agit peut-être simplement d’une question de réglage du micrologiciel, auquel cas cela peut être résolu par une mise à jour du logiciel OTA », a tweeté Musk.
Très étrange. Le modèle 3 est conçu pour avoir une très bonne distance d’arrêt et d’autres critiques l’ont confirmé. S'il y a une variabilité du véhicule, nous la découvrirons et y remédierons. Il s'agit peut-être simplement d'une question de réglage du micrologiciel, auquel cas cela peut être résolu par une mise à jour du logiciel OTA.
– Elon Musk (@elonmusk) 22 mai 2018
"Même si une mise à niveau physique de la flotte existante est nécessaire, nous veillerons à ce que tous les Model 3 aient une capacité de freinage incroyable, sans frais pour les clients", a écrit Musk dans un tweet de suivi.
Même si une mise à niveau physique de la flotte existante est nécessaire, nous veillerons à ce que tous les Model 3 aient une capacité de freinage incroyable, sans frais pour les clients.
– Elon Musk (@elonmusk) 22 mai 2018
Mise à jour le 30 mai: ajout d'informations sur la mise à jour du système de freinage du modèle 3 et les résultats des nouveaux tests
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